1911 Paris til Madrid Air Race

Organiseret maj 1911 af Le Petit Parisien, Paris-Madrid løb er den første af de store racer af luftfarten, der ville markere året 1911.

Med en pris på 100.000 francs, fremgår det dengang som en overmenneskelig indsats fra både længden af ​​kurset den pålægger konkurrenter de vanskeligheder, den ser ud til at samle sig i foran dem, især i Spanien.

Løbet bød på en samlet strækning på næsten 1 200 km opdelt i tre faser: den første fra Paris til Angouleme, Angouleme sekund i San Sebastian og den tredje fra San Sebastian til Madrid via Burgos.

Konkurrenterne

Løbet blev gennemført af følgende drivere:

  • Andrew Beaumont
  • Pierre Divetain
  • André Frey
  • Roland Garros
  • Louis Gibert
  • Gilbert Lasseur af Ranzay
  • Louis Emile Train
  • Jules Vedrines
  • Det ser ud til, at prins Nissole ikke startede.

Afrejsen

Søndag, 21 maj, 1911. Det er 6:00 om morgenen. Berteaux Maurice, i sin egenskab af minister for krig, gik på flyvepladsen i Issy-les-Moulineaux. Han skal med rådsformanden Ernest Monis, formand for starten på løbet. En enorm menneskemængde deltog i arrangementet: pressen talte om 200.000 mennesker, og det lader til, at sikkerhedstjenesten ikke står mål med vigtigheden af ​​mængden. Maurice Berteaux sluttede andre embedsmænd deltog i starten. Den lille gruppe af personligheder hviler på kanten af ​​jord ved siden af ​​den officielle stand og hjælper fra de første fire konkurrenter.

Successivt Beaumont, Gibert, Open, The Lasseur af Ranzay forlade. Dette vil være den eneste starter den dag. Frey bryde træ, Garnier roll, men ikke tage af. Jules Vedrines hætte og pit hans Morane takeoff. Det vil forlade den næste dag.

"Katastrofen i Issy-les-Moulineaux»

En femte konkurrent tog start: toget monoplan, designet af ham selv, stål skrog, vinger med metalramme, det er den eneste mulighed for at rumme en passager. Louis Emile Train lavet til bord Mr. Bonnier, søn af direktøren for byens arkitektur tjenester.

Det var på dette tidspunkt, at den lille gruppe af personligheder besluttede at gå walking på sporet, måske for at strække benene. Det er på samme tid, ved kendelse af præfekten i politiet, en deling af Cuirassiers også forud for sporet til at køre tilbage tilskuere invaderede landing overflade.

Måske tynget af sin passager, monoplan Train, som ikke desto mindre allerede formået gode præstationer, bare den morgen at stige over 40 meter, pitching, og da han vender tilbage mod sit udgangspunkt, det synes han gik styrter ned til gulvet. Flov over den deling af Cuirassiers, forsøger han at genvinde højden. På trods af hans bedste indsats, kan han ikke.

Og dette er dramaet: flyet glide og bare klippe de personligheder, der var lidt længere nede i sporet. Det alvorligt skader flere mennesker, hvis Berteaux Maurice, minister of War, Ernest Monis, bestyrelsesformand og Henri Deutsch de la Meurthe.

Maurice Berteaux er den hårdest ramt. Han blev alvorligt såret i hovedet og har en arm adskilt af propellen af ​​flyet. Han bukkede under for sine kvæstelser på banen, et par minutter senere. Præsident Monis har et brækket ben og alvorlige blodudtrædninger, men det mister bevidstheden overlever. Liget af Maurice Berteaux er bragt tilbage til Krigsministeriet. Eftermiddagen projiceres på 16 timer 00 har Kinema Gap-ka i Paris, en film Pathé nyheder viser nødlanding af flyvemaskinen Train på gruppen af ​​personligheder. Den næste dag alle aviser annonceret drama Issy-les-Moulineaux og død ministeren.

Løbet

Paris-Madrid luft kunne vide skæbne Paris-Madrid racerbil. Men denne gang, showet går. Efter anmodning fra formanden testen ud igen den næste dag.

Konkurrenter oplever blandede formuer.

André Frey mislykkes, og skal lande på området Etampes. Det er tvunget til at gå på pension.

Den Lasseur af Ranzay vandrer på vejen af ​​Massif Central og findes i Cosne-sur-Loire. Testen er færdig.

Andrew Beaumont efter mere end 2 timer og et halvt løb skal opstå i Azay-sur-Indre nær Loches. Han forsøger forgæves at forlade, hendes skrue er brudt.

Pierre Divetain, men ud af løbet, besluttede at følge den eksterne prøve. Det starter den 24. Juvisy til 4 timer 50 og stopper en gang i Etampes. Han spørger Theseus på Cher efter en orientering fejl. Der er dybt i hans Goupy slutter sit løb i en grøft. Den næste dag, der ønsker at re-lancering flyveplads Pontlevoy hvor hans kamera blev taget, Pierre Divetain omsider bryder hans fly.

Kun tre tapre mestre endelig ankommer i Angoulême.

Roland Garros følge vejen af ​​Tours, ankommer først i Angouleme, men det rangerer andet trin gennemkører de 390 km i 4h 48 '13 "Gibert efter et stop i Pontlevoy ankommer den næste dag på Angoulême og klasse 3; men Jules Vedrines som fjerner trin 4h 24 '16' og vandt samtidig trin 2 i Pommery skæring.

I det andet trin, Vedrines tager mere end 2 timer forude Garros, rejser 335 km mellem Angouleme San Sebastian i 3h 45 '42 ".

I tredje fase Garros og Gibert give afkald på deres chancer for at spille, det første bliver droppet i floden Leizarán Andoain byen, 20 km fra Saint'Sébastien, og den anden bliver immobiliseret Olazagutia nær Vitoria ved en uheldig rollover.

Trods et styrt, der tvang ham til at komme væk fra sin enhed Quintanapalla, Vedrines landede 25 maj om aftenen til Burgos manøvrer felt. Den 26. maj omkring 8 am, ankom han til vinderen Getafe flyvepladsen 15 km fra Madrid.

Forrige artikel 42-43-44-45 serien
Næste artikel 190 f.Kr.. AD