1950 britiske Grand Prix

1950 britiske Grand Prix, omstridte 13 maj 1950 på Silverstone banen, er det første tilfælde af Formel 1 World Championship er også kendt som det europæiske Grand Prix 1950.

Baggrund før Grand Prix

Verdensmesterskabet

Et år efter oprettelsen af ​​motorcyklen VM i 1949, den internationale sammenslutning på forslag af Grev Antonio Brivio, etablerer sig i 1950 et verdensmesterskab forbeholdt chauffører Formel 1. Syv racer bevares for denne første udgave: seks Grand Prix og paradoksalt nok Indianapolis 500, løbet er stadig strøm under den tidligere internationale Formula. Derefter spilles i maj, det britiske Grand Prix er at være den konstituerende begivenhed, men pudsigt omfanget af begivenheden er ikke meget vigtigt, betragtes lidt mere end en stor prøve. Samme weekend, nogle ryttere og endda nogle hold, også overveje mere hensigtsmæssigt at deltage i andre mere rigt udstyret tests.

Kredsløbet

Indviet i 1948 på RAC Grand Prix, er Silverstone Circuit trukket på en tidligere base af Royal Air Force. Tager først de gamle landingsbaner og eksterne veje, det er efterset i 1949, den nye rute opgive de gamle spor, der anses for farligt. I 1950, let modificeret i forhold til det foregående år, derefter måle og er kendetegnet ved en meget bred bane og fraværet af benchmarks for piloter.

Biler kappes

  • Alfa Romeo 158 "Factory"

Den milanesiske Fabrikken begået fire "Alfetta", for de tre fabrikken ryttere, den fjerde bil bliver kørt til lejligheden af ​​den britiske Parnell. I fravær af Ferrari, holdet er ultra-favorit. Af sikkerhedsmæssige, er bilen Parnell alligevel udstyret med et forhold på lidt mere lange bro, for at reducere motorens hastighed i en lige linje. I denne sæson, at Alfetta om at udvikle vakuum. Den anvendte brændstof er methanol-baseret, med en anti-detonerende additiv og uundgåelige ricinusolie. Det anslåede forbrug er større end en liter per kilometer. Gul næse bil til Fangio, Farina blå, hvid og grøn for Fagioli til Parnell.

  • Talbot-Lago T26C "Plant"

The Talbot er de eneste biler med sugemotor af plateauet. Firmaet Suresnes officielt trådte to biler til dual tænding Giraud-Cabantous og Martin. De kan ikke konkurrere i ren ydeevne med Alfa Romeo, men har fordele for deres pålidelighed og enkelhed. Officielle biler vil blive bakket op af tre private, enkelt tænding, ledet af Rosier, og Claes Etancelin.

  • Maserati 4CLT

Med sin kompressor motor udvikling, har 4CLT / 48 ikke er ændret siden introduktionen for to år siden og er overgået af Alfa Romeo. Anlægget desuden mistet sine to vigtigste drivkræfter, Ascari og Villoresi der tiltrådte Scuderia Ferrari. Chiron sider på den officielle bil, er opført seks Maserati afholdt af stalde eller private piloter, herunder en 4CLT / 50 er udviklet af Scuderia Milano og 4CL antik.

  • Alta GP

Den irske chauffør Kelly begår sin GP3 Alta dobbelt kompressor nybyggede Crossley tilpasse sin GP2 1949 enkelt kompressor. Disse biler vejer tom.

  • ERA

Fire ERA, privat engageret, udfyld sættet. Deres kompressor motor udvikler omkring. Efter at have modtaget næsten ingen ændring siden krigen, kan de ikke krav på sejren.

  • Missing

Endnu meget ventet af den britiske offentlighed, at BRM team er ikke antallet af poster. Den Stærke P15 til V16 turboladet motor, udvikler derefter, er endnu ikke klar, men alligevel udføre tre demonstration omgange lørdag eftermiddag i hænderne på Raymond Mays.

Ferrari har også givet sin 125 F1 for at starte begivenheden.

Registrerede Riders

Kvalifikationer

De kvalificerende sessioner afholdes torsdag den 11. og fredag, 12 maj Fra torsdag, vil de fire Alfa Romeo viser umedgørlig og bedømme de fire bedste tid: 1 min 50 s 8 Farina, Fagioli og Fangio var kun to tiendedele. Lidt bagud med den fjerde bil lange aksel ratio, Parnell realiserer en tid på 1 min 52 s 2. dominans af italienske hold er det samme næste dag, men den tid vil ikke blive forbedret. Kun Bira formår at nærme sig tidspunktet for Alfa med et hurtigt skødet af 1 min 52 s 6 opnået på fredag, men ikke hurtigt nok til at forhindre Milanese biler at monopolisere den forreste række.

Start Gitter af Grand Prix

Kørsel af løbet

På varigheden af ​​testen Alfa Romeo og Maserati bliver nødt til at tanke op en gang. tilskuere overværede løbet. Vejret er varmt og solrigt.

Løbet ser etablere klare dominans af fire Alfa Romeo fabrikken, der flyver fra forreste række og straks grave et stort hul på deres modstandere. De vil vise sig utilgængelige fra start til slut, hvilket gør deres udbud halvvejs i mindre end tredive sekunder, og kun opgivelse af Fangio, mens på andenpladsen otte omgange at gå, fratager dem en forsikret kvartet: overrasket af en olie plet i Stowe Corner, den argentinske chauffør ramte en halmballe og beskadigede en olie linje. Farina nemt Fagioli vinder foran hans holdkammerater og Parnell. For steder ære, den første Maserati have forrang for Talbot, Bira og lang Graffenried besætter den femte og sjette positioner bag Alfa. Deres opgivelse efter halvvejs forlade vejen åben for Talbot Giraud-Cabantous og Rosier, der afslutter fjerde og femte, med to omgange til Farina.

Mellemliggende klassifikationer

Mellemliggende placeringer af biler i den første, tiende, tyvende, femogtredivte og halvtredsindstyvende tårne.

Race klassifikation

Pole position og banerekord

Nino Farina tegn i Storbritanniens første pole position i sin karriere, og den første Alfa Romeo, enten som producent eller som en motor. Han underskrev også den første hurtigste skødet af sin karriere, og den første til Alfa Romeo, som konstruktøren og motorleverandør. Med sin sejr, pole position og hurtigste omgang, gjorde han den første og eneste hattrick af hans karriere.

  • Pole position: Giuseppe Farina i 1 min 50 s Tid 8. realiseret på den første dag af testning.
  • Hurtigste omgang: Giuseppe Farina i 1 min 50 s 6 sekunder runde.

Omgange førte

Nino Farina, startede i pole position, bevarer føringen af ​​løbet indtil skødet ni, da han opgiver sin stilling til Luigi Fagioli, der vil besætte toppen stedet i seks omgange, inden den overhalet af Juan Manuel Fangio. Den argentinske holder dette op for kun en tur før han vendte tilbage til Farina, der holder i spidsen af ​​løbet indtil hans pit stop på syvogtredivte rundt. Fagioli og fører kapløbet om en omgang før hans pit og gøre positionen Farina, der fortsætter med at føre til slut.

  • Nino Farina: 63 runder
  • Luigi Fagioli: 6 runder
  • Juan Manuel Fangio: 1 omgang

Samlede stilling efter løbet

  • tildeling af point: 8, 6, 4, 3, 2 henholdsvis de første fem af hvert arrangement og 1 ekstra point for føreren, der afsluttede den hurtigste omgang

Statistik

Grand Prix Storbritannien i 1950, er:

  • 1 pole position af sin karriere for Giuseppe Farina;
  • 1 sejr i hans karriere for Giuseppe Farina;
  • 1 hurtigste skødet af sin karriere for Giuseppe Farina;
  • den eneste hattrick af sin karriere for Giuseppe Farina;
  • til 1 sejr og 1 dobbelt for Alfa Romeo som bygherre;
  • 1 sejr til Alfa Romeo som motor.

På dette Grand Prix:

  • N 7 og 13 er ikke tildelt.
  • Biler copilotées:
    • Bil No. 9: Peter Walker og Tony Rolt - I alt 5 tårne, afstand
    • Bil No. 10: Joe Fry og Brian Shawe-Taylor - I alt 64 omgange, afstand

Siden død Tony Rolt 6 feb 2008, er der ikke længere nogen overlevende deltager i dette løb. Den sidste driver stede på startlinjen er Emmanuel de Graffenried, der døde 22 jan 2007.

Forrige artikel 426 f.Kr.. AD
Næste artikel 1% -reglen