1950 Italienske Grand Prix

1950 italienske Grand Prix, omstridte September 3, 1950 ved Monza banen, er den syvende runde af VM i Formel 1.

Baggrund før Grand Prix

Verdensmesterskabet

Syvende og sidste løb i mesterskabet, dette løb er to måneder efter den foregående argument, Grand Prix i Frankrig. I mellemtiden fandt sted i ikke-mesterskabet begivenheder, herunder Grand Prix i Bari, Grand Prix des Nations og Pescara Grand Prix domineret, som denne sæson, som Alfa Romeo 158 og Grand Prix Albi og Holland, der begge vundet af Talbot Louis Rosier i fravær af Alfetta.
De tre Alfa Romeo chauffører kan gøre krav på verden titel. Med sine tre sejre i hovedet med seksogtyve point, er Juan Manuel Fangio bedst placeret til at vinde: en andenplads på Monza nok for ham, selv en tredjedel, hvis det sætter også den hurtigste omgang, uanset er resultatet af hans holdkammerater. Nino Farina, tredje i mesterskabet med toogtyve point og to sejre, titlen kan også forvente ved, om Fangio bekymrer. Chancerne for Luigi Fagioli, i øjeblikket andenpladsen med fireogtyve punkter er meget lavere: det har ingen sejre og kun en topplacering her ville det forbedre sin samlede, idet fire bedste resultater tilbageholdt. Det må derfor både vinde, indstille den hurtigste omgang, ville Fangio markere et enkelt punkt, og at Farina gør gøre det bedre end tredje. På baggrund af de seneste resultater Milanese biler er usandsynligt, og fagpressen enig i, at titlen vil blive besluttet mellem Farina og Fangio.

Kredsløbet

Anvendt for første gang på 1922 italienske Grand Prix, blev Monza Autodrome svært beskadiget under Anden Verdenskrig. Helt renoveret i 1948, udvikler det 6,3 kilometer og er kendetegnet ved en meget bred bane, lange lige stræk og hurtige sving, så højt gennemsnit: 188,2 km / t foretaget af Consalvo Sanesi løb på Alfa Romeo i 1948, strømkredsen record.

Biler kappes

  • Alfa Romeo 158 "Factory"

For hans hjem løb har Milano holdet begået fem biler: tre for racerkørere Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio og Luigi Fagioli, kan der tilsættes Consalvo Sanesi, testkører af brand, og Piero Taruffi. Mange forsøg og udvikling er foretaget som forberedelse til dette løb, Alfa Romeo frygtede udførelsen af ​​den nye Ferrari, som var meget truende på Grand Prix of Nations. Farina og Fangio modtage de seneste evolution motor, øge ladetrykket til at opnå en effekt i størrelsesordenen 375 hestekræfter.

  • Ferrari 375 F1 "Plant"

Ferrari nye bil linjer op her ved atmosfærisk V12 motor, allerede set i Geneve på Grand Prix of Nations til version 4.1 liter, nu i version 4.5 liters 330 hestekræfter. To biler er indtastet for Alberto Ascari og tidligere biker Dorino Serafini, der erstatter Luigi Villoresi offer for en vej ud i Genève og med flere knoglebrud. Scuderia ønskede at overdrage den anden bil i Raymond Sommer, men den franske chauffør er allerede registreret Talbot, har arrangørerne ikke hjulpet. Holdet havde også indspillet en 125 F1 til Giovanni Bracco, men denne bil er ikke til stede. Sideløbende piloten "Plant", finder vi Peter Whitehead på sin private 125 F1 og en fantastisk Ferrari motor seks-cylindret Jaguar chassis 166, begået af Clemente Biondetti.

  • Maserati 4CLT "Plant"

Udover de to 4CLT / 48 officielle Louis Chiron og Franco Rol, er den italienske virksomhed repræsenteret af Scuderia Milano, Scuderia Ambrosiana, og ved Enrico plade, der bringer to biler og Bira Toulo de Graffenried. Der er også den tyske chauffør Paul Pietsch, der gør hans tilbagevenden til væddeløb på rattet i en Maserati-Milano.

  • Simca-Gordini T15 "fabrik"

To T15 blev anlagt af Gordini team for Maurice Trintignant og Robert Manzon. For posten, kan den "boss" deltage i dette Grand Prix, da han går til Monza kørt sin coupe Simca Otte sport, fik han en ulykke under forsøg på at overhale en lastbil til højre ; derefter blev han racing André Simon, som også gjorde kredsløbet. Lettere tilskadekomne, guiden går i denne weekend til hospitalet. Det er hans søn Aldo, der fører holdet.

  • Talbot-Lago T26C

Brand Suresnes ikke officielt deltager i dette løb, men mærket er stadig repræsenteret ved seks private piloter, herunder Louis Rosier og Raymond Sommer, forfattere af smukke tjenester denne sæson. Enrico pladen oprindeligt opført sin "plade speciel", antikke biler 1500 Talbot ændret endelig fraværende.

  • ERA

Den britiske chauffør Cuth Harrison begået sin personlige ERA type B.

Registrerede Riders

Kvalifikationer

For første gang siden 1946, er Alfetta overherredømme udfordret, med debut af den nye Ferrari 375 F1. Trods 375 hestekræfter til sin rådighed, Juan Manuel Fangio arbejde hårdt for at holde foran Alberto Ascari, der udfører tilsvarende tid på den sidste født af Scuderia Ferrari. Dette er også Ascari som først ned til under to minutter under sessionen på fredag. Efter at have turneret flittigt, lykkedes Fangio at indstille den hurtigste tid på 1 min 58 s 6, slå sin modstander i 2/10. Den næste dag, forbedrer den argentinske føreren vende sig i 1 min 58 s 3 Ascari er tæt på at være kun 1/10. Disse to chauffører har domineret testene, ingen anden har været i stand til at vende på mindre end to minutter. Fem Alfa Romeo og de to Ferrari fabrikken gribe de øverste syv steder på nettet. Bag de to favorit hold, er Raymond Sommer, på hans personlige Talbot, som opnår den ottende position til ti sekunder stadig tid Fangio. Bemærk den forholdsvis gode resultater af de to Simca-Gordini, kvalificeret på den tredje række på trods af deres lave strøm.

Start Gitter af Grand Prix

  • Et sted i det sjette linje forblev ledig efter Bonetto pakken, Maserati, kvalificeret treogtyvende.
  • Kvalificeret syvogtyvende og sidste holdkammerat Paul Pietsch er til stede på nettet, lige på den sidste linje, efterlader en tom plads til venstre. Broken motor, kan han hoppe.

Kørsel af løbet

Alfa Romeo bliver nødt til at tanke op to gange, mens Ferrari nyheder indsugning motor kun vil have én stop til at gøre, ligesom Maserati. The Talbot, i mellemtiden, har tilstrækkelig autonomi til afstanden af ​​løbet. Varm, solrige vejr oprindeligt dækket derefter. 70.000 tilskuere overværede løbet.

Motoren af ​​Maserati Paul Pietsch pauser på startlinjen, kunne den tyske chauffør ikke gå nogen måler på i anledning af hans tilbagevenden til Grand Prix. Fra den første linje flyve tre Alfa Romeo, Farina straks tage føringen foran Fangio og Sanesi, let overgår Ferrari Ascari, den første fjerdedel af Curva Grande. Men milanesiske driveren hurtigt genopbygget sin forsinkelse, så flyder Sanesi Fangio, og sluttede første runde i hjulet Farina. For tretten tårne, Ascari holder tempoet i lederen, før overfyldte fjortende. For første gang siden 1946, at Alfetta fundet en rival til sin højde. Ferrari forbliver i føringen to omgange før udlejning bord Farina, Ascari klogt venter på tankning af Alfa Romeo at genvinde fordel. Bag de to førende mænd, Fangio forbliver forsigtigt tredje position til at gøre ham verden titel.

Dramatisk drejning af toogtyvende runde, da Ascari skal opgive sin køretur langs sporet, offer for en ventil brud. Fangio er nu anden, to omgange senere, men det skal også give op på gearkassen problem. På dette tidspunkt titlen verdensmester rocker på skuldrene af Farina, stadig i spidsen foran de to andre Alfetta Taruffi og Fagioli. Irriteret, den argentinske chauffør slutter sit standpunkt. Når Taruffi stopper for hans første pit stop, den milanesiske teamet foreslår derefter til Fangio til at forlade på sin plads: det kan stadig titreres, hvis han slutter sekund bag Farina rekordindehaver og tur. Det er en ridderlig gestus på den del af Alfa Romeo, som passerede den sportslige interesse for den nationale interesse at afsætte en italiensk chauffør. Berøres af forslaget af hans hold, Fangio genstarter og sikrer sin andenplads indtil femogtredivte runde, hvor det igen må opgive brudt motor.

Derfor Farina, der har mere end to minutter forud for sin holdkammerat og Fagioli s Ferrari Serafini, betydeligt langsommere tempo. Sommer og Etancelin, forfattere af en meget konsekvent race, er nu på fjerde og femte Talbot. På det 48. Skødet, Ascari overtog bilen Serafini, mens den tredje, lancering i forfølgelsen af ​​to Alfa Romeo. Genvinde den anden position ved den anden tankning Fagioli, gjorde han en god afslutning af race og bevarer sin position, indtil den er færdig. Farina vinder er kronet verdensmester, den første i historien om Formel 1. Offer for gearkasse problemer niogfyrrende runde, er Sommer ikke belønnet for sin fine præstationer, og det er Rosier som vinder blev nummer fire efter overhaling Etancelin femtedel.

Mellemliggende klassifikationer

Mellemliggende placeringer af biler i den første, tiende, femtende, tyvende, femogtyvende, tredivte, fyrretyvende, halvtredsindstyvende og tresindstyvende tårne.

Race klassifikation

Forklaring:

  • Abd. Forlad =
  • Np = Ikke begyndt

Pole position og banerekord

  • Pole position: Juan Manuel Fangio. Tid opnået under den sidste dag i test.
  • Hurtigste omgang: Juan Manuel Fangio i syvende runde.

Omgange førte

  • Nino Farina 78s
  • Alberto Ascari 2 runder

Afsluttende mesterskabet

  • tildeling af point: 8, 6, 4, 3, 2 henholdsvis de første fem af hvert arrangement og 1 ekstra point for føreren, der afsluttede den hurtigste omgang
  • Kun de fire bedste resultater tælles. Luigi Fagioli skal tælle de fire punkter opnået i Italien, i alt fireogtyve faktiske punkter otteogtyve point scoret.
  • Forordningen tillader piloter til at skiftes på den samme bil, til sidst erhvervede point bliver delt derefter. Joie Chitwood og Tony Bettenhausen hver score et punkt for deres femte sted på Indianapolis, Philippe Étancelin og Eugene Chaboud hver score et punkt for deres femte sted i Frankrig, og Alberto Ascari Dorino Serafini hver score tre point for deres andenplads i Italien.

Bemærk

  • 3 sejr til Giuseppe Farina.
  • 6 sejr til Alfa Romeo som en bygherre.
  • 6 sejr til Alfa Romeo som motor.
  • Efter dette løb, Giuseppe Farina er chaufførernes verdensmester.
  • Biler copilotées:
    • Bil # 48: Dorino Serafini og Alberto Ascari. De deler de 6 punkter i 2 plads.
    • Bil # 60: Piero Taruffi og Juan Manuel Fangio
Forrige artikel 395 f.Kr.. AD
Næste artikel 2005 franske optøjer