1952 Belgiske Grand Prix

Den belgiske Grand Prix 1952 konkurrerede i Formel 2 forordninger om Spa-Francorchamps banen 22 juni, 1952, er det attende runde af verdensmesterskabet chauffører kører siden 1950, og den tredje runde af mesterskabet i 1952.

Baggrund før Grand Prix

Verdensmesterskabet

Efter tilbagetrækningen af ​​de vigtigste producenter af formel 1 tidligt i sæsonen, er dette formlen 2 blev valgt til mesterskaberne i 1952 og 1953. Dronningen kategori er da Ferrari 500, dukkede sent i sæsonen 1951 d endnu mere dominerende, at holdet Maserati er faldet bagud i udviklingen af ​​den nye model. Scuderia Ferrari har vundet mange sejre i de ikke-mesterskabet løb tidligere på året, især med Alberto Ascari, og vandt også åbningen runde af mesterskabet, Grand Prix i Schweiz, med Piero Taruffi. Fraværende i Schweiz, fordi så bestride kvalifikationer Indianapolis 500, paradoksalt nok andet løb i mesterskabet, Ascari omhandler dette belgiske grand prix med en målløs uafgjort, efter at have forladt den amerikanske runde. Hans holdkammerat og vigtigste rival Giuseppe Farina er i den samme situation, et offer for opgivelse i Schweiz. Taruffi fører så den liga med ni point, efterfulgt af Troy Ruttman, vinder på Indianapolis, men vil savne det europæiske Grand Prix. Den bemærkelsesværdige fraværende er den forsvarende mester Juan Manuel Fangio, den første Maserati-driveren, stærkt beskadiget under Grand Prix Monza kredsløb og frifandt i øvrigt af sæsonen.

Hvis Ferrari begunstiget af odds, men det må ikke forsømme udførelsen af ​​Gordini ny seks-cylindret motor, meget adræt. Blandt de mange britiske stalde, er Cooper, Frazer Nash og HWM også ret til steder af ære.

Kredsløbet

Naturlige forløb og kuperet, Ardennerne kredsløb er en af ​​de hurtigste i Europa. I den imponerende styrtløb Masta, de mest magtfulde formler man kunne nå dem. Oprindeligt uvillige til at organisere 1952-udgaven i Skema 2, den RACB, arrangør af Grand Prix i Belgien, endelig har vendt sin oprindelige beslutning. I 1951, Juan Manuel Fangio havde den hurtigste tid i kvalifikationen nær gennemsnitlig kørsel hans "Alfetta". Med mindre end to hundrede heste, vil F2 sikkert være mindre spektakulær og ikke i nærheden af ​​de 300 km / t på et punkt, men i starten af ​​året tests har imidlertid vist, at der på en tur, de var forholdsvis tæt på F1 ydeevne Sidste sæson, omkring 10 km / t langsommere i gennemsnit.

Biler kappes

  • Ferrari 500 "Factory"

Ferrari indtastet tre 500 Giuseppe Farina, Alberto Ascari og Piero Taruffi er Luigi Villoresi genoprettelse fra en bilulykke. De 500 F2 er udstyret med en fire cylinder in-line 170 hestekræfter ved 7000 omdr / min; i mangel af Maserati er de mest magtfulde biler involveret. De tre officielle biler vil blive bakket op af den af ​​den franske Louis Rosier og den for Ecurie Francorchamps, ledet af den lokale pilot Charles de Tornaco.

  • Gordini T16 "fabrik"

Amédée Gordini T16 opfordrede både allerede set den schweiziske Grand Prix til Robert Manzon og Jean Behra. The Sorcerer 'escomptait 165 hestekræfter seks-cylindret motor, er det mere rimeligt at tale om 150 hestekræfter. Johnny Claes håbede at have den tredje ramme, men den er ikke færdig, så det var en to-personers T16 Sport, hvor også blev monteret den nye seks-cylindret motor, som vil have til at bilægge den belgiske driver. Som i Bremgarten, Prins Bira har en Simca-Gordini Type 15 sidste sæson, fire-cylindret motor. Den amerikanske amatør pilot Robert O'Brien hyret en identisk model, privat.

  • HWM 52 "Factory"

Fire modeller 52 er til stede til Lance Macklin og Peter Collins, støttet af lokale piloter og Paul Frère Roger Lawrence. Den australske Tony Gaze var privat bevaret en model af det foregående år.

  • ERA Type G "Plant"

IBA Holdet starter sin nye F2 Type G, drevet af en Bristol motor på 130 hestekræfter, hænder Stirling Moss.

  • Cooper T20

Da den schweiziske Grand Prix, Scuderia Richmond er til stede med to fabrikken biler til Alan Brown og Eric Brandon. Anført af den seks-cylindrede Bristol, Cooper T20 har omkring 130 heste, et meget beskedent magt i forhold til deres konkurrenter. En tredje T20 blev hyret af Hawthorn Leslie, for hans søn Mike. Efter at have arbejdet i luftfart og i udviklingen af ​​motorcykel motorer, Leslie Hawthorn har stor erfaring i tilsætningsstoffer til brændstof, og især nitromethan. Med en god blanding af oxidationsmiddel og en opdatering streng punkt i karburator, lykkedes det ham at trække i dybeste hemmelighed, omkring 150 heste af den ærværdige Bristol motor. Denne ekstra strøm var smukt udnyttet af Mike Hawthorn, overraskelse vinder af Lavant Cup på Goodwood i løbet af påsken weekend for sin debut i ensædede Ferrari dominerer Thinwall José Froilán González.

  • Frazer Nash

Under navnet Scuderia Franera, briten Peter Bell pådrager Frazer Nash Bristol motor til sin landsmand Ken Wharton, som var fjerde i den schweiziske Grand Prix på rattet i denne bil.

  • Veritas Meteor

Den belgiske veteran Arthur Legat har lovet sin personlige Veritas Meteor. Denne bil er udstyret med en seks-cylindret motor udvikler 140 hestekræfter.

  • Aston NB41

Ven af ​​Bill producent Aston Robin Montgomerie-Charrington Aston begået hans personlige NB41. Chassiset af bilen er væsentligt baseret på den for Cooper T20. Motoren, der er designet af Archie Butterworth, er en bokser 4-cylindret luftkølet, med en effekt på omkring 140 hk.

Registrerede Riders

Kvalifikationer

Meget populære, de tre Ferrari 500 fabrikken dominerede træningssessioner, og monopolisere den forreste række. I gennemsnit Alberto Ascari får pole position; han viste henholdsvis tre og ni sekunder hurtigere end sine holdkammerater Giuseppe Farina og Piero Taruffi. Afvigelsen fra det foregående år, da Juan Manuel Fangio havde vendt rattet i sin Alfa Romeo, er tolv sekunder en omgang. På dette kredsløb, F2 bevise en sekund langsommere end F1 sidste sæson kilometer.
Godt forberedt, det Gordini T16 nyde fremragende adfærd på Ardennerne sporet, men deres mangel på magt ikke giver dem mulighed for at nærme sig de tider af Ferrari. Robert Manzon og Jean Behra besætte den anden række på startlinjen. Blandt begyndere, bemærk de fremragende kvalifikationer Mike Hawthorn, der flot udnyttede den perfekte udviklingen af ​​hans Cooper T20, og bror Paul, ottende kørsel hans HWM.

  • Efter testene, kun de otte bedste kvalificerende tid, afrundet til to, blev leveret af arrangørerne. Følgende tider er uofficielle.

Start Gitter af Grand Prix

Kørsel af løbet

tilskuere deltog i løbet, der finder sted i koldt, regnfuldt vejr. Ferrari Alberto Ascari og Giuseppe Farina haste fremad på en våd bane, før den lille Gordini Jean Behra, mens Piero Taruffi, den tredje Ferrari, kæmper for at snap de første par sekunder, og forbliver låst på startlinjen, hindre mange konkurrenter placeret bag ham. I nedstigningen af ​​Masta lykkedes Behra at passere en efter Farina og Ascari, greb lederen af ​​løbet. På den første pass foran tribuner, det har en anden foran Ascari, tæt fulgt af Farina. Fantastiske fjerde til sin debut i World Championship, de britiske unge Mike Hawthorn otte sekunder efter, han er forud for Frazer Nash Ken Wharton og HWM journalisten Paul Frère. Dårlig start, Robert Manzon er kun ottende, foran Taruffi som begyndte en god comeback efter hans kaotiske afrejse. Prisen på en stunt flyvende Behra fortsætter til Ascari og Farina, men i slutningen af ​​anden runde, han skred ind i begyndelsen af ​​det Source, udfører en stikken og de to Ferrari benyttede lejligheden til at tage føringen af ​​løbet. Behra formået at forlade før resten af ​​flokken ledet af Hawthorn, men mistede kontakten med lederne. Taruffi genvandt tre pladser i anden runde, er det nu sjette. Ascari, imponerende lethed og regelmæssighed på den våde bane, begynder at løsnes fra Farina. Taruffi fortsætter sin opstigning, han erobrede fjerdepladsen på bekostning af Hawthorn i fjerde runde, og fortsætter med at angribe, om tredjepladsen nu stadig ejet af Behra.

I det tiende passage, så qu'Ascari har opbygget et forspring på næsten et halvt minut Farina, Taruffi reduceret sine bag Behra tyve sekunder. Et par omgange senere, er krydset gjort, og i det trettende passage, Taruffi er før Behra. De tre fabrik Ferrari er derefter førte, ikke for længe, ​​men: mens det omhandler Burnenville drejning fjortende, Taruffi slæbesko; Behra i hans hjul, kan ikke undgå det, begge kørere klamrer og er tvunget til at gå på pension. Manzon, som netop havde passeret Hawthorn, erobrede tredjepladsen men forskellen på Ascari allerede er på mere end tre minutter.

Derfor vil de positioner, der ikke ændre sig. Mens regnen holder falder, Ascari fortsætter med at øge sin føring, og det er med næsten to minutter foran holdkammeraten Farina han vinder løbet. Manzon afsluttet podiet, mere end fire minutter bag vinderen. Ophavsret fejlfri debut i ligaen, og trods to pit stop tvunget slutningen af ​​løbet på grund af en lækage i tanken, Hawthorn formår at beholde fjerdepladsen, langt foran HWM Paul Frère.

Mellemliggende klassifikationer

Mellemliggende placeringer af biler i den første, anden, femte, tiende, femtende, tyvende og tredivte tårne.

Race klassifikation

Pole position og banerekord

  • Pole position: Alberto Ascari.
  • Hurtigste omgang: Alberto Ascari i andet og syvende runder.

Omgange førte

  • Jean Behra: 1 omgang
  • Alberto Ascari: 35 omgange

Samlede stilling efter løbet

  • tildeling af point: 8, 6, 4, 3, 2 henholdsvis de første fem af hvert arrangement og 1 ekstra point for føreren, der afsluttede den hurtigste omgang


Bemærk

  • 3 sejr for Alberto Ascari.
  • 5 win for Ferrari som producent.
  • 5 win for Ferrari som motor.
  • 1 World Championship Grand Prix Mike Hawthorn.
Forrige artikel 1987 Canada Cup
Næste artikel 0,700 Nitro Express