1952 tyske Grand Prix

Den tyske Grand Prix i 1952, spillede i Formel 2 forordninger om Nürburgring 3 august, 1952, er det enogtyvende runde af Formel 1 verdensmesterskabet køre siden 1950, og den sjette runde af mesterskabet i 1952.

Baggrund før Grand Prix

Verdensmesterskabet

Efter Frafald af de førende producenter af F1 i slutningen af ​​1951 sæsonen, de internationale fora organiserede 1952 VM under ledelse af formlen 2, bortset fra Indianapolis 500, traditionelt spillet efter den gamle international formel. Siden begyndelsen af ​​sæsonen, er mesterskabet totalt domineret af Ferrari, med det 500 F2 giver den mest kraftfulde og mest avancerede bil af plateauet. Berøvet sin vigtigste drivkraft Juan Manuel Fangio, styrtede ned tidligt i sæsonen, har holdet Maserati taget betydelig forsinkelse i udviklingen af ​​sin nye bil. En anden potentiel rival, den lille team Gordini, på trods af en sejr på Reims med Jean Behra, mangel på organisation og ressourcer til at være i stand til at slå Ferrari fair og firkantet. Leder af Ferrari og med tre succesfulde Alberto Ascari fører klassementet foran sine holdkammerater Taruffi Piero og Giuseppe Farina, en sejr i det tyske Grand Prix vil gøre det muligt at tildele titlen som verdensmester, uanset resultatet af de sidste to begivenheder.

Kredsløbet

Indviet i 1927 efter to års arbejde, Nürburgring er en meget selektiv tur rute i hjertet af Eifel-bjergene. Grand Prix tager Nordschleife, der udvikler omkring 23 km og har 176 omgange, med skråninger på op til 17%. Track record er stadig indehaves af Hermann Lang, der gjorde en rundvisning 9 min 52 s 2 på Grand Prix i Eifel i 1939, køre en Mercedes næsten 500 heste, en ydeevne, der bedst Formel 1 single-seaters havde været i stand til at forbedre i 1951, og vil sandsynligvis forblive langt fra at blive kontaktet i 1952 med kun 175 hestekræfter til den mest kraftfulde, bør F2 biler ikke være i stand til at krydse barrieren af ​​ti minutter svinget.

Biler kappes

  • Ferrari 500 "Factory"

Ferrari indtastet tre biler for sine regelmæssige bilister Alberto Ascari, Giuseppe Farina og Piero Taruffi. Med sin fire-cylindret motor på 175 hestekræfter, Ferrari 500 F2 dominerer Grand Prix siden begyndelsen af ​​sæsonen og forbliver ubesejret i ligaen. To andre 500 F2 afholdes, den for Ecurie Francorchamps fløjet af Roger Lawrence og af sværdfisk Stabil i Rudi Fischer. To tidligere F2 V12 er også til stede, en 166, drevet af Piero Carini, og den anden bil af de stabile Swordfish, ledet af Rudolf Schoeller.

  • Gordini T16 "fabrik"

Amédée Gordini indtastet tre biler til T16 Robert Manzon, Maurice Trintignant og Jean Behra. Denne robuste under test af Grand Prix i Sables d'Olonne, vender tilbage her, selv om han ikke helt genvundet sin kondition. Meget adræt, bør disse biler være konkurrencedygtig i denne udfordrende rute, men stadig mangler magt til at det blev farligt for Ferraris.

  • Maserati A6GCM "Plant"

Maserati Fabrikken har hyret en af ​​sine nye A6GCM for Felice Bonetto, sin første pilot Juan Manuel Fangio, ulykke på Monza, stadig i rekonvalescens. Denne bil, der har en seks-cylindret motor udvikler 165 hestekræfter, var at være den direkte konkurrent til Ferrari 500, men dens udvikling er blevet forsinket, og anlægget havde forsinket sin debut i ligaen. Tidligt på sæsonen, det brasilianske hold Escuderia Bandeirantes købte to af disse biler, engageret her for sine piloter og Gino Bianco Eitel Cantoni.

  • HWM 52 "Factory"

Vigtigste nuværende britiske team, begået tre modeller HWM 52 Alta fire motorcylindre omkring 145 heste, en for sin regelmæssige chauffør Peter Collins, de to andre er tilskrevet en mulighed for den belgiske Paul Frère og Johnny Claes. En fjerde drev er til stede, at den australske Tony Gaze.

  • Aston NB41

Pakke på Grand Prix Storbritannien efter katastrofale forsøg bygherre-pilot Bill Aston begår igen den bil, som han designede. Aston-Butterworth, meget tæt på Cooper T20 med hensyn til chassiset, er drevet af en 4 cylindret bokser motor luftkølet, med en effekt på omkring 140 hk.

  • Veritas

Veritas afholdt af stalde eller private piloter, der er mest repræsenteret plateau. De tre biler Veritas Meteor og engageret fire edderkopper RS ​​er udstyret med en seks-cylindret motor udvikler 140 hestekræfter. De mest fremtrædende tyske piloter, der deltager i Grand Prix, Paul Pietsch her en Meteor model pilot hyret af pressen gruppen Motor-Presse-Verlag.

  • AFM & amp; BMW

Fire særlige BMW og to AFM, iværksat af de lokale chauffører, udfyld sættet. Disse biler er udstyret med en seks-cylindret motor stammer fra BMW 328, svulmede til omkring 130 heste.

Registrerede Riders

Kvalifikationer

De kvalificerende sessioner afholdes fredag ​​og lørdag før løbet. På denne tur er han særlig glad, og har tidligere rejst bord på en Fiat sedan, Alberto Ascari etablerer en reference tidspunkt i løbet af første dag med en lap på 10 minutter 8 sekunder, forlader sin holdkammerat Giuseppe Farina i 17 sekunder! Den næste dag, Farina replika med 10 min 7 s, men til sidst Ascari har det sidste ord, vende sig i under 10 min 5 s, clinching pole position. Bag de to ledere af Scuderia, Maurice Trintignant giver en fortjenstfuld tredje gang køre sin Gordini, slå holdkammerat Robert Manzon og tredje Ferrari fabrikken drevet af Piero Taruffi.
Ligesom det foregående år, Paul Pietsch var de hurtigste tyske chauffører: syvende gang at køre en Veritas, vil det begynde på den anden linje. Hos Maserati, for den første officielle tilsagn om nye VM A6GCM, manglende udvikling og fraværet af Juan Manuel Fangio, stadig ved at komme fra sin ulykke på Monza, er hårdt følte: Felice Bonetto har fået tiende gang og vil begynde på den tredje række. Som for fabrikken HWM, kun dem af Paul og bror Johnny Claes vil i første omgang Peter Collins er ikke tilladt at deltage, ude af stand til at fuldføre tre omgange lovmæssige forsøg efter en bageste dæk brud.
Samlet set har udviklingen i formel 2 været skuffende: alle bilerne, bortset Ascari og Farina, var langsommere end Mercedes 300 SL Karl Kling og Hermann Lang forpligtede den samme weekend for udholdenhed race!

  • Arrangørerne havde ikke kommunikere kvalificerende tid, kun kvalificeret første gang kendt.

Start Gitter af Grand Prix

Kørsel af løbet

For at markere den femogtyvende årsdagen for Nürburgring blev flere sportsvogn løb arrangeret som forberedelse til F2 race og tilstedeværelsen af ​​Mercedes 300 SL, som for nylig vandt 24 timers Le Mans, tiltrukket Mange tilskuere på banen: de tælle næsten 300 000. Starten af ​​Grand Prix er givet ved varmt, solrigt vejr.

Som sædvanlig, Alberto Ascari gør en perfekt flyvning; forlade South Bend, han er forud for Robert Manzon Gordini, Ferrari Giuseppe Farina og Maserati Felice Bonetto, der vandt seks pladser i starten. Næste kom Paul Pietsch og Maurice Trintignant. Farina har forrang Manzon hurtigt og griber andenpladsen. I løbet af første runde, Bonetto, stadig i fjerde, slæbesko og starter et hoved til hale. Pietsch og Trintignant, som fulgte ham nøje, formår at undgå det. I manøvren, Pietsch skadet hans gearkasse, suspension Trintignant, skal begge give op. Bonetto mellemtiden lykkedes at forlade, men har fået hjælp publikum straks diskvalificeret. Ved den første passage på linjen, Ascari har allerede seks og et halvt sekund foran sin holdkammerat Farina. Manzon næste, tæt fulgt af Piero Taruffi på den tredje fabrik Ferrari. Følg Rudi Fischer og Gordini Jean Behra; Behra er ikke fuldt tilbagebetalt fra hans ulykke af Sables d'Olonne, og på denne krævende rute den ikke kan holde trit med sin holdkammerat Manzon. I anden runde, fik bedre af Taruffi Manzon; officielle Ferrari besætte de tre første pladser. Ascari støt stigende sin føring over Farina, især da sidstnævnte bliver nødt til at holde op med at udskifte tændrør i begyndelsen af ​​skødet fire, efterlader andet sted at Taruffi. Efter fem runder, Ascari, der netop har afsluttet den hurtigste omgang gennemsnit på 135,7 km / t, har mere end et minut foran Farina og Taruffi. Det bliver snart andenpladsen. Den mørke løb i den monotoni, ingen er i stand til at bekymre Ferrari. Kort før halvvejs, mens han stadig indtager fjerdepladsen, Manzon taber et hjul og forlod banen, heldigvis uden skade på ham.

Med Fischer fjerde på bilen stabil sværdfisk er nu fire Ferrari som indtager de første fire positioner, langt foran Gordini modige Behra. Tak på forhånd erhvervet, kan det italienske hold udføre udskiftning af dæk med tillid. Første stop i begyndelsen af ​​det tiende omgang, Ascari afværge igen, stadig tælle femogfyrre sekunder foran Farina. Den stopper ved følgende passage. På tidspunktet for starten af ​​standen, det boder to gange og mistede andenpladsen til fordel for Taruffi, men en lap senere Farina redépassé holdkammerat.

Positionerne synes erhvervet Ascari nu en komfortabel føring på halvtreds sekunder Farina, da i begyndelsen af ​​det syttende omgang leder stopper ved hans pit katastrofe, en olielækage oversvømmelser cockpittet. Tid til at stoppe lækagen og tanke op smøremiddel Farina skete. Lorsqu'Ascari genstarter, det har ni sekunder efter, og der er kun to løkker til at gå. Under særlig til sejr for ham synonym med verden titel, han styrtede i forfølgelsen af ​​sin holdkammerat. Hullet først ser ud til at fortsætte på Karussel eller efter en halv omgang hullet stadig udgør otte sekunder. Men i de følgende sekvenser, mastering undrer Ascari og Farina forhånd begynder at smelte syv sekunder til at passere Wippermann, fem Brünnchen mere end tre til Schwalbenschwanz. Ved starten af ​​den lange lige, Ascari Farina i syne og i slutningen af ​​runden, før tribunerne, tog han hovedet til jubel fra mængden. Når det kommer til den afsluttende runde; i den sydlige kurve, Farina forsøger at tage føringen, da Ascari fastholder sin position, og løsner hurtigt at afslutte løbet med næsten femten sekunder foran sin næste, indkasserer både sejr medalje guld til sin hat-trick i denne begivenhed, og især verden titel med to løb tilbage i mesterskabet. Bag Farina, Rudi Fischer tog tredjepladsen, Taruffi færdiggøre løbet i slowmotion, offer for en bagaksel problem, og efterbehandling fjerde i en runde af vinderen, foran Behra.

Mellemliggende klassifikationer

Mellemliggende placeringer af biler i det første, andet, fjerde, femte, niende, tiende og femtende runder.

Race klassifikation

Forklaring:

  • Abd. = Afståelse.
  • DSQ. = Diskvalificeret.

Pole position og banerekord

  • Pole position: Alberto Ascari i 10 min 04 s 4. Tid opnået under den anden dag i testning. Uofficiel tid, har arrangørerne ikke rapportere om resultaterne af kvalifikationer.
  • Hurtigste omgang: Alberto Ascari i 10 min 05 s 1 i femte runde.

Omgange førte

  • Alberto Ascari 18 omgange
  • Selv om hver af de første atten passager på linjen, har Ascari ikke ført kapløbet fra start til slut: at have haft til at stoppe på standen i begyndelsen af ​​det syttende skødet, forlader han så det første sted at Giuseppe Farina, men tog føringen i slutningen af ​​denne runde. Farina har faktisk ført kapløbet om toogtyve km.

Samlede stilling efter løbet

  • tildeling af point: 8, 6, 4, 3, 2 henholdsvis de første fem af hvert arrangement og 1 ekstra point for føreren, der afsluttede den hurtigste omgang

Bemærk

  • 6 sejr for Alberto Ascari.
  • 8 sejr for Ferrari som producent.
  • 8 sejr for Ferrari som motor.
  • Felice Bonetto er diskvalificeret for at modtage ekstern bistand.
  • Efter dette løb, Alberto Ascari verden champion drivere.
Næste artikel 4. hær