1953 britiske Grand Prix

1953 britiske Grand Prix, spillede under reglerne Formel 2 på Silverstone banen 18 juli, 1953, er den niogtyvende runde af VM Formel 1 kørte siden 1950, og den sjette runde af mesterskabet i 1953.

Baggrund før Grand Prix

Verdensmesterskabet

Den britiske Grand Prix er den sjette runde af 1953 verdensmesterskabet, spillede for andet år i træk i Formel 2 forordninger efter tilbagetrækningen af ​​de vigtigste bygherrer i F1 i slutningen af ​​1951 sæsonen.

Undtagen for Indianapolis 500, køre test efter den tidligere internationale Formel, alle runder af VM siden 1952 er blevet vundet af Ferrari 500, den mest konsekvente bil af plateauet. Verdensmester titel, den italienske Alberto Ascari stadig dominerer placeringerne i år, takket være sine tre sejre i Buenos Aires, Zandvoort og Spa-Francorchamps. Maserati drevet af Juan Manuel Fangio og José Froilán González har også vist formidable på hurtige kredsløb, men kunne ikke tidligere være påkrævet.

Kredsløbet

Donington Park er blevet opgivet i slutningen af ​​Anden Verdenskrig er i Silverstone banen, skabt i 1948 baseret på en tidligere Royal Air Force, som finder sted, da Grand Prix -Bretagne. Udvikling 4.710 kilometer, er dette spor karakteriseret ved fravær af lange lige stræk ikke tillade meget høje hastigheder, understreger de kvaliteter af fleksibilitet og håndtering af bilerne.

Biler kappes

  • Ferrari 500 "Factory"

I over et år, Ferrari 500 F2 udøver absolut dominans i driverne verdensmesterskabet. Udstyret med en fire-cylindret 180 hk ved 7500 omdr / min, er en afbalanceret og nem bil at køre, med en fremragende trækkraft og meget god bremsning. Ferrari har begået fire biler til Alberto Ascari, på vej til at vinde en anden i træk titel, støttet af hans kolleger Giuseppe Farina og Luigi Villoresi og den unge brite Mike Hawthorn, nylige vinder af Grand Prix de France i slutningen af ​​en fantastisk duel med den første Maserati-driveren, Juan Manuel Fangio. Den franske pilot Louis Rosier har i mellemtiden lovet hans personlige bil, lidt mindre magtfulde, bliver klienter versioner fastspændt på 6500 omdr / min.

  • Maserati A6SSG "Plant"

Med sin A6SSG, evolution A6GCM 1952 Maserati har den mest kraftfulde single-sæde bakke med sin seks-cylindret 190 hk ved 7500 omdr / min. Chassiset med fast bagaksel, er imidlertid ikke på højden af ​​motoren og kræver en god dosis af virtuositet, der skal udføres til grænsen. Kun Juan Manuel Fangio og José Froilán González formår at få mest, og kunne true Ferrari på meget hurtige numre som Spa-Francorchamps eller Reims. Anlægget engagerer fire biler, to argentinske piloter bliver understøttet af deres landsmand Onofre Marimon og veteran italienske Felice Bonetto. Den schweiziske Emmanuel de Graffenried har en identisk bil, udarbejdet af Scuderia pladen og engageret privat.

  • Gordini T16 "fabrik"

Største konkurrent af Ferrari 500 den foregående sæson har Gordini T16 ændret sig lidt siden lanceringen, og er ikke længere i stand til at konkurrere om pladserne i ære, især da den lille struktur i Amédée Gordini undlader at sikre en korrekt forberedelse af bilerne til sin rådighed, er manglen på reservedele bliver hårdt mærkes. Tre biler blev afholdt for regelmæssige bilister Jean Behra, Trintignant og Harry Schell Maurice.

  • Connaught A "Plant"

Anlægget har hyret tre Connaught "Type A" for Roy Salvadori, Kenneth McAlpine og Prins Bira. Disse biler er udstyret med en fire-cylindret motor Lea-Francis drevet af injektion, udvikle 150 hestekræfter, en meget beskeden effekt alle disse biler er relativt tunge. To andre biler af denne type er også til stede, den ene anlagt af Rob Walker Tony Rolt, den anden tilhører Ecurie Ecosse og drevet af Ian Stewart.

  • HWM 53 "Factory"

Det britiske hold HWM hyret fire biler, to for hans regelmæssige pilot Peter Collins og Lance Macklin, de to andre er tildelt til Duncan Hamilton, nylige vinder af 24 timers Le Mans, og Jack Fairman, som er den første optræden VM. Disse biler er udstyret med Alta motor udvikler 160 hestekræfter, og en kasse af præ-selektive redskaber Wilson.

  • Cooper T23 "fabrik"

Cooper fabrikken hyret en motor Bristol T23 seks cylindre Ken Wharton. Cooper Alta Special motor vil også deltage i hænderne på Stirling Moss, men den unge britiske håb har trukket. Cooper er den mest repræsenterede mærke på Silverstone, har fem andre biler er blevet anlagt af private stalde eller britiske piloter.

  • Osca

Personligt engagement på hans O.S.C.A. Type 20, har den monegaskiske veteranen Louis Chiron trukket tilbage.

Registrerede Riders

Kvalifikationer

De kvalificerende sessioner finder sted torsdag og fredag ​​før løbet. Den første dag i test foregår udelukkende i regnen, i mangel af holdet Maserati. Banen er stadig våd, når begynder den anden dag, skiftevis brusere og overskyet. Alberto Ascari spilles disse vanskelige betingelser for at få fat pole position, blev hans Ferrari viser en anden hurtigere end Maserati José Froilán González. Mike Hawthorn også en stor præstation, kvalificerende tredjedel før hans publikum, slå Juan Manuel Fangio, der fuldføre den første linje. Ferrari og Maserati igen besætte foran scenen, med de øverste syv pladser. De første ikke-italienske biler er Gordini Maurice Trintignant og Harry Schell, begge krediteret med samtidig fire sekunder fra pole.

Start Gitter af Grand Prix

Kørsel af løbet

Vejret er meget overskyet på dagen for løbet, men regnen stoppede, da starten er givet. På trods af de usikre forhold, mere end 100.000 tilskuere er på kanten af ​​kredsløbet. Hos Maserati, José Froilán González hånd igen med en lettere bil brændstof, andre konkurrenter farende med fuld. Alberto Ascari gør en perfekt flyvning og ekstrakt leder af Copse hjørne, før Juan Manuel Fangio, Luigi Villoresi og Maserati González og Onofre Marimon. Party i sin fjerde linje HWM, Lance Macklin gjorde en forrygende start og indtager den sjette position. Ved afslutningen af ​​den første omgang, Ascari bevarer den fordel, slå Fangio sekund. González tog tredjepladsen Villoresi. Lidt længere bare Marimon, mens Macklin faldet til tiendeplads, overhalet af Ferraris Mike Hawthorn og Giuseppe Farina og Gordini Harry Schell og Maurice Trintignant. I anden runde, González overtager andenpladsen foran sin holdkammerat Fangio. Som ønsker at skinne foran hans offentlige, Hawthorn angreb Marimon og tager femtepladsen, men så han nærmer sig den tredje gang i Woodcote hjørne, han glider ind og ud skråningen. Han formåede at genvinde sin bod, hvor han mistede en masse tid til at reparere en gaslækage, der starter igen døde sidste i kapløbet.

I spidsen, har Ascari og Gonzalez, der ride sammen, der blev vedtaget meget hurtigt, udvider kløften på Fangio. Snart Ascari formået at bryde væk fra sin modstander; efter ti omgange González, trods den fordel ved sin lighter bil, allerede seks sekunder efter. Fangio navigerer elleve sekunder senere, Villoresi nu fjernbetjening. Andre konkurrenter er meget længere: Farina, femte, derefter bagud seksogtredive sekunder på den førende. Kørsel med vanlig entusiasme, González prøv ikke at miste for meget jord på Ascari, men hans Maserati begynder at miste olie, nok til, at de vagter gør stop. Den argentinske ignorerer flag for et par omgange, og så til sidst stoppe ved hans pit, rasende. Efter en livlig diskussion blev det endelig lov til at forlade, i fjerde, men tabte en masse tid.

Tyve runder blev derefter udført, Ascari nu har femten sekunder foran Fangio og tredive om Villoresi, González bliver henvist til over et minut. Hovedet positioner vil således forbliver frosne for meget af løbet, Ascari gøre mest af trækkraft kvaliteter og håndtering af Ferrari til støt at øge sin føring over Fangio, der kæmper med en Maserati meget urolig . Interessen for løbet, men vedligeholdes af duel mellem Farina og Marimon til femtepladsen, og den store genopretning af Hawthorn, efter dens oprindelige tilbageslag, der havde forvist til seksogtyvende. I det tyvende passage, har den unge brite allerede vendt tilbage til det trettende plads, og opmuntret af sit publikum fortsætter med at sikre showet.

Ingen signifikant ændring sker, når halvvejs, forskellen mellem de to første er nu fyrre sekunder. Bortset hændelse, Ascari vandt løbet, Fangio og som har omkring tredive sekunder foran Villoresi, sikret andenpladsen synes. González, hvis Maserati fortsætter med at tabe olie stadig indtager fjerdepladsen; hans forspring Farina Marimon og synes komfortabel, men med forsyninger til at gøre placeringen af ​​argentinske ikke erhverves. Som for Hawthorn, han satte niende plads.

På det 56. Runde, mens hovedet positioner er uændrede, González pit stop for at tanke ikke kun brændstof, men også olie. Han forlader uden at miste plads, men nu har kun tolv sekunder foran Farina og Marimon. Sidstnævnte vil give op ti omgange senere brudt motor og Villoresi hvis bageste dæk droppet. Farina derefter sluttede González, kort efter han dobbeltklikker dermed tage tredjepladsen. Hawthorn, som har overhalet Connaught hans landsmand Tony Rolt, er nu femte i point. Løbet slutter uden ændringer og Ascari vandt sin fjerde sejr i sæsonen, styrke sin førende position i verden mesterskabet. Igen, Ferrari og Maserati, tage de første seks pladser, knust deres konkurrenter, den bedste britiske bil er den Connaught Prins Bira, mens der ikke Gordini ikke kunne nå i mål.

Mellemliggende klassifikationer

Mellemliggende placeringer af biler i det første, tredje, tiende, tyvende, tredivte, 45., Tresindstyvende og halvfjerdsindstyvende tårne.

Race klassifikation

Forklaring:

  • Abd. = Afståelse

Pole position og banerekord

  • Pole position: Alberto Ascari. Tid opnået under den anden dag i testning.
  • Hurtigste omgang: Alberto Ascari og Jose Froilán González.

Omgange førte

  • Alberto Ascari: 90 runder

Samlede stilling efter løbet

  • tildeling af point: 8, 6, 4, 3, 2 henholdsvis de første fem af hvert arrangement og 1 ekstra point for føreren, der afsluttede den hurtigste omgang. Pointen med skødet rekord deles af Alberto Ascari og José Froilán González på Grand Prix Storbritannien.
  • Forordningen tillader piloter til at skiftes på den samme bil, til sidst erhvervede point bliver delt derefter. Sam Hanks og Duane Carter hver score to point for deres tredje sted på Indianapolis, Fred Agabashian og Paul Russo hver har et punkt og en halv for deres fjerde i samme race, Felice Bonetto og José Froilán González hver score to point for deres tredjeplads Holland.
  • Kun de fire bedste resultater tælles. Alberto Ascari skal tælle de tre punkter opnået i Frankrig, i alt treogtredive numre og et halvt point for seksogtredive og et halvt procentpoint markeret. Tilsvarende skal José Froilán González tælle de punkter erhvervet i Belgien, i alt tretten og et halvt procentpoint arbejdsstyrke til fjorten og et halvt point markeret.
  • Ti kvalificerende arrangementer er planlagt til World Championship 1953 vil faktisk kørte ni: i september arrangørerne af Grand Prix i Spanien vil aflyse begivenheden efter offentliggørelsen af ​​Scuderia Ferrari pakke til dette løb.

Bemærk

  • 12 sejr til Alberto Ascari.
  • 15. sejr til Ferrari som producent.
  • 15. sejr til Ferrari som motor.
  • Den officielle tid ikke tager hensyn til de tiendedele, og Alberto Ascari José Froilán González begge krediteret med den hurtigste omgang og dele den tildelte for omgangen rekord.
  • Efter dette løb, Alberto Ascari verden champion drivere
Forrige artikel 31. infanteriregiment
Næste artikel 264 f.Kr.. AD