1954 Belgiske Grand Prix

Den belgiske Grand Prix 1954 spillet på Spa-Francorchamps banen 20 Jun 1954, er de tredive-femte runde af World Championship Formel 1 kørte siden 1950, og den tredje runde af mesterskabet i 1954.

Baggrund før Grand Prix

Verdensmesterskabet

Organiseret i 1952 og 1953 følgende lovgivningsmæssige formel 2 er kørernes mesterskab køre igen efter Formel 1 forskrifter, ændret i 1954: indsugning eller trykladning, gratis brændstof.

Den nye Lancia og Mercedes-Benz har ikke afsluttet udviklingen af ​​deres nye F1. Efter at have forladt Ferrari for Lancia, verdensmester Alberto Ascari kan ikke forsvare sin titel i denne sæson. Juan Manuel Fangio, der underskrev for Mercedes, udfører de første løb i år på en fabrik Maserati, og hans sejr i Argentina gør det muligt at besætte mesterskabet. Trods at miste sit nummer et driver, Ferrari har stadig en formidabel team med Giuseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn og Maurice Trintignant. Amédée Gordini, på trods af sine finansielle vanskeligheder, formår at opretholde en officiel tilstedeværelse i Grand Prix, er Jean Behra igen i spidsen for holdet.

Efter aflysningen af ​​Grand Prix i Holland, planlagt til juni 6 på Zandvoort banen, det belgiske Grand Prix er det første europæiske løb i mesterskabet.

Kredsløbet

Bruges siden 1924 for bilindustrien konkurrencer, Spa-Francorchamps banen låner vejnettet i High Fens området, syd for Liège. Dens layout, udvikling af mere end fjorten kilometer, tillader meget høje hastigheder, Juan Manuel Fangio der satte banerekord på tæt på gennemsnittet i 1951.

Biler kappes

  • Ferrari 553 og 625 "Factory"

Ferrari havde opgivet at køre sin nye model 553 i Argentina, håndtering er problematisk. Mange udviklingsdage blev foretaget i løbet af vinteren, og planten justerer inden for to til 553 Giuseppe Farina og José Froilán González. Motoren er en firecylindret motor supercarré mere end 250 hestekræfter ved 7500 omdr / min, bilen vægt på ca.. Mike Hawthorn og Maurice Trintignant have for deres biler af typen 625, afledt af 500 F2, mindre magtfulde, tungere, men mere pålidelige og sikrere adfærd. Ved siden af ​​de fire fabrikkens biler, den belgiske piloten Jacques Swaters har Ferrari 500 af Ecurie Francorchamps, udstyret med motortype 625.

  • Maserati 250F "Factory"

Efter nogle begyndervanskeligheder med en mangel på udvikling, når det først dukkede op i Argentina har Maserati 250F siden udviklet sig til det niveau af transmission og suspensioner. Anlægget har tre biler til Juan Manuel Fangio, og Onofre Marimon Sergio Mantovani og bygget i parallelle flere eksemplarer til private piloter som Stirling Moss og Prins Bira, der allerede har den nye model. Bilen vejer de seks-cylindrede versioner af planten udvikler omkring 250 hk ved 7200 omdr / min, er klientversioner begrænset til 240 hestekræfter. Den argentinske Roberto Mieres, der endnu ikke har den nye version, linjer op her på en tidligere A6SSG udstyret motor.

  • Gordini T16 "fabrik"

Amédée Gordini havde ikke de nødvendige ressourcer til at udvikle en ny model og bruges igen i år sin model T16, tidligere Formel 2, blev motoren forskydning øget til. Den effekt til rådighed, er omkring 225 hestekræfter ved 6500 omdr / min, bilen vejer 630 og har en fem-trins. Holdet bragte to biler til Jean Behra og Paul Brother André Pilette køre bil, han delte med Georges Berger, officielt hyret af fabrikken.

Registrerede Riders

Kvalifikationer

Tre dage med kvalificerende er planlagt, torsdag, fredag ​​og lørdag før løbet. Kun Ferrari er på rette spor på torsdag, men støvregn og ingen signifikant præstationer kan realiseres. Forbedres i morgen, hvor vi ser en stram duel om pole position mellem José Froilán González Ferrari og Maserati af Juan Manuel Fangio. Med en tid på 4 min 23 s 6 González tager lang tov men i sidste ende Fangio dag gør en perfekt omgang i 4 min 22 sek 1, svarende rekorden han selv havde gjort i 1951 ved rattet i en Alfa Romeo Alfetta. Trods håndtering problemer, Giuseppe Farina gør tredje gang, næsten fire sekunder Fangio. Kun få bilister forbedre deres præstationer i løbet af dagen på lørdag, som dog tillader Mike Hawthorn at få en plads i anden række, sammen med Maserati Onofre Marimon.

Start Gitter af Grand Prix

  • Med henblik på optagelserne Infernal cirkel, den schweiziske driver Emmanuel de Graffenried darted bag de fjorten konkurrenter ombord en Maserati A6SSG udstyret med cinemascope kamera fastgjort til den forreste køler.

Kørsel af løbet

Vejret er varmt og solrigt når løbet starter på søndag kl 03:00. José Froilán González sprang foran sine holdkammerater Giuseppe Farina og Mike Hawthorn, Onofre Marimon, André Pilette, stor fest, Maurice Trintignant og Jean Behra. Juan Manuel Fangio på pole med sin Maserati, savnede sin flyvning og var kun ottende. Passagen af ​​Eau Rouge, Maserati Roberto Mieres, blev tankdækslet ikke lukket, antænder. Den argentinske driver lykkedes at parkere bilen et par hundrede meter længere, trækker med nogle overfladiske forbrændinger. Under den første runde, Farina hurtigt tager kommando González oplever motorproblemer. Hvor konkurrenterne fro foran pitten, den italienske foran Hawthorn og Fangio, der er vendt tilbage fem pladser. For det fjerde, Marimon stopper at erstatte en defekt tændrør, mens González blade, flad stempel.

Fangio nu tæt bag de to førende Ferrari. Han snart flyder Hawthorn og Farina, men det viser fordelen i nedstigningen af ​​Masta, hans bil kan prale med en højere tophastighed. Ved slutningen af ​​den anden runde, Farina og Fangio er hjul inden hjul; Hawthorn er lidt hævet, forud for sin holdkammerat Trintignant, kæmper fra starten med Jean Behra der udfører en fremragende start på løbet på rattet i sin beskedne Gordini. Farina og Fangio overløb begynder at udvide kløften på Ferrari. Ved slutningen af ​​skødet fem, han spillede på næsten gennemsnittet, han allerede har fem sekunder forskud på Farina og over tyve Hawthorn. Behra, femte, derefter et par sekunder bag Trintignant, men på bekostning af store indsats, han efterhånden lukket hullet og to omgange senere vendte han tilbage til hjulet af Ferrari, han formår at spilde i ottende runde at vinde fjerdepladsen.

I spidsen, Fangio opretholder et støt tempo, men den første af den ellevte runde skal han kortvarigt stoppe ved sin stand, visiret af hans hjelm begyndt at komme ud; det fuldstændigt fjerner og erstatter den med et par briller. Sin dom varede kun et par sekunder, men tilstrækkelig til at tillade Farina til at tage kommandoen. Fangio lancerer i forfølgelsen og hurtigt lukket hullet. I det trettende omgang satte han den hurtigste tid af dagen og til de gennemsnitlige afkast i hjulene på lederen af ​​Ferrari. I det fjortende, det flyder ind i sving Farina Malmedy, men han klynger sig til sig og returnerer igen i nedstigning af Masta. Fangio angreb igen ved årsskiftet Stavelot og tager kommando ustoppelig. Kampen mellem to champions entusiasme offentligheden, men desværre for den interesse af løbet motoren i Ferrari sælger på det femtende runde. På trods af hans arm skade afholdt i Mille Miglia blev Farina kun vist at udfordre overherredømme Fangio. Efter sin strålende løb Behra havde også forlade tidligere, beskadiget suspension. Holdkammerat Paul Brother kender ingen mere succes, motor brød i det femtende runde. Før halvvejs, er det stadig kun syv konkurrerende biler.

Derfor er den argentinske mester tilbage med en meget komfortabel føring over Hawthorn, nu sekund. Den britiske chauffør tilsyneladende oplever nogle problemer, og tempoet faldet betydeligt. I slutningen af ​​det nittende tur syg, han låner pitten for at give rattet González. Det fastsætter igen i tredje position, bag Trintignant, men vil gøre en runde før standsning: Han straks registreret, at udstødningsgassen ind i kabinen, fordi utilpashed af Hawthorn. Efter en improviseret reparation af defekte rør, den argentinske foråret stå i sjette position, med over en lap ned. Fangio, der har mere end et minut foran Trintignant og Stirling Moss på en tur, kan nu reducere hastigheden. André Pilette er nu fjerde, forud for Maserati Prins Bira. Grænsen switch giver ingen signifikant ændring bortset liften González vil løbe over Bira Pilette derefter at afslutte fjerde. Fangio vandt endnu en sejr foran Trintignant, der udførte en meget regelmæssig løb. For det tredje, Moss fik sin første overbevisende resultat i verdensmesterskabet.

Mellemliggende klassifikationer

Mellemliggende placeringer af biler i det første, andet, tredje, femte, tiende, tolvte, fjortende, attende, tyvende, tyve anden og tyve ottende runder.

Race klassifikation

  • Forklaring: Abd = opgive.

Pole position og banerekord

  • Pole position: Juan Manuel Fangio i 4 min 22 s Tid 1. opnået under kvalificerende session på FREDAG 18 jun
  • Hurtigste omgang: Juan Manuel Fangio i 4 min 25 s 5 i det trettende runde.

Omgange førte

  • Nino Farina: 5 runder
  • Juan Manuel Fangio: 31 omgange

Samlede stilling efter løbet

  • tildeling af point: 8, 6, 4, 3, 2 henholdsvis de første fem af hvert arrangement og 1 ekstra point for føreren, der afsluttede den hurtigste omgang
  • Forordningen tillader piloter til at skiftes på den samme bil, til sidst erhvervede point bliver delt derefter. Troy Ruttman og Duane Carter hver score et punkt og en halv for deres fjerdeplads i Indianapolis, Mike Hawthorn og José Froilán González markerer hver halvanden til deres fjerde i Belgien.
  • Ti kvalifikationskampe planlagt til 1954 verdensmesterskabet, vil ni faktisk kørte Grand Prix Nederlandene planlagt den 6. juni, blev aflyst.

Bemærk

  • 9 sejr til Juan Manuel Fangio.
  • 5 hattrick for Juan Manuel Fangio.
  • 3 sejr for Maserati som konstruktør.
  • 3 sejr for Maserati som motor.
  • 1 point for Stirling Moss og André Pilette.
  • Copilotée bil: No. 10, Mike Hawthorn og José Froilán González. De deler 3 point i stedet for fire.
Forrige artikel 28. korps
Næste artikel 34. Cesar Awards ceremoni