1954 Swiss Grand Prix

Den schweiziske Grand Prix 1954 spillet på Bremgarten kredsløbet 22 August 1954, er det tredivte-niende runde af Formel 1 verdensmesterskabet køre siden 1950, og den syvende runde af mesterskabet i 1954.

Baggrund før Grand Prix

Verdensmesterskabet

1954 er det første år af de nye regler for Formel 1, der gælder for alle hændelser i verden mesterskabet undtagen Indianapolis 500, spillede under den tidligere internationale Formula. Sæsonen var domineret af Juan Manuel Fangio, den første pilot af Mercedes-Benz hold, der allerede har fire sejre til hans ære, før den schweiziske runde og nyder en komfortabel føring i verden placeringer. For José Froilán González Ferrari-driver, kun en serie af tre på hinanden følgende sejre i alle tre begivenheder resterende tvist gør det muligt at indhente sin landsmand, men den nuværende overlegenhed tandem Fangio / Mercedes gør dette meget usandsynligt.

Kredsløbet

På trods af en helt redone det foregående år, der dækker den hurtige vej kursus Bremgarten er en af ​​de mere farlige og mere selektive Europa. Den officielle resultater er stadig, som det tyske mester Bernd Rosemeyer, der i 1937 realiseret en tur til gennemsnittet kapløbet kørsel hans Auto Union, på et tidspunkt hvor sporet inkluderet nu uddøde befæstede arealer.

Biler kappes

  • Ferrari 625 & amp; 553 "Factory"

Efter en tidlig sæson glansløse på grund af problemer med bilen type 553, Scuderia Ferrari tilbage på sporet takket være model 625, der stammer fra 500 F2 verdensmester i 1952 og 1953 udstyret til midten af ​​juli for motor i 553. Dens første chauffør Giuseppe Farina, som blev såret i juni, er det nu José Froilán González, at stjernerne på holdet. Den argentinske er blevet den britiske Grand Prix og ligger på andenpladsen i VM, men meget langt bag hans landsmand Juan Manuel Fangio er næsten sikker på titlen. Ferrari hyret tre 625 González støttes af den britiske Mike Hawthorn og Maurice Trintignant fransk. Holdet bragte også to modeller 553, den første at vide Robert Manzon, hvilket gør den anden reservedel bil kontor. Tidligere føreren Stabil Rosier, Manzon har for første gang en Ferrari F1 fabrik. Ud over de officielle biler, vi også bemærke tilstedeværelsen af ​​den belgiske Jacques Swaters, kørsel Ferrari 500 af Ecurie Francorchamps.

  • Maserati 250F "Factory"

Holdet Maserati havde domineret den tidlige sæson med den nye 250F, med Juan Manuel Fangio. Siden da har situationen ændret sig desværre for bygherre af Modena efter et par foreløbige løb, Fangio nu forkortelse for Mercedes-Benz og Onofre Marimon, blev første chauffør blev dræbt under de tyske forsøg. Stirling Moss, der imponerede lederne af holdet af hans præstationer bag rattet i en privatejet 250F, har nu en fabrik rattet. Han assisteres af Harry Schell, Sergio Mantovani og Roberto Mieres. To private 250F er også til stede, til den britiske Roy Salvadori og Ken Wharton, bilen af ​​det sidstnævnte er udstyret med Dunlop skivebremser. Også forpligtet på en 250F, den schweiziske veteran Emmanuel de Graffenried sidst trak.

  • Mercedes-Benz W196 "Plant"

Den tyske producent, som gør et triumferende tilbagevenden denne sæson i Grand Prix, forpligtet sig til dette løb tre W196 åbent karrosseri, efter at have givet afkald på brugte udgaver køl på snoede kredsløb. De er drevet af Juan Manuel Fangio, Karl Kling og Hans Herrmann. Deres otte-cylindret motor drevet af direkte indsprøjtning udvikler 270 hestekræfter ved 8300 omdr / min. På trods af en relativt stor vægt, er disse kraftfulde biler bevise yderst effektiv, herunder gennem brug af en gearkasse ZF femtrins fuldt iscenesat og imponerende bremsetromler "indenbords".

  • Gordini T16 "fabrik"

Med få midler, Amédée Gordini fastholder sin tilstedeværelse i Grand Prize, men hans T16 modeller med en seks-cylindret 2,5-liters udføre deres tredje sæson og ikke ofte se målstregen, vedligeholdelse er begrænset udskiftning af defekte dele. Gordini har hyret tre biler drevet af Jean Behra, Clemar Bucci og Fred Wacker.

Registrerede Riders

Kvalifikationer

De kvalificerende sessioner finder sted fredag ​​og lørdag før løbet. Under den første dag, himlen er overskyet og sessionen foregår på en våd bane. Under disse betingelser skødet 1 af formlerne er næppe bedre end dem, der opnås i det foregående år med formler 2. argentinere José Froilán González og Juan Manuel Fangio klart dominerer deres modstandere, González endelig at få det bedre af sin landsmand til to tiendedele af et sekund. For det tredje, den unge brite Stirling Moss er næsten to sekunder kørsel hans Maserati. På denne vanskelige bane, Robert Manzon kom ud voldsomt landingsbanen, ødelægger Ferrari 553 fabrik, der havde tildelt. Med flere brækkede ribben, kan han deltage i testen, og det var den italienske Umberto Maglioli som vil erstatte ham ved rattet af Ferrari Squalo reserve.

På lørdag, mødet finder sted på en våd bane, og ingen driver forbedrer sin tid. Dette er Moss, der viser den hurtigste af dagen, hvilket viser potentialet i de Maserati og Pirelli dæk i våd. Gennem sin tid fra fredag, González får pole position, deler den forreste række med Fangio og Moss.

Start Gitter af Grand Prix

Kørsel af løbet

Starten af ​​løbet er givet i overskyet vejr, sporet er næsten tørt. Mercedes af Juan Manuel Fangio og Karl Kling til at udføre en perfekt start, foran José Froilán González Ferrari og Maserati Stirling Moss. Fangio returnerer først, før tribunerne, med en lille fordel på González og Moss flød Kling. Efterfulgt Maurice Trintignant, Ken Wharton og Jean Behra, også forfatter til en meget god start fra den anden sidste række. I anden runde hals, mens øgede sin føring Fangio, Kling udfører en hoved-til-hale og holde sin motor. Han formåede at genstarte, idet banen i sidste position. Forfatter af en halvdårlige starte, ferrariste Mike Hawthorn er meget hurtigste på banen i kapløbet start: ottendedel efter den første runde, er det femte i slutningen af ​​den anden, efter at have overskredet Wharton og derudover Behra Kling ulykkelig. Dernæst Moss fik bedre af Gonzalez, mens qu'Hawthorn overstiger Trintignant hans holdkammerat, og at Hans Herrmann var på sjettepladsen, efter at have fordoblet Wharton og Behra. Følgende omgange Fangio gradvist øget sin føring over Moss derefter qu'Hawthorn gradvist indhente på González. Kort før det femtende runde, Moss ser sin olie trykfald, og bør lette off. I det sekstende skødet, Hawthorn overskrider hans holdkammerat González; det næste, at drage fordel af Moss problemer, han erobrede andenpladsen. Moss, forsøger at skåne hans motor er snart overvældet af González, men han kan blive ved og ved og giver op et par omgange senere, oliepumpe ud af brug. Først lykkedes Hawthorn at holde trit med Fangio, den argentinske mester, men derefter accelererer tempoet og øger sin føring over brite. Sidstnævnte vil også snart opleve strømproblemer, der vil tvinge ham til at stoppe på standen. González får det andet, så er det omkring tyve sekunder af Fangio, der fortsætter med at holde et meget roligt tempo. Bag de to argentinske piloter, Trintignant nu rangerer tredje i omkring et minut efter den førende, før Kling og Herrmann, idet sidstnævnte lavede en spektakulær comeback efter hans hoved til hale. Forsinket med sin dom Hawthorn er sjette vil han give op kort efter brudt brændstofpumpe.

I midten af ​​race, betyder Fangio ikke ud i stand til at blive passet sejr, nu stipendiat González på en respektabel afstand. Fortsætter sin opstigning, Kling overskredet Herrmann og tilgange Trintignant. Kampen om tredjepladsen ikke finder sted, Trintignant at opgive tredivte fjerde runde af motorfejl. Fangio, der bare klinke skødet rekord, begynder lidt langsommere sit tempo, indhold til at styre sin føring. Hans holdkammerat Kling ikke drage fordel af sin lange tredjeplads, hvilket giver sin gas pumpe på niogtredivte runde. Grænsen bliver ensformigt, de holdninger nu overtagne og Fangio vinder en sejr, der sikrer ham den anden titel af verdensmester. For det andet, González er den eneste til at slutte i samme omgang som vinder. Forfatter af en meget konsekvent race, Herrmann får en overbevisende tredjeplads.

Mellemliggende klassifikationer

Mellemliggende placeringer af biler i de første, anden, sjette, tiende, tyvende, tredivte og fyrre femte runder.

Race klassifikation

Pole position og banerekord

  • Pole position: José Froilán González i 2 min 39 s 5. Tid opnået under kvalificerende session den 20. Fredag ​​august.
  • Hurtigste omgang: Juan Manuel Fangio i 2 min 39 s 7-30 fjerdedel tur.

Udviklingen i kapløbet banerekord

Den banerekord blev forbedret ti gange under testen, afslører intensiteten af ​​den kamp forude i den første del af løbet.

Progression banerekord
  • anden runde: Juan Manuel Fangio i 2 min 44 s 9
  • anden runde: Mike Hawthorn i 2 min 44 s 6
  • niende runde: Juan Manuel Fangio i 2 min 44 s 2
  • ellevte runde: Juan Manuel Fangio i 2 min 43 s 5
  • ellevte runde: Mike Hawthorn i 2 min 42 s 3
  • trettende runde: José Froilán González i 2 min 42 s 0
  • nittende runde: Juan Manuel Fangio i 2 min 41 s 8
  • Tyvende runde: Karl Kling i 2 min 41 s 2
  • enogtyvende runde: Juan Manuel Fangio i 2 min 40 s 7
  • fireogtredivte runde: Juan Manuel Fangio i 2 min 39 s 7

Omgange førte

  • Juan Manuel Fangio: 66 omgange

Samlede stilling efter løbet

  • tildeling af point: 8, 6, 4, 3, 2 henholdsvis de første fem af hvert arrangement og 1 ekstra point for føreren, der afsluttede den hurtigste omgang. I Storbritannien blev den hurtigste omgang udført af syv pilot, krediteres hver 0,14 point.
  • Forordningen tillader piloter til at skiftes på den samme bil, til sidst erhvervede point bliver delt derefter. Troy Ruttman og Duane Carter hver score et punkt og en halv for deres fjerdeplads i Indianapolis, Mike Hawthorn og José Froilán González markerer hver halvanden til deres fjerde plads i Belgien og tre i deres andet sted i Tyskland.
  • Kun fem bedste resultater tælles. Juan Manuel Fangio skal tælle ned 3.14 point erhvervet i Storbritannien.
  • Ti kvalifikationskampe planlagt til 1954 verdensmesterskabet, vil ni faktisk kørte Grand Prix Nederlandene planlagt den 6. juni, blev aflyst.

Bemærk

  • 12 sejr til Juan Manuel Fangio.
  • 3 sejr til Mercedes som konstruktør.
  • 3 sejr til Mercedes som motor.
  • Efter dette løb Juan Manuel Fangio blev kronet verden Champion chauffører.
  • Følge af katastrofen af ​​de 24 timer af Le Mans i 1955, vil det være det sidste Grand Prix Formel 1 konkurrence i Schweiz, at regeringen ønsker mere racing på racerbanen på sit område. Således vil de 15 og 16 udgaver af den schweiziske Grand Prix afholdes i 1975 og 1982, i Frankrig, Dijon-Prenois kredsløb.
Forrige artikel 2011 VM i atletik
Næste artikel 1942-1943 NHL Season