1973 RAC Rally

1973 RAC Rally, spilles fra 17 til 21 November 1973 er ​​den tolvte runde af World Rally Championship 1973 indviet samme år.

Baggrund før løbet

Verdensmesterskabet

1973 er ​​det første år af World Rally Championship for Fabrikanter, som det lykkedes den "europæiske Rally Championship for Manufacturers 'spilles fra 1968 til 1972. Bestående af tretten internationale begivenheder, er det forbeholdt biler af følgende kategorier:

  • Gruppe 1: serie af biler
  • Gruppe 2: Særlige biler
  • Gruppe 3: serie store personbiler
  • Gruppe 4: særlige grand touring biler

RAC Rally er næstsidste runde af klart domineret af Alpine-Renault sæson, for hvem verden titel ikke kan undslippe, hans vigtigste modstander Fiat med mere end fyrre point bag. Officielt er titlen dog ikke erhverves for den franske producent, resultaterne af den østrigske begivenhed er suspenderet en afgørelse fra FIA, efter en protest fra den tyske producent BMW, diskvalifikation efter at have frataget ham sejr i denne runde.

Testen

Oprettet i 1932, første test af håndtering og vejledning, rally Storbritannien ikke blive en rigtig hastighedstest i begyndelsen af ​​1960'erne motorsport er forbudt på de britiske veje, Det bruges kun til vejdelen, bliver særlige begivenheder spilles i parker eller på private veje. Ruten er holdt hemmeligt, konkurrenter opdager ruten indtil du tjekker, og anerkendelser er umulige. Denne specifikke benefit konkurrenter regelmæssigt bestride de britiske nationale stævner, ofte tager de samme stier. De favoritter er de lokale chauffører, samt svenske og finske chauffører, som regelmæssigt kører på tværs af kanalen. Den sejr englænderen Roger Clark Ford Escort i 1972 sluttede dominans af de skandinaver siden 1960.

Ruten

  • Afgang: 17 november 1973 i York
  • Ankomst: November 21, 1973 i York
  • afstand: herunder 70 særlige etaper
  • Overflade: jord
  • Kurser opdelt i tre faser

Første skridt

  • York - York, 1710 km fra november fra 17 til 18
  • 32 særlige etaper, 217.29 km

Anden etape

  • York - York, 1600 km, fra 19-20 november
  • 30 særlige etaper, 201.21 km

Tredje etape

  • York - York, 270 km, den 21. november
  • 8 særlige etaper, 83,7 km

De kandidater

Næsten to hundrede hold vil deltage i dette arrangement, hvor et stort antal producenter fra kampen:

  • Ford

Vinder sidste år, har Ford hyret tre Escort RS 1600 Gruppe 2 for Roger Clark, Hannu Mikkola og Timo Mäkinen. Disse biler, med BMW og Datsun, den mest magtfulde af data fra dette løb plade og favorit. Udover de tre fabrikken biler, der er mange private Escort, herunder Markku Alén, Andrew Cowan, Russell Brookes, Drew Gallacher eller Barry Lee, også meget godt forberedt og i stand til at kæmpe ved fronten.

  • Alpine-Renault

RAC var ikke oprindeligt på fransk producent af programmet, stort set verdensmester, som ikke desto mindre hyret to berlinettes A110 Gruppe 4 til Jean-Luc Thérier og Jean-Pierre Nicolas, et par ekstra punkter, der kan være afgørende i tilfælde appelinstans domstol i den FIA ophæve resultatet af den østrigske test. Piloter er derfor primært rettet en hædersplads. Vi bemærker også tilstedeværelsen fra Pat Moss på en privat Berlinetta.

  • BMW

2002 Gruppe 2 afholdt af fabrikken har en seksten-ventil to-liters motor udvikle mere end 220 heste, hvis vigtigste aktiv er fleksibilitet. De er overladt Björn Waldegård og Achim Warmbold. På trods af deres relativt tung vægt, kan de være meget effektive på skovveje. Med Saab, er de største konkurrenter til Ford Escort i tilfælde.

  • Datsun

Ud over de tre magtfulde cut 240Z gruppe 4 drevet af Tony Fall, Harry Källström og Chris Slater, fabrikken hyret en nedskæring Sunny Gruppe 2 for den kenyanske Shekhar Mehta.

  • Fiat

Pakke i tidligere test, den italienske producent involveret to edderkopper 124 Gruppe 4 rally Barbasio Sergio og Maurizio Verini. Disse biler er ikke hurtig nok til at kæmpe for sejren, især da deres drivere er ikke specialister i den britiske løb. Deres pålidelighed kan néanmmoins muligt for dem at opnå en korrekt klassificering.

  • Lancia

Scuderia Lancia hyret en besætning for denne begivenhed, for Amilcare Ballestrieri. Det har en Fulvia HF, en bil, der vandt RAC ved to lejligheder i 1969 og 1970 med Harry Källström, men kan ikke længere håbe på at indgå i spidsen står langt mere stærke konkurrenter.

  • Opel

Med 24 biler i starten, Opel er den mest repræsenterede producent efter Ford. Blandt de mest prominente hold, finder vi tre Ascona Gruppe 2 udarbejdet af Irmscher og overdraget til Rauno Aaltonen, Walter Röhrl og Lars Carlsson. Opel-Sverige har også hyret to Ascona Gruppe 2 for Ove Eriksson og Anders Kulläng. Blandt private Gunnar Blomqvist har den samme bil, det samme niveau af forberedelse. Opel er også godt repræsenteret i gruppe 1, med sine to Commodore GSE afholdt af Greder Racing, drevet Greder Henry og Marie-Claude Beaumont.

  • Saab

Den svenske producent Saab 96 hyret tre Gruppe 2 for Stig Blomqvist, Per Eklund og Simo Lampinen. Disse robuste biler har altid været meget behageligt på britiske veje, især i de hjulspor. Tapio Rainio, privat bevaret, har en identisk model.

  • Toyota

TTE hyret to Celica Gruppe 2 dobbelt motor skære træet og Leif Ove Andersson Asterhag.

  • Volvo

Privat bevares, den svenske chauffør Per-Inge Walfridsson har en Volvo 142 S gruppe 2 nyder godt af et præparat plante.

Kørsel af løbet

På grund af oliekrisen grundet OPEC embargo, arrangørerne, efter råd fra regeringen, skære rejsen af ​​ti hastighedsprøver, med det formål at reducere omkostningerne til brændstof med omkring 10%.

Første skridt

De 198 besætninger haste York lørdag 17 nov fra ni om morgenen, mod Northampton. Dette første skridt tager dem i Wales, via Birmingham, før han vendte tilbage dem til York af på samme måde. Ruten er holdt hemmelig indtil starten, konkurrenter opdager rejseplan i sidste øjeblik.

Vinder sidste år, Storbritanniens Roger Clark angreb fra åbningen etaper og tager kommandoen, lige foran holdkammerat Markku Alén, men forskellene er meget lave i starten af ​​løbet, idet top ti kun adskilt af en håndfuld sekunder. Finlands Timo Mäkinen, også på Escort, bærer en første endelige slag i tredje tidsindstillet sektion og tager det første sted. Clark modstår og får en vis fordel i den særlige Sutton Park, hvor mange konkurrenter er fanget i et sving efter en lang lige af skoven i Leicester. Dette er første Jean-Luc Thérier sker for hurtigt, og kan ikke undgå at gå væk fra vejen. Alpine lidt lille og Norman føreren kan forlade med hjælp fra tilskuere, mange i dette sted. Hannu Mikkola var ikke så heldig: ud af mere voldsomt, må han opgive en brækket finger, fordi rattet tilbage. Tony Fall blade også sporet, bryde retningen af ​​hans Datsun 240Z. Alen, som gør et strålende start på løbet, også skader hans bil der, men kan forlade, har mistet mere end fem minutter, og kastet fra den tredje til den 117. Sted samlet. I alt tyve chauffører kan ikke undgå at efterlade vejen i dette hjørne! Mäkinen derefter ni sekunder efter Clark, er de tæt fulgt af Stig Blomqvist og Björn Waldegård.

Mens Thérier snart opgivet, Mäkinen tilnærmer Clark; Finland vil løbende vise de hurtigste i de walisiske skove, passerer foran og forlader Clark Waldegård Blomqvist og argumentere sekund. Beslaglagt, vil Clark tabe terræn på sine modstandere i løbet af natten. Så flyttede han til anden position, efter at have overskredet Waldegård vil Blomqvist ramte en træstub. Efter at have mistet nogen tid, kan det efterlade men suspensionen har lidt, og Saab-driveren bliver nødt til at give nogle særlige senere. Waldegård ikke slappe presset på Mäkinen, selv kortvarigt tage hovedet, da hans modstander lavet en fejl i det sekstende særligt. Ford-driveren straks viser den fordel, at det vil holde indtil udgangen af ​​denne første fase, sammenføjning York søndag aften med et forspring på mere end tre minutter. Efter en alvorlig krise natten, Clark, et øjeblik overgået af Opel Ascona en genial Walter Röhrl, genvundet tredje sted, når de tyske havde nogle problemer med speeder og bremser. Alen, i mellemtiden, gjorde et imponerende genopretning og fuldender den første del af løbet i trettende position.

Anden etape

De overlevende besætninger forlade York mandag morgen på 8:00, denne gang mod Manchester. De derefter gå slutte Carlisle og Skotland. Walter Röhrl dog ikke gå så langt, aksen oliepumpen have brudt sin Opel, mens du holder fjerdepladsen. Britiske piloter Barry Lee og Andrew Cowan bør også opgive tidlig fase, en på vej exit, den anden med mekaniske problemer. Behageligt forude, Timo Mäkinen blot kontrollere sin føring over BMW Björn Waldegård og den anden Escort Roger Clark. Skotske nat er meget koldt og is vil fælde nogle konkurrenter, herunder Clark, Maurizio Verini og Per Eklund, sidstnævnte tabende over fem minutter og slippe fra femte til ottende.

Dette andet trin giver Markku Alen for at udføre en festival kørt sin Escort: han vandt næsten halvdelen af ​​de særlige etaper, og når rally forlod Skotland for at genvinde York, han kravlede tilbage til femte, efter at have reduceret to minutter op på de ledere, og nu truer med at vise Simo Lampinen, på mindre end et minut før ham.

Tredje etape

Den sidste del af rally finder sted onsdag morgen fra klokken syv. Denne korte loop i Yorkshire har kun 80 kilometer timede sektioner, men de iskolde stier vil dog forurolige stillinger, der syntes erhvervet. Ford Escort Timo Mäkinen og Markku Alen Roger Clark er udstyret med en ny type dæk særlig effektiv i disse betingelser, i modsætning til BMW Björn Waldegård, meget mindre tryg. Sidstnævnte, der kan bekymre Mäkinen til sejr, søger først og fremmest at sikre hans andenplads, truet af Clark, som har genvundet sin bid. I det næstsidste etape, bliver svenskeren, som stadig har et minut foran Colombia, fanget i en glat sving et æsel følgende: kom for hurtigt, det forlader vejen og udfører halv roll. Besætningen vil miste en halv time før genoptage løbet, falder fra andet til syvende plads. Alen, der var steget i fjerde position efter shut-takts Saab Simo Lampinen, også væk fra vejen på dette sted: den udfører en fuld dækning, men kan starte næsten med det samme, at have mistet lidt tid, kun kroppen eskorte af at have blevet beskadiget. Løbet slutter med et hat-trick af Escort, Mäkinen vinde foran Clark og Alen. Forfatter af en meget konsekvent løb trods tre gearkasse udskiftninger på sin Volvo Walfridsson tager en fortjenstfuld fjerdeplads, foran Nicolas Alpine.

Mellemliggende klassifikationer

Mellemliggende rankings drivere efter hver særlig etape.

  • De særlige etaper 4 og 5 blev aflyst.
  • De særlige etaper 8, 9 og 10 blev aflyst.
  • Hastighedsprøver 54-58 er blevet aflyst.

Samlede placering

Ledende mænd

  • ES1 ES2 til: Roger Clark - Tony Mason
  • ES3 ES5: Timo Mäkinen - Henry Liddon
  • SS6 til SS10: Roger Clark - Tony Mason
  • SS11 til SS15: Timo Mäkinen - Henry Liddon
  • SS16: Björn Waldegård - Hans Thorszelius
  • ES17 til ES80 Timo Mäkinen - Henry Liddon

Vindere af særlige etaper

  • Markku Alen - - Ilkka Kivimäki: 20 Special
  • Timo Mäkinen - Henry Liddon: Special 19
  • Roger Clark - Tony Mason: 10 Special
  • Per Eklund - Bo Reinicke: Special 5
  • Björn Waldegård - Hans Thorszelius: Special 4
  • Simo Lampinen - løse Andreasson: Special 4
  • Stig Blomqvist - Arne Hertz: Special 2
  • Donald Heggie - George Dean: Special 2
  • Jean-Pierre Nicolas - Claude Roure: Special 2
  • Chris Wathen - Brian Hillis: 1 Special
  • Marek Gierowski - John Taylor: 1 Special
  • Graham Taylor - Brian McLean: 1 Special
  • Leif Asterhag - Anders Gullberg 1 speciel
  • Walter Röhrl - Jochen Berger: 1 Special
  • Ove Andersson - Geraint Phillips: 1 Special
  • Sergio Barbasio - Gino Macaluso: 1 Special
  • Christopher Beynon - Lyn Andrews: 1 Special
  • Kevin Videan - Peter Rusforth: 1 Special
  • Drew Gallacher - Ian Muir: 1 Special
  • Amilcare Ballestrieri - Silvio Maïga: Special 1
  • Peter Doughty - Richard Shelmerdine: 1 Special
  • Per-Inge Walfridsson - John Jensen: 1 Special

Resultater af de vigtigste engageret

Mesterskabet efter løbet

  • tildeling af point: 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 henholdsvis de ti bedste mærker i hver begivenhed
  • kun de otte bedste resultater udvælges til den endelige point mængder. Fiat skal tælle de tre punkter, der er erhvervet Safari, de tre punkter opnået i Finland, og det punkt opnået i Storbritannien.
  • Bemærk: ovenstående klassifikation omfatter omklassificering af BMW-Todt Warmbold besætning oprindeligt diskvalificeret af arrangørerne, på førstepladsen i den østrigske test. Resultaterne af den østrigske alpine Rally blev ikke godkendt i første kvartal 1974. Under de aktuelle positioner af den foreløbige mesterskabet efter Wales Rally GB, under hensyntagen til BMW diskvalifikation i Østrig, som offentliggjort i 1973:
  • Alpine-Renault: 140 point
  • Fiat: 86 point
  • Ford: 66 point
  • Saab: 45 point
  • Volvo: 44 point
  • Datsun: 34 point
  • Citroën: 33 point
  • Toyota og Porsche: 26 point

etc.

Forrige artikel 440 år BC. AD
Næste artikel 2 minutter du Peuple