1995 Japanske Grand Prix

1995 Japanske Grand Prix, spillet på Suzuka banen i Japan 29 OKT 1995 er den ellevte udgave af Grand Prix Formel 1 løb 580 løb siden 1950, og det sekstende runde af mesterskabet 1995. Det er det andet løb japansk af sæsonen, efter at Pacific Grand Prix spilles på TI Aida kredsløb.

Løbet, anfægtede løbet 53 omgange, blev vundet af Michael Schumacher, startede fra pole position. Finnen Mika Häkkinen sluttede på andenpladsen og brite Johnny Herbert afsluttet podiet.

Jean Alesi andel sekund sammen Michael Schumacher, men skal overholde en tvungen pit stop 10 sekunder til tyvstart. Efter hjemkomsten i placeringerne, og har nået andenpladsen, det giver op til 25 runde på grund af en transmission problem. Schumachers tidligere rival til titlen som verdensmester, Damon Hill, styrtede til nettet til fjerdepladsen og tage denne drop-Alesi at få adgang til anden før slippe til omkring 40 på sporet.

Schumachers sejr i den japanske kredsløb er den niende af sæsonen. Det således lig Nigel Mansell rekord etableret ved VM i Formel 1 1992. Benetton Formula vandt konstruktørernes titel efter løbet.

Organisation Grand Prix

Fuji Television Japanske Grand Prix er den ellevte udgave af det japanske Grand Prix tælle mod VM Formel 1. Dette er den niende udgave stående på Suzuka banen, de to første udgaver tælle til mesterskabet, i 1975 og 1976, at have spillet på Fuji Speedway.

Hiroshimi Suzuki, direktør for sports-kompleks og hotel Suzuka, meddelte, at mere end 4000 mennesker er involveret i at organisere race weekend, mens 700 mennesker er ansat på fuld tid i resten af ​​året. I flere år er der blevet gjort mange anstrengelser for at forbedre afholdelsen af ​​de betingelser event: nye hoteller og restauranter er blevet bygget, og adgang til kredsløbet er blevet tilpasset til det stigende antal tilskuere. Det næste forbedring infrastrukturprojekt vedrører rehabilitering af kredsløbet presserum.

Hiroshimi Suzuki endelig erklærer, at Suzuka har underskrevet en aftale med FIA til at organisere Grand Prix Japan indtil 2001.

Kommercielt for første gang siden det japanske Grand Prix finder sted på Suzuka, og mens tre japanske drivere er ansat, er billetter til kapløbet sælger dårligt. Denne nedturen skyldtes primært ændringen af ​​VM kalenderen efter Kobe jordskælvet i januar 1995. Faktisk Grand Prix i Stillehavet, på den internationale kredsløb Okayama, i første omgang tredje løb i mesterskabet omstridte 16 i april 1995, blev udsat til 22 okt grund af skader på infrastrukturen af ​​jordskælvet. Holder to Formel 1 Grand Prix blot en uge fra hinanden i samme land førte til en skadelig konkurrence om begge arrangementer siden Suzuka annoncerede økonomiske tab for første gang i sin historie, mens direktøren for kredsløbet aida meddelte, at den vil holde mere end Formel 1 Grand Prix, ikke er i stand til at sikre rentabiliteten af ​​webstedet.

Baggrund før Grand Prix

Situationen for VM

Da vi nærmer os det japanske Grand Prix, Benetton driveren Michael Schumacher, vinder af otte Grand Prix femten spillet indtil nu, har allerede vundet titlen som verdens mester drivere i den foregående løb, Grand Prix Pacific . Han fører standings med 92 point, mens Damon Hill er 33 point bagud og kan ikke indhente, da der ikke mere end 20 point for at distribuere.

Blandt producenterne, efter Pacific Grand Prix, Benetton er på førstepladsen med 123 point, efterfulgt af Williams med 102 point og Ferrari med 73 point. Verden titel er endnu ikke blevet spillet mellem de to hold, der fører mesterskabet. Det er stadig i effekt 32 point til at distribuere og Williams teamet, til 21 point af Benetton, kan stadig matematisk titreres.

Placering piloter

Ugen før løbet blev Damon Hill stærkt kritiseret af den britiske medier på grund af sin dårlige resultater i de foregående løb, og et rygte, Williams ønsker at erstatte det med Heinz-Harald Frentzen eller Gerhard Berger til sæson 1996. Frank Williams Williams af chefen, erklærer dog, at en "utvetydig tillid" mod Hill.

Jean-Christophe Boullion, chauffør hos Sauber, da Monaco Grand Prix, er erstattet af Karl Wendlinger som det schweiziske hold giver en anden chance for at bevise sig selv i Formel 1 efter en frygtelig ulykke under Monacos Grand Prix, at den var i koma i flere uger.

Danskeren Jan Magnussen, der erstattede Grand Prix Pacific Mika Häkkinen lider blindtarmsbetændelse, afgiver flyvende Finn og finder sin reserve chauffør rolle på McLaren. Holdet dog bedt de andre hold til at acceptere en eventuel udskiftning af piloten af ​​indehaveren reserven føreren Magnussen Häkkinen hvis helbredstilstand var kompliceret.

Mark Blundell, McLaren Mercedes-driver, er i en vanskelig situation, som vi nærmer Grand Prix: han ikke underskrive en langsigtet kontrakt med sit team og fornyer sit engagement hver torsdag. Dens skuffende resultater og god levering af Jan Magnussen på sin tidligere freelance Grand Prix spille mod ham, medlemmer af direktionen Mercedes McLaren ved lobbyvirksomhed for sin hurtige afskedigelse.

Aguri Suzuki, der erstattede Martin Brundle på Ligier på det foregående Grand Prix, bekræftes til hans hjem Grand Prix. Dette udgør en uopsigelighed af samvittighed for hans stabile, ja Tom Walkinshaw foretrækker justere Brundle mener han mere konkurrencedygtige for at score point i et forsøg på at rangere fjerde i konstruktørernes mesterskab. Dog er Suzuki valgt, fordi det er japansk og Grand Prix finder sted på Suzuka Circuit ejet af Honda, en partner af Ligier Mugen via.

Olivier Panis, Ligier driver, er i en vanskelig situation, vis-a-vis Flavio Briatore, holdejer siden 1994 i slutningen af ​​sæsonen. Briatore, på tærsklen til den første frie træning klagede over "crappy sæson" af hans driver, der kun avancerede ellevte VM med 8 point. Den italienske leder sagde dog holde Panis i 1996, fordi "på Ligier, du har brug for en fransk pilot, og der er ikke hurtigere, end han i øjeblikket. "

Pedro Diniz, chauffør Forti, er annonceret som holdkammerat Olivier Panis på Ligier i 1996. Den brasilianske driver konkurrerede med Johnny Herbert foretrækker at Tom Walkinshaw, sportsdirektør for holdet.

Jacques Villeneuve, ny rekrut Williams for 1996-sæsonen, er fraværende i Suzuka trods talrige opfordringer, som han reagerede positivt. Hans manager Craig Pollock, specielt fra London for at erstatte, siger Villeneuve ikke er til stede, fordi han har til at deltage i 2 nov om tilbagesendelse af priserne CART mesterskab han har vundet spillerens Racing Green.

Michael Schumacher, verdensmester allerede inden udgangen af ​​sæsonen, har allerede en fod i Ferrari på Tokyo Motor Show, den japanske Motor Show, Antonio Ghini, direktør for public relations for Ferrari, annoncering, onsdag før løbet, har Luca di Montezemolo besluttet, at den officielle præsentation af Schumacher til Maranello, hjemsted for Ferrari, er indstillet til Torsdag November 17, 1995.

Massimo Gorbaccio, marketing manager hos Benetton afslører den komplicerede situation for bilister Michael Schumacher, Jean Alesi og Gerhard Berger til kontraktmæssige grunde som følge af deres overførsel fra det ene hold til det andet. Som partner i Ferrari Marlboro og Mild Seven Benetton, blev det aftalt, at piloterne ville bære en all-hvide kombination mellem slutningen af ​​mesterskabet og 1 Januar 1996, datoen for udløbet af deres kontrakter med deres stabile oprindelsesland. Denne løsning undgår en "Marlboro driver" ses køre en "bil Mild Seven" og omvendt i slutningen af ​​sæsonen tests.

Den seneste udvikling i biler

Den japanske Grand Prix finder sted blot en uge efter Grand Prix i Stillehavet, også spillet i Japan, behøver holdene ikke de logistiske og tidsmæssige midler til at vende tilbage til deres europæiske baser til at foretage gennemgribende ændringer på bilerne. De fleste ændringer er blevet testet til Aida, den foregående uge, og enten fastholdt eller blot afsat til det japanske Grand Prix.

Benetton vedtaget en ny suspension til B195. Aida testede, det giver tilfredshed til Michael Schumacher. Nye ankerpunkter og en ny tegning hjælp sikrer bedre trækkraft. Bilerne er også udstyret med et elektronisk låsesystem, der handler som en "bremse" for at forhindre en mulig tyvstart fordi startlinjen af ​​Suzuka sporet har en svag hældning.

McLaren MP4 / 10 er i konfigurationen B / C, nye trends dukkede op i den foregående løb. Rammerne er evolutions C, men bevarer suspensioner, gearkasse og aerodynamiske komponenter version B. Bilen får en ny version af Ilmor V10 blok. Endelig, som med Benetton, er et system med "håndbremsen" tilpasset bilen, men teknikken er anderledes.

De FA16 pile er de biler stede på Suzuka mest modificeret med en ny front affjedring, en ny bageste aerodynamisk redesignet stræbearme og hub luftfartsselskaber, en ny bestemmelse bremsekalibre, løsninger testet af Gianni Morbidelli på Grand Forrige pris. En ny blæseindretning af udstødningsgassen i ekstraktoren, testet Aida, blev samlet igen og ændret på bilen Morbidelli. Men efter at have revnet efter kun ni omgange af test, er systemet skilles ad, og derefter opgivet kapløbet.

Den Ligier JS41 har nu en ny afprøvet Aida undervogn. I den regulatoriske region af begge sider af midten tunnelen, er de nedre finner forlænget, som for driver i området.

Den Tyrrell 023 tester en ny Yamaha motor, som erstatter OX10C OX11A og vil blive justeret løbende i 1996. Motoren vægt på 130 til at passere, og dens maksimale hastighed øges.

Forti FG01-95 fordelen ved en semi-automatisk gearkasse valg.

Ferrari 412T2, Jordan 195, den Sauber C14, den Minardi M195, Stillehavet PR02 og Williams FW17B viser ingen ændring for denne Grand Prix.

Dagen fredag

Gratis praksis session

Den første frie træning af Grand Prix weekend løber fra fredag ​​27 OKT på. Andrea Montermini, syge, der ikke deltager. Michael Schumacher var den første chauffør til at opnå betydelige tid på at køre en Benetton allerede effektiv, men skal udvikle sig. Eddie Irvine, i Jordan, er i stedet i store vanskeligheder, og selv om han perfekt kender kredsløbet at have spillet i flere sæsoner Formula Nippon mesterskabet. Han kæmper mod flere bremseklodser i de fleste hjørner.

Luca Badoer og Heinz-Harald Frentzen dropper ud af sessionen efter at have lidt en brækket deres motor. Jean Alesi, mens den fjerde gang forfatter af sessionen forlod banen på Degner og bryder hans suspension. Ved afslutningen af ​​sessionen, Michael Schumacher den bedste ydeevne. Mika Häkkinen vandt anden gang, to tiendedele af den tyske chauffør. Williams driver, Damon Hill og David Coulthard, drop henholdsvis den tredje og femte gang, mens Ferrari-driver Jean Alesi og Gerhard Berger realisere den fjerde og sjette gang.

Qualifying

Den første kvalificerende session af Grand Prix weekenden finder sted fredag ​​27 Okt, 13 h 00 h 00-14 Mika Salo på Tyrrell bevarer den bedste tid for omkring tyve minutter, indtil Gerhard Berger n ' forbedrer denne tid af tre sekunder, lige efter at have forladt banen på Degner, da hans holdkammerat i morgen. I hændelsen, den østrigske bryder sin shell: han foretrækker at binde en ny hurtigste omgang før han vendte tilbage til pitten, hvor hans monohull skal verificeres.

David Coulthard, Jean Alesi, Michael Schumacher, Coulthard og Alesi igen, Damon Hill tage føringen i sessionen, men Schumacher endelig erobrede den hurtigste tid af sessionen. Mark Blundell igen ud af sporet, efterlignet af Johnny Herbert, når det ternede flag sluttede sessionen er allerede blevet sænket.

Lørdag Dag

Gratis praksis session

Den anden frie træning af Grand Prix weekenden finder sted lørdag 28 okt fra til. Häkkinen bekræfter de gode resultater fra dagen før ved at forbedre den tid Schumacher: det griber den bedste tid. Han har endnu vendte i slutningen af ​​sessionen for at bevare sin motor "evolution".

Eddie Irvine har længe været den bedste tid af sessionen, der beviser, at han var i stand til at løse de bremse problemer, der var deaktiveret dagen før. Han underskrev anden gang tre tiendedele af finnerne. Damon Hill, selv om det er ude af sporet sent i sessionen, da holdkammerat David Coulthard er tredje, mens Michael Schumacher underskriver den fjerde bedste ydeevne.

Jean Alesi og Gerhard Berger underskrive femte og ottende gang. Heinz-Harald Frentzen og Coulthard overtog sjette og syvende gang og Rubens Barrichello og Olivier Panis afsluttede top 10.

Aguri Suzuki havde et teknisk problem på hans Ligier, mens Bertrand Gachot var offer for en brand starter sin Pacific Racing. Heinz-Harald Frentzen blev igen tvunget til at forlade mødet efter en ny motorfejl. Mark Blundell forlader stadig sporet og fuldstændig ødelagt hans bil.

Qualifying

Den anden kvalificerende session af Grand Prix weekenden finder sted lørdag 28 oktober, 13 h 00. Du er nødt til at vente 23 minutter for en top driver, Eddie Irvine, forbedrer tidspunktet for den foregående session. Hos Gerhard Berger klatrer i tredje position, og giver signal "sande mødets begyndelse" til sværvægtere mesterskabet.

Kort efter, Aguri Suzuki er offer for en meget voldsom ulykke i "cesser", hvor også Nigel Mansell havde indtastet stærk i 1987. Efter at være blevet frigjort fra sin bil, er den lokale chauffør transporteres til sygeafdelingen af ​​kredsløbet og derefter evakueret med helikopter til hospitalet i Suzuka. Suzuki har lidt en voldsom rygsmerter og et brækket ribben. Læger anbefaler tre dages observation på hospitalet, tvinger den japanske føreren til at miste sit hjem Grand Prix. Suzuki, der allerede havde meddelt, at han agter at gå på pension snart på den tidligere Grand Prix i Aida, bebuder hans hospital værelse, da det sætter en stopper for hans racing karriere i Formel 1.

Mødet genoptaget i kun ti minutter. Det er suset på banen og Häkkinen indstille den hurtigste tid, men Schumacher forbedres. Alesi endelig underskrevet anden gang.

Resultaterne af de to sessioner kvalificerende

Anmeldelse af kvalifikationer

Startlinjen etableres fra tid lavet i løbet af de to kvalificerende sessioner på fredag ​​eftermiddag og lørdag eftermiddag. Det bedste tidspunkt af de to sessioner er taget i betragtning.

Michael Schumacher vinder den tiende pole position i sin karriere, efterfulgt af Jean Alesi i. Den tyske chauffør er tilfreds med udførelsen af ​​Benetton B195, hvilket sikrer det "sjældent havde sådan en god bil." Den franske chauffør er også tilfreds med sin resultat, men tvivler på pålideligheden af ​​sin bil efter et mekanisk problem opstod under forsøg på fredag, mens beskylder Ferrari ikke har videregivet oplysningerne. Faktisk Alesi var at forlade det italienske hold Benetton at erstatte Schumacher for sæsonen 1996, og forholdet mellem den tidligere Ferrari-driveren og hans stabil fremtid blevet mere og mere anstrengt.

Mika Häkkinen fra tredje sted på nettet med hans tid lørdag og deler den anden række med Damon Hill med sin tid indstillet på fredag. Williams driver, skuffet over hans præstation i kvalifikationen, sagde: "Ingen er mere skuffet end mig og holdet. Vi må finde ud af, hvorfor vi ikke var konkurrencedygtige. Jeg blev overrasket over udførelsen af ​​McLaren og endnu mere imponeret over Michael præstation ved slutningen af ​​sessionen. "Gerhard Berger og David Coulthard var femte og sjette hhv.

Mark Blundell, der i den første kvalificerende session, ramte muren, ikke etablere en kvalificerende tid, hans bil var for beskadiget til at fortsætte sessionen. Det er igen offer for et voldeligt ulykke i Turn 130R i frie træning på lørdag og blev indlagt på sygeafdelingen af ​​kredsløbet. Efter en lægeundersøgelse, læger kredsløb forbyde ham at deltage i anden kvalifikationsrunde. Den britiske chauffør derefter dele det sidste sted på nettet. Aguri Suzuki, som ikke vil blive erstattet af en anden chauffør i hans stabile, deltager ikke i kapløbet efter hans indlæggelse lige til hans ulykke i anden kvalifikationsrunde.

Start grid

Warm-up

Banen var våd det meste af warm-up session, omgangstiderne er langsommere end i de foregående møder i starten af ​​weekenden. Sessionen, varig 30 minutter, begynder hjemme under en vedvarende regn.

Jean Alesi er den første kører på sporet, han ønsker at rulle op i regnen, fordi han frygter, at det fortsætter i løbet. Mika Häkkinen gjorde det samme og finjusterer indstillingerne "fuld regn" af hans bil. Den Tyrrell gradvist skrider mens de to pile er næsten umuligt at køre på den våde bane. På trods af deres dårlige resultater siden fredag, de to Williams-drivere skabe overraskelse og findes på forposter: Hill indstille den hurtigste tid og Schumacher, Coulthard og Alesi er henholdsvis anden, tredje og fjerde.

Gerhard Berger, lavet en landingsbane udflugt mens Heinz-Harald Frentzen vandhaner væggen i "esses". Ukyo Katayama er offer for en pludselig flyvende tilbage i en hoved-til-hale og skader ledbånd i tommelfingeren. Det er meget vanskeligt at håndtere skiftet padle at flytte ned.

Løb

Kørsel af begivenheden

Selvom kun fireogtyve førere ansættes kun toogtyve ske på startlinjen. Aguri Suzuki, efter hans ulykke i kvalifikationen lørdag og har trukket føreren Forti Roberto Moreno, på grund af en gearkasse problem, udspringer fra pitten. Forti har tvunget sin chauffør til at bruge en mislykket semi-automatisk gearkasse, der har været blokeret i sjette til praktisk talt alle de gratis praksis og kvalificerende og ikke engang tillade ham at forlade pitten og fuldføre lavere tårn racing.

Løbet starter ved 13 am lokal tid, og alle drivere vælger at haste med regn dæk, fordi sporet er stadig våd. Schumacher på pole, kom godt fra start og holde sin holdning ved afgangen fra sving et. Jean Alesi og Gerhard Berger begge begå en tyvstart, og skal overholde en straf ti sekunder pit stop i tredje runde.

Pile chauffør Gianni Morbidelli på bagsiden af ​​pakken, hånd i head-to-tail ved det første hjørne efter at være blevet ramt af Sauber føreren Karl Wendlinger. Den italienske dock efter hængende og blade. Den femte omgang, sporet begynder at tørre, Alesi tilbage at stå shod med slick dæk. Tilbage på sporet, Alesi udfører tricks i stigende hurtig og sand, i skødet rekord på dette stadium af begivenheden, 5 sekunder hurtigere end sine konkurrenter.

Schumacher pit stop i den tiende runde til også fit slicks og Mika Häkkinen tager føringen af ​​løbet, indtil hans første stop følgende skødet. Fremskridt Alesi, nu tiende, midlertidigt afbrudt, når de forsøger at overhale føreren af ​​Minardi Pedro Lamy: han går head-to-hale, gled i mudderet af gangene, og skal gå gennem står skoet med nye dæk. Han genoptog sporet i femtende position. Ikke desto mindre, det går tilbage i den liga og nåede andenpladsen overgår Damon Hill på ydersiden på den sidste tur af den tiende runde. Imponeret af tempoet i den franske chauffør, andre bilister videregive alle slick dæk.

I det femtende skød, begge biler kollidere Jordan. Rubens Barrichello lavet et hoved til hale i den endelige hjørne chikane før de bryder sin bagskærm mod en mur, hvilket tvang ham til at gå på pension. Eddie Irvine var uskadt, men er igen involveret i en kollision, når det tyvende omgang i chikanen, Heinz-Harald Frentzen rammer bagenden. Hvis Irvine gør ingen skade, skal Sauber chaufføren stoppe pit for at udskifte sin forskærm.

Oppe foran, Alesi, seks sekunder af Schumacher, udfører hurtigere omgangstid end sin modstander, men faldt til fireogtyvende runde om påstået svigt af sin forskellen. Ferrari opdagede efter løbet at det faktisk er et problem med drivakslen. Schumacher gør et andet stop ved enogtredivte runde tilbage på sporet i anden lige bag Hill og sætte den hurtigste omgangstid i tredivte tredje runde. Han tog føringen af ​​løbet, da Damon Hill gjort hans pit stop på tredivte fjerde runde.

Bag dem, hakkinen og Coulthard var tredje og fjerde henholdsvis før deres pit stop. Coulthard gør hans forsyning seks omgange efter McLaren driveren tillader ham til at tage tredjepladsen. Benetton driver Johnny Herbert på femtepladsen efter hans andet stop, lige foran Eddie Irvine. Regnen derefter gjort sit udseende, men kun på Spoon Curve, som forårsager en landingsbane exit, mens Damon Hill Williams chauffører besatte den anden og tredje position. Hill skadet hans forskærm, mistede et sted, tilbage til pit for at skifte og genoptager løbet på femtepladsen. Han får derefter en straf ti sekunder pit stop for hastighedsovertrædelser i pitlane. Coulthard skæbne som hendes spor i Spoon Curve men slipper med mindre skader. Det er igen offer for en landingsbane udflugt i 130R på grund af udvisningen bremsning grus rejst i sine pontoner på sit forrige nummer udflugt.

Det fyrretyvende skød, da han blev orienteret om hans straf, Hill var igen offer for en landingsbane udflugt i Spoon Curve og opgiver. Mark Blundell, Eddie Irvine og Heinz-Harald Frentzen også spore dem ud på ét sted, uden skader.

Michael Schumacher vandt løbet og vandt sin niende sejr i sæsonen. Mika Häkkinen toer til 20 sekunder. Johnny Herbert, efterbehandling tredje som følge af opgivelsen af ​​de to Williams-drivere, giver Benetton Formel til at vinde konstruktørernes titel. Eddie Irvine sluttede fjerde, femte og Olivier Panis Mika Salo tager det sidste punkt i opløbet. Mark Blundell, der forlod i sidste position, sluttede syvende foran Frentzen, Luca Badoer, Karl Wendlinger, Pedro Lamy og Taki Inoue. Frentzen har spillet en særdeles begivenhedsrigt Grand Prix efter mangler sin afgang, han slår Irvine og skal pit til at ændre sin fløj. Så går han hoved til hale og må igen ændre sin vinge. Når den har til stand på herpå fanget bag sin holdkammerat dækskift.

Antal chauffører har opgivet i denne Grand Prix. Ingen Forti ankomst, Roberto Moreno var i stand til at hoppe og Pedro Diniz at have gået hoved til hale på tredivte anden runde i Spoon kurve. Ingen Stillehavet Racing fuldfører løbet, Bertrand Gachot bryder hans drivaksel i den syvende runde og Andrea Montermini fra hoved til hale på styretøj fejl i sin treogtyvende runde. Montermini insisterer på, at dens landingsbane udflugt er helt hans ansvar og er på grund af manglende koncentration. Man har ingen Williams F1 på finish, begge kørere gik ud af sporet.

Ingen Ferrari afslutter løbet: Gerhard Berger har lidt en elektrisk fejl i en sensor og efterlader kapløbet efter seks omgange og Jean Alesi brækkede drivaksel snart efter. Gerhard Berger, er især vred efter at det blev opgivet, fordi det lidt samme fejl i en sensor forårsager tænding nedskæringer på den tidligere Grand Prix. Gianni Morbidelli om Pile forladte i første runde efter at blive skubbet af Karl Wendlinger. Party hoved til hale, det boder og kan ikke fortsætte løbet. Ukyo Katayama forlod banen i det tolvte runde efter en savnet gearskifte, han faktisk har lidt ledbånd i tommelfingeren som følge af en hændelse under warm-up. Rubens Barrichello giver op efter et hoved til hale, da han forsøgte at overhale sin holdkammerat i det sekstende runde.

Race klassifikation

Statistikker og resumé

Michael Schumacher undertegnes i Grand Prix dens nittende og sidste sejr på vegne af Benetton. Dette er også den seksogtyvende sejr som Benetton producenten. Dette er den første titel på verdensmester konstruktører i Formel Benetton og dens motorleverandør, Renault, gav sin 73. Sejr som motorleverandør.

Den tyske chauffør, der vil efterlade hos Ferrari i 1996, sagde: "Dette er en virkelig fantastisk følelse nu, fordi jeg har holdt de løfter jeg lavede til holdet tidligt i sæsonen for at få begge titler" . Han meddeler, at virkelig levet "en drøm sæson." Johnny Herbert, hans holdkammerat, der vil efterlade for sent sæson Benetton sagde, at det engelske team har gjort et "fantastisk stykke arbejde".

Den anden chauffør Damon Hill VM ikke kunne iagttage sin ti sekunder straf; hans Williams teamet idømt en bøde ti tusind dollars.

Om udførelsen af ​​Jean Alesi, verdensmester Formel januar 1980 Alan Jones siger, at han "vil fortsat være en af ​​de største kørere i Grand Prix." Den franske chauffør sagde, at han ikke ønskede at tage nogen tyvstart men bilen fremad et par centimeter på grund af den nedadgående hældning af startlinien. Hans holdkammerat Gerhard Berger udfordrede hans sanktion hævder, at hans bil ikke flytte sig, før branden ikke er tændt grønt.

Endelig Aguri Suzuki, der deltog i hans 64 løb i Formel 1, trak sig fra konkurrencen efter denne Grand Prix. Japanerne vil vende tilbage i disciplinen i 2006 som ejer af Super Aguri F1 teamet.

Pole position og optagetårn

Michael Schumacher Japan underskriver den tiende pole position i sin karriere, den tiende på vegne af Benetton. Dette er den tolvte pole position af Benetton og Renault hundrede niende som motorleverandør.

Michael Schumacher underskriver treogtyvende hurtigste skødet af sin karriere på den tredivte af hans stabile og 79. Af sin motor.

Michael Schumacher vandt løbet fra pole position og indstilling den hurtigste løb skød, og han indser den femte hattrick af hans karriere, også den femte for sit hold.

  • Pole position: Michael Schumacher i 1: 38 023.
  • Hurtigste omgang: Michael Schumacher i 1 min 42 s ved 976 treogtredivte runde.

Omgange førte

Schumacher på pole, holder føringen af ​​løbet, indtil hans første pitstop på skødet ti. Mika Häkkinen tager føringen af ​​løbet, indtil hans stop på den næste omgang, da Schumacher tog føringen position. Schumacher gør et andet stop ved enogtredivte rundt og tager banen i anden position bag Hill. Da Damon Hill fik sin pit stop på skødet fireogtredivte, Schumacher vender tilbage til hovedet, indtil det ternede flag.

  • Michael Schumacher: 48
  • Mika Häkkinen: 1
  • Damon Hill: 4

Generelle stilling efter løbet

  • Bemærk: Benetton og Williams blev diskvalificeret på det konstituerende Grand Prix Brasilien til anvendelse som brændsel ikke er i overensstemmelse med reglerne i Formel 1. Gassen udtaget efter løbet ikke opfylde specifikationerne i "kontrolprøve leveres til FIA. Staldene har appelleret denne afgørelse, som førte til aflysning af straffen for piloter, der har holdt deres point, men en bedrift straf for stalde. Benetton har mistet 10 point i sejren over Michael Schumacher og Williams 6 point for andenpladsen David Coulthard, hvilket resulterer i en forskel mellem de punkter er opnået ved disse hold, og udgør resultaterne af deres chauffører.
Forrige artikel 56. pansrede korps
Næste artikel 2006 Karate VM