1995 Pacific Grand Prix

1995 Pacific Grand Prix, konkurrerede på den internationale kredsløb Okayama i Japan 22 okt 1995 er den anden udgave af Grand Prix Formel 1 løb 579 løb siden 1950 og den femte runde af mesterskabet 1995. Det er den Japansk først løb i sæsonen, før det japanske Grand Prix spilles på Suzuka kredsløb. Oprindeligt planlagt April 16, 1995 som den tredje runde af mesterskabet, Pacific Grand Prix finder sted kun den 22. oktober på grund af skader, som jordskælvet i Kobe i januar 1995 infrastruktur.

Løbet, anfægtede løbet 83 omgange, blev vundet af Michael Schumacher, partiet siden tredje. Briter David Coulthard og Damon Hill færdig andet og tredje steder. Schumacher underskriver Ti Aida sit ottende sejr i sæsonen og vandt samtidig sin anden titel verdensmester.

Coulthard startede løbet på pole sammen Hill. Schumacher forsøger at passere Williams-driveren ved det første hjørne på ydersiden, men det lykkedes at indeholde Hill, hvilket ikke er tilfældet med Jean Alesi, som benyttede lejligheden til at flytte fra fjerde til andenpladsen. Som et resultat, Hill er tredje og den tyske chauffør var femte lige bag Gerhard Berger. Ved det første pit stop, Schumacher tog andenpladsen ved at overskride Alesi og Hill. Med sine smarte dæk, Benetton driveren var i stand til at komme tæt på Coulthard, der var på en to-stop strategi.

The Pacific Grand Prix var en kommerciel fiasko, fordi kun 15.000 mennesker deltager i kapløbet på grund af en vanskelig kredsløb og adgang til det japanske Grand Prix finder sted en uge efter løbet.

Baggrund før Grand Prix

Situationen for VM

The Pacific Grand Prix finder sted efter en pause på tre uger og markerer afslutningen på den europæiske tour. Dette er den første Grand Prix med hidtil uset "japansk turné," Japan Grand Prix finder sted en uge efter det. I første omgang, at Grand Prix afholdes tidligt i sæsonen 16. april, 1995 som året før som den tredje løb i mesterskabet, men blev udsat på grund af skader infrastrukturen af ​​jordskælvet i Kobe i januar 1995.

Nærmer Pacific Grand Prix, Benetton driveren Michael Schumacher, vinder af syv Grand Prix fjorten spillet indtil nu, fører kørernes mesterskab med 82 point. Nu er hans eneste rival til titlen Damon Hill scorede 55 point, har tre sejre og 27 point bag tysk.

Blandt producenterne, efter at Europa Grand Prix, Benetton er på førstepladsen med 112 point, efterfulgt af Williams med 92 point. Verden titel stadig spillet og Ferrari, tredje i mesterskabet, er stadig matematisk i opløbet. Det er fortsat faktisk at fordele 48 point og Ferrari er 44 punkter i Benetton.

Placering piloter

I løbet af de to uger forud for løbet, Damon Hill er offer for megen kritik på den del af fagpressen og personligheder fra Formel 1, der mener, at den britiske chauffør ikke har været effektiv nok i hans duel mod Michael Schumacher Europæiske Grand Prix.

I et interview før Grand Prix, Martin Brundle, chauffør på Ligier sagde om den engelske driveren: "Damon har at gøre to ting: for det første at etablere sig som første chauffør på Williams for næste år og så hans stabile ham give sin fulde tillid. For det andet skal den etablere sig som en pilot. Måske han har brug for at tabe et hjul eller to før at vinde igen. "

Martin Brundle, Ligier driver fra det ungarske Grand Prix, erstattes af Aguri Suzuki, de to chauffører, der deler deres spand siden begyndelsen af ​​sæsonen. Dette udgør en uopsigelighed af samvittighed for hans stabile, fordi Tom Walkinshaw foretrækker Brundle tilpasse den anser mere konkurrencedygtig. Suzuki er i sidste ende valgt, fordi det er japansk og Grand Prix finder sted i hans land.

Jan Magnussen, reserve-driver på McLaren erstatter Mika Häkkinen, der lider af blindtarmsbetændelse og kappes med Aïda sin første Grand Prix Formel 1. Han er den anden dansker at komme til Formel 1 efter Jac Nellemann i 1976. Magnussen, der er kun 22 år i høj grad imponeret paddock ved sin ungdom, herunder Flavio Briatore.

Gabriele Tarquini, der erstattede Grand Prix i Europa, Ukyo Katayama såret under Grand Prix i Portugal, gør hjulet til den japanske føreren og finder sin reserve chauffør rolle på Tyrrell.

Gianni Morbidelli, der havde spillet de første syv Grands Prix sæsonen med pile, før de giver sit sæde til Max Papis, budget skyld, find hjulet inden for det britiske team indtil slutningen af ​​sæsonen. Papis, kort af budgettet, efter syv sejladser, vil ikke vende tilbage til Formel 1.

Jean-Denis Deletraz pilot på Pacific Racing i den portugisiske Grand Prix og europæiske Grand Prix blev fyret af Pacific Racing, manglende resultater og levering af finansielle løntillæg til holdet. Deletraz bør i første omgang blive erstattet af den lokale chauffør Katsumi Yamamoto, men han ikke får sin super licens. Pacific har intet andet valg end at huske, for de sidste tre begivenheder af sæsonen, hans tidligere chauffør Bertrand Gachot, der spillede den første otte Grand Prix i sæsonen før bliver erstattet af Giovanni Lavaggi og Deletraz .

En anden lokal chauffør Hideki Noda, der spillede tre Grands Prix i Larrousse i 1994, er en henvendelse fra den beskedne holdet Forti søger yderligere budget. Torsdag 19 Oktober til 16 timer, FIA nægtet at give en super licens i Noda. Forti katastrofe skal huske hans chauffør Roberto Moreno, som ikke kunne deltage i den japanske tour men kun spille Grand Lukning pris i Australien. Moreno, der var på Monaco endelig fredag ​​sidst på formiddagen til at konkurrere i den frie træning uden at have sovet siden forlader Europa. Den brasilianske bekræftes for den japanske Grand Prix den følgende uge.

Jean Alesi kappes med Aida hundrededel Grand Prix karriere. Det er med hans ankomst i Japan og vil blive udstedt som fra lørdag. Han spillede hele løbet weekenden med hovedtelefoner "opkøber", der, ud over hans navn, er indrettet i japansk navnet på hans forlovede Kumiko Goto. Denne hjelm er beregnet til, efter løbet, der skal sælges på auktion til fordel for ofrene for Kobe Earthquake.

Den seneste udvikling i biler

Benetton tester en ny affjedring Aida for sin B195 giver fuld tilfredshed til Michael Schumacher. Nye ankerpunkter og en ny trækker sikre bedre trækkraft. Benetton også vedtage en ny front vinge, der fungerer i samspil med den nye affjedring.

Ferrari vedtage en ny kåbe af baghjulene og en dobbelt klap bygget på de vigtigste spoiler. Berger bruger nye Brembo bremsekalibre med otte stempler.

McLaren MP4 / 10 er i konfigurationen B / C, en ny udvikling: chassiset er evolutions C, men fastholde de suspensioner, gearkasse og de aerodynamiske elementer i versionen B. Da Aida kredsløb er en "tælleapparatet "MP4 / 10 har en lille central vinge for at øge downforce.

Pilene FA16 har en ny forhjulsophæng, en ny bageste aerodynamik, trekanter og redesignet hub luftfartsselskaber, en ny bestemmelse bremsecalipre. Alle disse ændringer er testet af Gianni Morbidelli og vil blive anvendt i løbet.

Den Ligier JS41 teste en ny base for Aida. I den regulatoriske region af begge sider af midten tunnelen, er de nedre finner forlænget, som for driver i området.

Jordan 195, ligesom McLaren MP4 / 10, har en central mini-spoiler til at øge downforce. Dette tillæg er blevet brugt på det tyske Grand Prix.

Den Sauber C14, den Minardi M195, Stillehavet PR02, det Forti FG01-95 den Tyrrell 023 og Williams FW17B viser ingen større ændringer til dette Grand Prix.

Dagen fredag

Gratis praksis session

Den første frie træning af Grand Prix weekenden, varig, finder sted fredag ​​Oktober 20 fra til. Selvom mødet blev afholdt under en stor smuk tørt vejr, Heinz-Harald Frentzen i dækkene mellem første sal sporet "regn", formentlig for at redde hans sæt dæk til tørre. Williams biler er fortsat lang presenning til at skjule deres forreste finner. Michael Schumacher tager sporet og teste grænserne for sin bil i alle sektorer af kredsløbet. Det er på angrebet overalt som det fremgår af hans evige hjul bremseklodser. Jan Magnussen, der starter i Formel 1, er meget omhyggelig andet. Bertrand Gachot, der ikke har kørt siden Grand Prix i Storbritannien, har kørt træning og forlod banen uden at beskadige hans bil.

Michael Schumacher erobrede den hurtigste tid af sessionen, tre tiendedele hurtigere end Damon Hill og David Coulthard, anden og tredje henholdsvis. Ferrari driver Gerhard Berger og Jean Alesi, få den fjerde og femte gang og Mark Blundell afsluttede top seks.

Qualifying

Den første kvalificerende session af Grand Prix weekend løber fra fredag ​​OKTOBER 20 på. Det var ikke før tolv minutter før den første rytter i opløbet om verden titel tager sporet. Michael Schumacher opnår en tid, tid der synes uopnåeligt, fordi hverken Berger eller Coulthard heller Alesi, har Hill ikke formår at komme tæt. Både Williams chauffører dog køre med dæk, der anvendes i formiddag under frie træning.

Mens Taki Inoue, den regionale scene, hånd to gange i hoved-til-hale, Williams drivere, mindre end fem minutter fra slutningen af ​​sessionen, endelig Sko nye dæk. Resultaterne er umiddelbare, da David Coulthard gør foreløbig pole position foran holdkammeraten Damon Hill i tiende, blev Schumacher forvist til tre tiendedele. Følg de to Ferrari-kørere, stadig i samme sekund som Coulthard og Schumachers holdkammerat, Johnny Herbert, 1 sekund og tre tiendedele.

Lørdag Dag

Gratis praksis session

Den anden frie træning af Grand Prix weekenden, varig, finder sted lørdag, 21 Oktober fra til. Som før, vejret er tørt hele sessionen. Hvis både Williams opfører særligt godt, Benetton B195 Schumacher giver ham problemer. Den tyske oplever overdreven overstyring, som sender det samme hoved til hale. Pedro Diniz lidt samme sygdom, og også lavet en fejl. Olivier Panis skal stoppe under sessionen efter en motorfejl, men er tilfreds med den nye forskellen monteret på sin bil, Differential allerede monteret på bilen Aguri Suzuki i går.

David Coulthard vandt den hurtigste tid, efterfulgt af holdkammerat Damon Hill. Jordan driver Eddie Irvine underskrev den fjerde hurtigste syv tiendedele af Coulthard og sidder mellem Ferrari chauffører bag Alesi og Berger før. Benetton drivere, Michael Schumacher og Johnny Herbert, sjette og syvende henholdsvis. Heinz-Harald Frentzen, Jean-Christophe Boullion og Rubens Barrichello afsluttede top 10.

Qualifying

Den anden kvalificerende session af Grand Prix weekenden finder sted lørdag 21 okt fra til. Den første højdepunkt af sessionen er head-to-tail Jean-Christophe Boullion der ødelagde hans håb: at det vil starte fra femtende på nettet Aida. Den franske blev udfordret af udførelsen af ​​hans nye Ford motor, der har ændret adfærd hans Sauber. Schumacher, efter et par sløjfer, forstår, at han ikke vil lykkes at forbedre tid Williams og foretrækker at forfine hans race sæt med fodtøj allerede slidte dæk. Damon Hill er meget hårdt i hele sessionen og gør stadige fremskridt, men undlod at matche tidspunktet for hans holdkammerat Coulthard. Gerhard Berger, forsøger at forbedre sin tid ud af sessionen i slutningen af ​​sporet.

Coulthard indstille den hurtigste tid af det kvalificerende session forbedre sin præstation dagen før. Han slog holdkammerat to tiendedele og Michael Schumacher. Begge kørere også forbedret deres tider fra i går. Berger gør fjerde gang foran Alesi og Irvine.

Resultaterne af de to sessioner kvalificerende

Anmeldelse af kvalifikationer

Startlinjen etableres fra tid lavet i løbet af de to kvalificerende sessioner på fredag ​​eftermiddag og lørdag eftermiddag. Det bedste tidspunkt af de to sessioner er taget i betragtning.

David Coulthard vinder den femte pole position i sin karriere, hans fjerde lige ind, efterfulgt af holdkammerat Damon Hill i to tiendedele. Schumacher snupper tredjepladsen, ydeevne nærmer de af Williams gennem reduktion af støtte fra sin Benetton. Coulthard, der forlader pitten i slutningen af ​​den anden kvalificerende session for overskridelse af den tid Schumacher, brugte et ekstra sæt slicks: de syv sæt af dæk, der er tildelt af FIA, er det fortsat hans kun to nye til race, mens Schumacher stadig har tre til rådighed. Hill, som vil starte fra den beskidte side af sporet, har ligesom holdkammerat af to nye sæt slick dæk til løbet.

Stangen mand, efter at den anden session, sagde: "For mig var det bare at gå ud til min sidste omgang og forsøge at forbedre min tid, bare i tilfælde Michael ville forbedre. Vi var så tæt på slutningen af ​​sessionen jeg skulle være helt på rette spor; Jeg havde ikke tid til at se, om Michael forbedret min præstation, så gå ud og forsøge at tid, det i sig selv gjorde. "

Gerhard Berger, offer for en landingsbane udflugt i slutningen af ​​det andet møde, fra den fjerde, Jean Alesi og Eddie Irvine afsluttede top seks, sidstnævnte underskrive hans bedste kvalificerende præstation af sæsonen. Den novice Jan Magnussen erobrede den tolvte gang, to steder bag Mark Blundell, uden at forpligte sig til pilot fejl i begge sessioner.

Start grid

Warm-up

Den varme-up session, der varer 30 minutter, begynder hjemme i tørt vejr. Lufttemperaturen. På trods af dette, Coulthard fik sin første revision rundt med regn dæk, igen for at redde sine dæk til løbet. Michael Schumacher, Damon Hill og Jean Alesi tage sporet med deres fritid bil, før du fortsætter sessionen med deres racerbil. Olivier Panis, også ved rattet af hans "muldyr", fortsætter på skift inde i pit lige at rense spor: det er faktisk den beskidte side af sporet på startlinjen.

Michael Schumacher kæmper med sin bil og forlod sporet. Han vendte tilbage til at stå i tomgang efter at skade en spoiler og vinder ottende hurtigste tid af sessionen. Både Williams bilister bekræfter deres præstationer siden starten af ​​weekenden: David Coulthard sætte den hurtigste tid og Damon Hill tager den tredje omgang. Jean-Christophe Boullion og Olivier Panis skabe overraskelsen ved at tage den anden og fjerde gang. Begge dog dreje fransk med en næsten tom tank for at forberede en racing tre-stop-strategi. Taki Inoue fra hoved til hale uden at beskadige hans bil.

Løb

Kørsel af begivenheden

Løbet starter ved 13 h 00 lokal tid. David Coulthard startede fra pole position, kom godt fra start og bevarer sin holdning ved afgangen fra sving et. Michael Schumacher, tredjemand forsøger at passere Damon Hill, der startede fra forreste række sammen med sin holdkammerat på ydersiden, men Williams-driveren modstår: rivaler ud af sporet, så Jean Alesi at vinde to steder og genvinde den anden position. Ved afslutningen af ​​den første omgang, Coulthard har to sekunder og otte tiendedele foran Ferrari chauffør, der har tre tiendedele foran Hill. Berger fjerde og Schumacher smuttede til femtepladsen. Olivier Panis mistede mange steder i starten, faktisk blev den franske blokeret af Johnny Herbert, der gjorde skinne sine dæk og stak af. Trettende i første runde, da han var niende på nettet, den franske mistet al chance for at komme ind et godt resultat i Aida.

Bertrand Gachot på Pacific Racing, var den første pilot til at opgive på grund af et hydraulisk problem i hans gearkasse indtraf i anden runde. Den femte omgang, Michael Schumacher overstiger Gerhard Berger at vinde fjerdepladsen. Han går derefter på jagt efter tredjepladsen Damon Hill er et par tiendedele af Alesi. Schumacher forsøger oversteg den ellevte runde i hårnålen men det lykkedes Hill igen for at indeholde det.

Den franske Jean-Christophe Boullion, altid forstyrret af adfærd af sin bil, opgivet i den ottende runde ved at forsøge at komme foran, da Pedro Lamy. Det blokerer hjulene under bremsning og forlade landingsbanen. Boullion gør Lamy ansvarlig for dens opgivelse beskyldte ham zigzaggede, før det til at forsvare sin position. Aguri Suzuki, et offer for overdreven understyring fra hendes bil hoved-til-hale og forladt snart efter.

Da Schumacher og Hill er bremset af bilen Alesi, David Coulthard skaber en kløft af et sekund pr omgang i løbet af de første otte runder. Den anden pilot Pacific Racing, Andrea Montermini, vendte tilbage til pitten for at tanke den fjortende runde, men kunne ikke starte på grund af en brækket transmission. I det attende runde, kløften mellem leder Coulthard og hans nærmeste rival er fjorten sekunder.

Alesi, Hill og Schumacher alle tre udfører deres første pit stop ved attende runde af begivenheden. Schumacher gør en kort optankning, som gør det muligt at komme foran rivaler. Standsning Hill holder dobbelt så længe som for tysk på grund af en beslaglæggelse af ventilen forsyning. Schumacher tilbage på sporet på fjerdepladsen bag Coulthard og Johnny Herbert Berger. Alesi, syvende og tiende Hill bremset ved at konkurrere med to-stop strategier samtidig med at få på Schumacher Coulthard.

Mark Blundell fik sin første stop følgende skød og Damon Hill overstiger Heinz-Harald Frentzen i toogtyvende runde. På næste omgang, Alesi overstiger Eddie Irvine på hårnål. Hill forsøger at holde trit med fransk, men beskadigede hans forskærm, da det ramte bagsiden af ​​Jordan Irvine. Begge biler lider ikke for meget for sammenstød og piloter fortsætter til race. Irvine pit stopper ved slutningen af ​​det femogtyvende skød, så Hill for at genoptage sin kamp mod Ferrari driveren.

Ligesom sin holdkammerat, Coulthard, som oprindeligt havde planlagt en tre-stop-strategi, endelig besluttet ikke at gøre to. Han fik sin første tankning fireogtyvende rundt og tager mere brændstof end oprindeligt planlagt. Denne uventet ændring strategi gavner Schumacher hans bil bliver opkrævet mindre brændstof, hendes omgangstider er konsekvent kortere end den skotske driver.

På otte og tredivte runde, Taki Inoue, pile driver, om en strategi for et stop, og det var en bagtroppen løb, lidt en brækket motor og opgiver. I mellemtiden, Michael Schumacher gjorde sit andet stop og tilbage på sporet på fjerdepladsen, lige bag Alesi men tyve sekunder Coulthard. Damon Hill snupper tredjepladsen, drage fordel af pitstop Alesi til niogtredivte runde. Schumacher udfører den hurtigste omgang på fyrretyvende runde og fornyede angreb af Williams-driveren.

Coulthard fik sin anden stop på niogfyrrende runde til at sætte på nye dæk og sporet tager fjorten sekunder efter Schumacher fortsætter med at udvide skellet. Coulthard var ude af stand til at drage fordel af udførelsen af ​​sine nye dæk på grund af latecomers drivere til stede på sin vej. På det 53. Runde, den anden pile driver Gianni Morbidelli, opgivet efter en motor problem, ligesom hans egen. Den italienske er tilfreds med sin præstation, men fordi hans bil perfekt var indstillet og let at køre. Schumacher fik sin tredje og sidste pit stop på den tresindstyvende rundt med enogtyve sekunder foran Coulthard og genoptaget løbet i tankerne.

Michael Schumacher vandt løbet, og dermed opnår sin ottende sejr i sæsonen. Det bliver også verdensmester pilot, hans vigtigste rival til titlen, Damon Hill, ude af stand til at indhente i de næste to løb. David Coulthard og Hill toer på podiet. Driverne af Scuderia Ferrari, Gerhard Berger, offer for en fejl i en sensor forårsager tænding nedskæringer og Jean Alesi, er rangeret fjerde og femte, og Johnny Herbert beslaglagt det sidste punkt i det sjette spil med , forud for Frentzen, Panis og Blundell.

Johnny Herbert siger, at han kørte til grænsen for at holde sin sjette plads, og at hvis han selv havde øge sin fart, ville det lavet en fejl. Heinz-Harald Frentzen vedgå have levet et vanskeligt løb på grund af vanskeligheden ved at overvinde den bagud. Selvom skuffet over ikke at have formået at snuppe sjetteplads til Herbert, han er glad for den måde, kampen fandt sted.

Mark Blundell, forfatter til en beskeden niendeplads, var offer for et tredje sæt dæk, men det meste ikke øjenforbrændinger. Faktisk gjorde hans drink forsyningssystem ikke korrekt og pludselig udløst i hans hjelm, smide alle dens indhold på forsiden af ​​føreren.

Gennem hele løbet, Rubens Barrichello og Jan Magnussen kæmpede for tiendeplads, indtil den brasilianske overstiger i hårnål på syvogtredivte rundt. Det er dog tvunget til at gå på pension syvogtresindstyvende skødet på grund af et elektrisk problem i motoren. Magasinet beskriver den første Autocourse Magnussen løb som "meget dygtig." Magnussen siges at være glade for at have afsluttet den første Grand Prix af sin karriere efter at have kæmpet en god kamp med Barrichello. Efter en god præstation i kvalifikationen, Eddie Irvine peak tid på ottendepladsen, men en punktering i tooghalvfjerdsindstyvende omgang tvang ham til at gå ind i pitten og bragt ned i tolvte position.

For tredje gang siden starten af ​​sæsonen, både tyrrell mobiliseret ankomst. Mika Salo, trods en forstuvet højre håndled i warm-up, er tolvte klasse og Ukyo Katayama for hans tilbagevenden til konkurrence, færdig fjortende. Begge kørere er tilfredse med udførelsen af ​​deres biler, især deres velafbalanceret chassis. For femte gang siden begyndelsen af ​​sæsonen, både Minardi mobiliseret ankomst. Pedro Lamy, trettende, sagde, at hans rammen var ved at miste greb med hver omgang, mens Luca Badoer, femtende, skylder sin beskedne følge af en fejl på hans første pitstop: den italienske, der gik glip af sin stand, har for at forlade for en ekstra tur. Hertil kommer, som han brød sine to spejle, blev han konstant ser de blå flag ikke at hindre andre konkurrenter. For fjerde gang siden begyndelsen af ​​sæsonen, både Forti justere ankomsten i bunden ranking, dog. Roberto Moreno blev oprindeligt gøre kun to stop, men hans dæk bliver ødelagt efter det tyvende runde, var nødvendige tre domme. Pedro Diniz, syttende lige bag sin holdkammerat, klager over dårlig balance af sin bil og gearkasse problemer.

Race klassifikation

Statistikker og resumé

Michael Schumacher underskriver i løbet af denne Grand Prix hans attende sejr på vegne af Benetton. Han får samtidig sin anden titel af verdensmester på hinanden følgende drivere og blev den yngste verdensmester fordoblet historie Formel 1. Det er også den femogtyvende sejr som Benetton producent og motorfabrikanten, Renault, sendt sin tooghalvfjerdsindstyvende sejr som motorleverandør.

Efter løbet blev det afsløret, at den tyske chauffør havde en transmission problem under hans sidste pitstop og havde chancen for at have afsluttet sin sidste omgang uden advarsel lys vil ikke være tændt på hjulet. Han roste også hans pit crew, om, at hans første pit stop, som tillod ham at overhale Jean Alesi og Damon Hill var "perfekt", og at han "aldrig har set noget lignende i hans team. " Det er også meget tilfreds med "teamets evne til at finde strategier", og insisterer på, at det "gjort nogen fejl i denne sæson." "At være verdensmester på denne måde er meget behageligt. Tidligt i løbet, har jeg ikke vinde, og jeg var bare forsøger at gøre tre point. Når jeg var i stand til at slutte sig Coulthard, vi har sat sejr. Alt dette overrasker mig ikke: Jeg har det bedste hold ".

Damon Hill, efter testen simpelthen siger "Jeg har den største respekt for talent af Michael."

På en pressekonference, Schumacher og Hill tilbage på den tvist, der er opstået under det belgiske Grand Prix på blokering af det første sving. Schumacher hævder at være utilfredse med ledelsen af ​​sin rival i dette løb, især i hans overhaling forsøg i de første og ellevte runder. Han mener, at Hill har "bremset på ham." Hill tilbageviser denne erklæring og sagde: "Michael er ikke tilfreds med, hvad jeg har gjort flere gange i dette løb, og han er ikke tilfreds med min kørsel. Jeg finder dette ekstraordinære. Nu er situationen, at vi er helt fri til at køre, som du ønsker, så længe det ikke er med vilje farligt. Så jeg kørte sådan, og han ikke sætte pris på. Det skal ikke klage. En eller anden måde, da vi ankom i bremsesystemet zone i slutningen af ​​den lige, siger han, at jeg har gjort forkert. Men jeg ved ikke, hvad jeg gjorde forkert. Jeg tror, ​​der er én regel for ham og en anden regel for andre tider. Jeg tror enten du er enig med dette, og du bør ikke klage, enten der er regler, og du respekterer dem. Jeg tror, ​​jeg er bedre og stærkere end sidste år, og du kan regne med mig næste år. Det er klart, at Michael har en fordel i forhold alle, og hvis jeg ønsker at vinde, så vil jeg nødt til at indhente. "

Trods kommentarer fra Damon Hill, de britiske medier skylden for sin dårlige resultater og rygterne siger, at Williams vil erstatte Heinz-Harald Frentzen i 1996. Williams F1 boss Frank Williams, erklærer da, at en trust "uden tvetydigt "til Hill, før Grand Prix i Japan. Michael Schumacher, efter at have set videoen af ​​løbet af det belgiske Grand Prix, trækker hans udtalelser om Damon Hill.

I interviewet, har David Coulthard afsløret, at hanjeg selv besluttet at tilbringe en strategi fra tre til to stop og bad hans team at forsinke sin dom. Han sagde også, at set i bakspejlet, ville han have opholdt sig på hendes oprindelige strategi og sagde, at det ville "bebrejde nogen for at tage denne beslutning." Den skotske driver også klaget over trafikken på kredsløbet, og mange dvælede ikke har forladt fortid nemt.

Kommercielt, og selvom tre japanske bilister er involveret, Stillehavet Grand Prix var en kommerciel fiasko, fordi kun 15.000 mennesker deltager i løbet. Denne nedgang i salget, ud over at få adgang til den udfordrende kredsløb, primært som følge af ændringen af ​​VM det følgende kalenderår Kobe jordskælvet i januar 1995. Faktisk Pacific Grand Prix, der oprindeligt tredje runde af mesterskabet omstridte 16 April 1995, blev udskudt til oktober 22 på grund af skader på infrastrukturen af ​​jordskælvet. Holder to Formel 1 Grand Prix blot en uge fra hinanden i samme land førte til en skadelig konkurrence om begge arrangementer, da arrangørerne af Grand Prix Japan på Suzuka annoncere økonomiske tab for første gang i deres historie, mens instruktøren Aida Circuit meddeler, at det vil holde mere end Formel 1 Grand Prix, ikke er i stand til at sikre rentabiliteten af ​​webstedet.

Pole position og banerekord

David Coulthard får på dette Grand Prix femte pole position i sin karriere, hans fjerde og femte af sæsonen. Michael Schumacher i mellemtiden opnår sin toogtyvende hurtigste omgang, hans anden i træk og syvende af sæsonen.

  • Pole position: David Coulthard i.

Pole position i den forrige udgave, der fastsættes af Ayrton Senna var.

  • Hurtigste omgang: Michael Schumacher ved sving 40.

Den hurtigste omgang i den forrige udgave, udarbejdet af Michael Schumacher, var den tiende runde.

Omgange førte

Coulthard parti fra pole position, bevarer føringen af ​​løbet, indtil hans andet pitstop ved niogfyrrende runde. Schumacher tager den første position og opbevare, indtil det ternede flag.

  • David Coulthard: 49 omgange
  • Michael Schumacher: 34 omgange

Generelle stilling efter løbet

  • Bemærk: Benetton og Williams blev diskvalificeret på det konstituerende Grand Prix Brasilien til anvendelse som brændsel ikke er i overensstemmelse med reglerne i Formel 1. Gassen udtaget efter løbet ikke opfylde specifikationerne i "kontrolprøve leveres til FIA. Staldene har appelleret denne afgørelse, som førte til aflysning af straffen for piloter, der har holdt deres point, men en bedrift straf for stalde. Benetton har mistet 10 point i sejren over Michael Schumacher og Williams 6 point for andenpladsen David Coulthard, hvilket resulterer i en forskel i resultaterne af disse hold, og udgør resultaterne af deres chauffører.
Næste artikel 1720"erne

Relaterede artikler