2 SNCF bil niveauer

Cars 2 niveauer, mere almindeligt kendt V2N, er biler fra toget, der tilbyder større kapacitet, samme længde, en enkelt-niveau bil.

De er designet til at klare den kraftige stigning i trafikken på alle strækninger i de store forstæder i Paris, som det er umuligt på de fleste ruter, for at øge antallet af oplag givet deres mætning. De er i stand til elektriske og diesel trækkraft. I modsætning til lignende biler pendler, de er mere komfortable og kan opnå en hastighed på 160 km / t.

Ikke aircondition, ikke med kemiske toiletter, er planlagt deres fjernelse for 2014 med ankomsten af ​​togsæt og Régiolis Regio2N. Ulempen ved deres gode evne, togene består af disse biler er meget lange og uegnede endda til nogle vigtige stationer betjenes af TER, hvor nogle midler er ofte parkeret uden dock. De udgør også udfordringer for at sikre sikkerhed og kontrol, når en enkelt middel er til stede om bord; Det skal både sikre sikkerheden for at besøge alle af toget og returnere sikker off-dock padle hale på kortere tid. Dette adskiller de bunker og mere kompakt rejser i multipel enhed og lysere, fordi de tilbyder mindre kroge og en synliggørelse af hele element, når man er på platformene.

Beskrivelse

Cauldron Egenskaber

Ligene af V2N stammer trailere 20500 Z & amp; Z 20900 SNCF.

Sammensætning

En V2N togsæt består af syv til ti biler, uden delekærv i normal drift, herunder en bil placeret i den ene ende har en førerkabine: bil-driver. Den anden ende af snoren er fastgjort til en motor i stand til reversibilitet. Toget er enten skubbes eller trækkes.

På den sydøstlige netværket, før reformere i 2007, det er lokomotivet BB 9700, som sikrede vækst eller trække årer. De er blevet erstattet af BB 7200 udstyret til reversibilitet og leveres med "Traveling".

På de nordlige og vestlige netværk, vendbar BB 16000 og BB 16100 specielt modificeret til disse tog blev erstattet af 15000 BB gjort i stand til reversibilitet.

Indvendigt udstyr

Den interne struktur i en bil er meget lig 2N fremdrives Z men tilbyder mere komfort, fordi det er lavet til længere ture. Hvert rejsende har sin egen individuelle sæde, ligesom hovedline. Vinduer er tonede for bedre at beskytte mod sollys. De adgangsdøre med to blade har en bredde på 1,30 m, og UIC landgangsbro har en skydedør til et blad.

Livery

Original bemaling

Oprindeligt V2N havde en bemaling som "skitse", nemlig: en mørk blå stribe på den nedre del af kroppen og et hvidt bånd på toppen. Dørene giver adgang til en klasse biler var gul, dem med adgang til 2 klasse biler var grøn.

Ny bemaling

Fra og med 2002 blev der biler leveret en slags TER: en blå stribe på toppen af ​​kassen, og en anden på bunden. Den mellemliggende del og dørene er i mørkegrå.

Division

Den V2N var designet til at rejse i ydre forstæder i Paris-området:

  • TER Bourgogne
    • Den V2N levere daglig service Gare de Lyon - Laroche - Migennes via Sens.
    • På nogle weekender, de samarbejder Paris-Bercy - Dijon-Ville - Part-Dieu
  • TER Haute-Normandie
    • Nogle tog fra Paris-Saint-Lazare - Rouen - Højre Bred - Le Havre leveres af disse biler.
  • TER Picardie
    • Nogle tog link Paris-Nord - Saint-Quentin og Paris-Nord - Amiens leveres af disse biler.
  • TER Rhône-Alpes
    • I løbet af vinteren superpointes er taget nogle V2N tog fra de ovennævnte tre parker for at give forstærkning til at træne skisportssteder eller at erstatte dem mindre hardware kapacitet.
Forrige artikel 38. Golden Globes
Næste artikel 1270 årti i arkitektur