2008 sæsonen Sébastien Loeb i motorsport

Med den effektive pensionsalder Marcus Grönholm, Loeb betydeligt dominerer sæsonen WRC 2008 bliver den første femdobbelte verdensmester i historien om disciplin. Med i alt elleve vinder, han overgår sin egen rekord sat i 2005 og vandt for første gang i sin karriere i Finland og i Storbritannien, kun klassiske forsøg, der stadig mangler i sin liste. Støttet af sin holdkammerat Dani Sordo, det giver Citroën at vinde Manufacturers 'titel holdt i to år af Ford teamet. Den alsaciske også udfører den første af sine årlige ben på banen i GT Tour og sluttede sin sæson med en tredje kroning i Race of Champions.

World Rally Championship

På fire og tredive år, og i mangel af nu pensioneret Marcus Grönholm, Loeb står som de ældste fabrikken ryttere i starten af ​​2008-WRC sæsonen. Stadig under kontrakt med Citroën Sport, alsaciske fandt en lignende ramme som i sidste år, med på den ene side C4 nu i sin anden sæson, og den anden hans unge holdkammerat Dani Sordo bekræftet i embedet. Guy Fréquelin, den mand, der åbnede dørene til en international karriere, er dog det meste, har nået aldersgrænsen pålagt at tage sin pensionering og overføre sin direktør stilling sports gren af ​​vinkler mærke hans efterfølger Olivier Quesnel. Verdensmesterskabet kender i mellemtiden mange ændringer med oprindeligt FIA s indførelse af en enkelt producent om levering af dæk, presser ham mod udgangen Michelin-koncernen til fordel for sin italienske rival Pirelli. CARBOHYDRATGUMMIER selv lide den overordnede politik for reduktion af omkostningerne med forbuddet mod anti-flade skum systemer brugt tidligere. Det er den regel, der gælder rækkefølgen af ​​særlige passager, der undergår en ændring i størrelse med fjernelsen af ​​den omvendte gitter for anden og tredje fase, der forårsager en tilbagevenden til systemet fremherskende før 2002, da de foreløbige placeringer slutningen af ​​dagen er bevaret som det er for den næste dag. Med fritagelsen til arrangørerne af Rally Australia forsinker tilbagelevering af begivenheden for 2009, finder verden kalenderen i mellemtiden reduceret til femten begivenheder. Vedrørende de kræfter, ankomsten af ​​Suzuki fuld tid gør det muligt at finde en række fabrikker og fire hold ser mod den stigende finske stjerne Mikko Hirvonen og Jari-Matti Latvala, både fremmes på Ford, at screene for nye opposition til Loeb i mesterskabskampen.

76 Monte Carlo Rally

Sebastien Loeb i 2008 blev den første chauffør i historien at klinke fem sejre i Monte Carlo rally.

Starten af ​​sæsonen er givet som led i en udgave af Monte Carlo rally over fire dage i racing. Organiseret i tre forskellige steder, den monegaskiske begivenhed i år omfatter den legendariske Col de Turini samtidig fortsætte sin generobring af Ardèche særligt. Ved afrejse, Loeb minder de sædvanlige ubekendte, men et mesterskab begynder ved at understrege virkningen af ​​den nye single dæk leveret af Pirelli. På en bitumen gjort vanskelig af tilstedeværelsen af ​​mange sorte is, firedobbelt verdensmester vedtager en forsigtig tempo og fanger andenpladsen efter den første sektor, fire sekunder efter sin holdkammerat Dani Sordo. Han reagerede ved at underskrive den hurtigste tid i den anden og sidste del af den korte første fase, spillet over en ren overflade, og graver et stort hul i de andre konkurrenter gør det muligt at gribe den samlede føring: "I første særlige var pelsjæger, fordi natten var faldet efter passage af vores dåseåbnere og vejen havde frosset, så jeg foretrak at sikre i denne del. ". Den alsaciske fortsætter med at dominere den næste dag ved at indstille referencen gang i fem af de seks etaper i programmet: "Der er ikke meget at sige, det var en nikkel-dag, ikke noget problem. Hvis jeg kunne vælge, ville jeg have taget flere hårde dæk. Der var lidt blødt dæk til et gulv så tør, så må vi forsøge ikke at brænde dem, ved at vedtage en mere flydende stil. ". Loose Sordo i mellemtiden fanget i loop af eftermiddagen og sluttede den lukkede park med næsten et minut bagefter, hvilket alene efterlader Loeb i spidsen med en margin uoverstigelig for regelmæssige. Spanieren blev endeligt tvunget til at trække sig tilbage lørdag morgen, offer for en turbo problem rammer den nye motor evolution indviet af Citroën Sport, og ser tvunget til at stoppe i fuldt Special håb om at forlade den næste dag i under Super Rally. På en grund lånt nat og til tider blande tåge og slud, Loeb fortsætter til race på et tempo til at indsamle flere målinger i virkelige forhold og underskrive yderligere fire ridser. Den viser imidlertid bekymret vis-à-vis problemet ved sin holdkammerat står, blokken foran hans C4 gengæld genanvendes på de svenske og mexicanske løb. Indehaver af mere end to minutter forud for sin forfølger Mikko Hirvonen, når du nærmer den sidste fase, den franske reducerede risikovillighed og sikrer sine baner at redde hans dæk på en enkelt løkke af fire faser anfægtede uden assistance. Han samledes finish uden at lave nogen fejl og vandt endnu en sejr i Fyrstendømmet, bliver den første chauffør i historien til at pålægge det fem gange: "Det var en stor weekend for os. Denne femte sejr er et stort øjeblik. Dette er hjemsted rally for Daniel og legendariske rally mesterskab. ".

Uddeholm Swedish Rally 57th

Unik test af den omstridte 2008 sæson på snedækket jorden, den nye udgave af Rally Sverige har også den funktion at være den hundrededel afgang Loeb-Elena duo VM i alle kategorier. Altid spores i skovene i Värmland, kan kurset findes i år fornyet for næsten to tredjedele omkring nerven i Karlstad. Fjerde efter åbningen Super Special-Loeb derefter en tendens til at konfrontere de betingelser, der ikke kan lide i de første væsentlige sektorer. På en isfri jord lag på grund af for milde temperaturer, blandingen af ​​jord og smeltet sne bliver til slam og gør meget usikre greb negle og ineffektive dæk. Ahead et par sekunder ved finnerne af Ford team, alsaciske endelig lavet en fejl i en kurve af den første passage Mangen, særlig udstille typiske vejforhold i den svenske begivenhed: "I en venstre kurve hurtigt, jeg ramte den indvendige væg af sne med forsiden af ​​bilen. Inerti sendt os hoved til hale. Jeg forsøgte at rette vej, men vi ramte hældning og lavede en tønde. ". En kobling problem forhindrede den fransk-monegaskiske besætningen forlade straks, tvinger dem til at opgive næsten fire minutter til at nå i mål tidspunktet for sektionen og bistand fra middagstid, forkortes ved halvdelen af ​​forordningen. Uden reservedele og med en frist for kort, mekanik brandet til spærene undlader at foretage de nødvendige reparationer på Citroën C4 WRC væsentligt beskadiget af ulykken. Valg er lavet til at bruge en del af Super Rally og hans femogtyvende minutters straf i stedet bringe en motor til at være ubrugt i Mexico. Nedgraderet til halvtredsindstyvende sted samlet i starten af ​​anden etape, og uden mulighed for optagelse i de steder, ære, Loeb blot særlige test forskellige indstillinger for at forberede fremtiden. Han underskrev to lange ridser på de tre omgangstider i programmet af formiddagen løkken før han sluttede midtvejsevaluering bistand. Det var på dette tidspunkt, at Citroën motorblokken slå alarm efter inspektionen, sidstnævnte viser nogen effekt på grund af tærsklen til hændelsen. Alsace, i samråd med sin arbejdsgiver, tager derefter den endelige beslutning om at trække sig ud af kapløbet om at forhindre unødvendige risici i lyset af de problemer. Rallyet er endeligt vundet af Jari-Matti Latvala, der på 22, hans første sejr og overstiger precocity referat af hans landsmand Henri Toivonen. Med point for andenpladsen, Mikko Hirvonen i mellemtiden greb lederen af ​​Drivers mesterskabet.

22º Corona Rally Guanajuato México

Sebastien Loeb formået at kompensere for scoreless registreret i Sverige ved at vinde Rally Golf, landet med de første løb sæson.

Første runde jord af sæsonen, Rally Mexico i år krystalliserer mange bekymringer blandt bilister under de nye regler for anvendelse af dækkene. Med forbuddet mod re-skære- og punktering skum systemer, skuespillere og verden frygter en spredning af særlige forsøg i hændelser hverve flere tandkød. Anden hoppe på vejen, Sébastien Loeb lidt delvist handicap scanning det tynde lag af grus, der dækker sporet. For forsigtig i den første sektor og hæmmet af dårlige vejgreb indkøbes af hans Pirelli Scorpion dæk, han måtte nøjes med fjerdepladsen foran Mikko Hirvonen, hans vigtigste rival til titlen, før du foretager en ændring i indstil- Op hans C4 obligation. Han underskriver derefter den endelige to ridser tid af morgenen loop, gør det muligt at få adgang til den anden på mindre end fem sekunder efter den førende Jari-Matti Latvala: "Jeg trak det store angreb, var jeg på grænsen. Det er en stor kamp, ​​de fornemmelser er gode. ". Selvom qu'avouant køre på sit maksimum i løbet af andet passager, den alsaciske ser kløften adskille det fra den unge Finn udvide gradvist til ti sekunder om aftenen den første etape. Verdensmester roste udførelsen af ​​stigende stjerne og føler det ikke kan gøre bedre i betragtning af vejforhold, den står. Lidt en punktering, Hirvonen befinder sig i mellemtiden forvist til femte position over et minut af hovedet. Efter en nat til at rette sin bil indstillinger Loeb rydder efterslæbet ved at registrere den hurtigste tid fra dagen efter den første særlige og derefter griber rally kommandoer i den næste sektor. Nu holder rolle åbneren, Latvala viser sig ude af stand til at holde trit med de franske, før du slipper endelig afgørelse i den anden hovedet af Duarte, lidt en turbo problem på sin Ford Focus WRC. Indehaver af mere end et minut samlede føring over sin forfølger, den alsaciske scoop at vende fejemaskinen position under den sidste fase, hvor at gennemse forblive utilstrækkelig til at reducere en sådan et hul til almindelig. Han forsikrer sine linjer og nåede i mål uden fejl for endelig at vinde en tredje gang i træk i mexicanske jord og vende tilbage til et punkt Mikko Hirvonen i verden placeringer: "Dette er en sejr, som jeg gerne vinde Efter en god kamp. Fraværet af Marcus Grönholm blev hurtigt fyldt af en anden Finn, yngre og lige så hård. Dette lover andre tussles, som jeg er glad. På denne hårdt underlag, havde Pirelli spillede det sikkert ved at tilbyde meget hårde dæk for at undgå punkteringer. Vi gjorde faktisk ikke flad, men det har tvunget os til at tilpasse vores indstillinger for at finde mere trækkraft. Det ser ikke let i år som Latvala virkelig har ændret sig siden sidste år. Han har modnet, den er pålidelig og det er stadig på vej. Det har været over for en dejlig Grönholm. ".

28º Rally Argentina YPF

Avanceret mere end en måned i verden kalenderen i forhold til den foregående sæson, Rally Argentina konkurrerer i år i hjertet af den sydlige efteråret og foregribelse af øgede vejr risici. På en test kendt for sine Fords særlige passager og blandet terræn blanding twisty og hurtige sektioner, Loeb har nogle forbehold før afgang til reglen om besætninger til at bruge hårdere sammensatte Pirelli katalog uden resizing. Den argentinske løb markerer også realiseringen af ​​partnerskabet mellem Citroën Sport og Red Bull, og derfor den første forekomst af den nye bemaling af C4 WRC, sidstnævnte bytte den traditionelle almindelig rød for de ikoniske bull motiver af det østrigske selskab. Druknede i en tæt tåge, den første etape af rally allerede genererer betydelige forskelle blandt førende konkurrenter. Praler forbedrede synlighed takket være sin rolle som oplukker, Mikko Hirvonen vinder scenen og tager kommandoen med et forspring på mere end halvtreds sekunder løbet Loeb. Den alsaciske nyder tønden Jari-Matti Latvala, lavet en fejl i den næste sektor til at stå på andenpladsen, men de våde og mudrede forhold forhindrede ham i at genoptage en betydelig tid til lederen på grund af de hjulspor forværring Som passagerne. Vendepunktet i løbet sker fra den anden sløjfe. Hirvonen ramte en sten i et venstresving og ødelagde hans suspension i chok, tvang ham til at ikke ramt vej den næste dag med fem og tyve minutter fra sanktioner. Arving til det første sted, Loeb befinder sig alene i spidsen, og er allerede begyndt at gøre sine stier, lænet til sit mellemliggende gange forfølger Chris Atkinson: "Vi vil hellere tro i Wales i december! Som sædvanlig på dette område, har det ikke været let. I løbet af formiddagen løkke havde vi at være på vagt, fordi ES1 ES2 og druknede i tågen. Vi så kun et par meter væk! Kraftig regn blev også rapporteret meget glatte grusveje med uophørlige forandringer i greb. Den hurtige tempo, hvor vi kørte, var det let at lave en fejl, og jeg var glad for at komme tilbage til publikum ved at have lige lavet et lille hoved-til-hale og et skub mod et indlæg. Set-Up ændring var effektivt i den anden passager. Med en rimelig forvejen, vi vedtog et noget langsommere tempo. ". Vejforhold forværres i anden fase, hvilket gør dem næsten ufremkommelige på grund af den særlige lov om indførelse af brugen af ​​ikke tilskåret igen hårde dæk. Den firedobbelte verdensmester op til pladen på vegne af de fleste bilister til at reagere retningen race og FIA om farlighed af situationen, men veto af Ford teamet blokerede initiativet. Indehaver af mere end et minut foran både officielle Subaru Atkinson og Petter Solberg, den franske blot undgå at lave en fejl ved at holde renten til det nødvendige minimum: »Forholdene er så vanskelig, med regn, mudder og regulering, der kræver os at ride hårde dæk, ikke recut, det er hyper-farlige. Hvad irriterer mig er, at det ville være meget enkelt at tillade en klippe, den samme for alle, meget for at forbedre sikkerheden. Men de fyre, der gør beslutningerne er ikke i biler, de ikke pleje. Vi skal holde fokus for at undgå at gøre en fejl. Så vi bare forsøge at holde på vejen. Det var værre end i går, og fuldstændig latterligt at ride i disse betingelser. Det tager ingen fornøjelse og en masse risici for ingenting. ". Den alsaciske stadig formået at krydse sikkert den korte afsluttende fase, som vil sætte en stopper for at gå til kapløbet Solberg lidt et elektrisk problem på hans Impreza. Han samledes finish med mere end to minutter foran Chris Atkinson og fortsætter sin serie ved at blive den første chauffør til at vinde fire gange i Argentina: »Betingelserne var meget vanskelige, en masse mudder, og vi havde fokus at holde på vejen. Det har meget gode dæk, problemet er, at de skal alle overflader, om man er i Grækenland med 40 grader, i varmen, eller her ved 12 grader i tågen og mudder. Det er ikke godt for sikkerheden, det er farligt, men der er ude. ". Offer for en sten på den første dag, Mikko Hirvonen udnytter flere eftergivne på grund af de betingelser for at klatre op til femte sted samlet, men skal afgive lederskab til Loeb på verdensranglisten.

26. Rally Jordan

Gøre tidligere en del af Mellemøsten Rally Championship, Jordan Rally i år indviet sin første udgave i den globale kalender og hjælp Middelhavet består af fire arrangementer. Kendetegnet ved ørkenlandskaber og et fravær af benchmarks for at tage noter, test byder på en sti langs bredden af ​​Det Døde Hav på et hårdt gulv dækket med lag af sand og grus, hvilket gør betingelser ustabil vedhæftning. Handicappet af sin flyhalf stilling og utilfreds med indstillingerne for hans C4, Loeb lidt under den første løkke og hænge femteplads efter de første sektorer. Hans holdkammerat Dani Sordo, nyder en ren vej, fjerner ridser de første tre af dagen for at bære foran en trio af nordiske bilister. Verdensmester endeligt den bedste tid i den foregående midtvejsevaluering særlig bistand og klatrer på den foreløbige podiet. Efter opsætning justering af sin bil og nu nyder tilsvarende vilkår som dem af sine rivaler vej, det øger sin ydeevne under de andre passager, og kløften adskiller det fra Sordo ca. et sekund af aftenen første etape: "Det var en svær dag. Jeg var ikke tilfreds med den opførsel af bilen i morges. Vi ændrede et par ting og i eftermiddag var jeg overbevist om, så jeg var i stand til at skubbe hårdere og komme tilbage i kontakt med Dani. Det er en type terræn, hvor det er behageligt, det viser den skrider frem, og det er opmuntrende for holdet. ". Den alsaciske fortsætter sin offensiv den næste dag, at vinde de første tre-time ridser og grave store forskelle end sine modstandere hurtigt for at tage kontrol over rally. Han har et forspring på mere end tredive sekunder end sin forfølger til ankomsten af ​​den første hovedet af Shuna, det kolliderede frontalt sammen med den private chauffør Conrad Rautenbach på en anden C4: "Dette er en usædvanlig ulykke. Start og slut af scenen er i samme sted, så vejen til at nå det er de samme og racerbiler krydser ... når de formår at krydse. Det var ikke en succes. Han red, han var i en fart, og vi blev set lige i tide. Jeg var ikke super koncentreret enten fordi jeg forlod scenen. Hjulene blev blokeret begge, men vi står stadig over indtastet. Begge biler er efterladt, rally slutter. ". Pierced radiator, skaden er uoprettelig i den tilstand og betydelig risiko for overophedning motorblokken skal genanvendes til den italienske runde kræver den fransk-monegaskiske besætning til at ringe for at få hjælp. Udøver Super Rally-reglen, er de to mænd lov til at genoptage løbet i starten af ​​tredje fase med en bøde på tyve minutter degradere i tyvende position. Loeb opretholder en offensiv rytme og vandt tre yderligere ridser men formår i sit forsøg på at stige i indkomst steder point ved efterbehandling tiende samlet i mål. Vinder af begivenheden, Mikko Hirvonen i mellemtiden nyder målløs uafgjort indspillet af den franske at genvinde føringen på verdensranglisten.

5º Rally d'Italia Sardegna,

Først virkelig skør begivenhed af sæsonen, Rally Sardinien er i år frygtede af piloter på grund af omfanget testen den udgør for de nye Pirelli dæk, punktere-fri skum. Den hårdt vejr, der fandt sted i dagene før afrejsen på deres side har bidraget til de sandede hulvej overflader og komplicere tage noter under rekognoscering. Anden hoppe på den særlige gjort mudret og glat, Sebastien Loeb hænger den fjerde holdning forud for Mikko Hirvonen, hans vigtigste rival i mesterskabet. Drage fordel af en punktering Jari-Matti Latvala, foreløbig leder, griber han rally ordrer i de første passage og hule Crastazza afvigelser i næsten to sekunder i løbet af de øvrige konkurrenter. Han underskrev en anden ridse før middag bistand fortsætter derefter på en offensiv rytme i den anden sløjfe. Stadig fører aftenen af ​​første etape, bærer han sin føring til mere end fem og tredive sekunder på sin forfølgeren, den unge spanier Dani Sordo: "Det var en god dag, ikke noget problem. Ingen fejl, god opførsel af bilen, meget massive dæk. Jeg virkelig opløftet siden i morges, fordi Latvala ruller meget stærk. Det er på vej til at gøre en god comeback, så vi må ikke falde i søvn før. ". Nu holder rolle åbneren, den alsaciske scoop dagen efter handicap scanning på en tør jord og kan kun forsøge at begrænse skaden overfor Ford drivere. Både finske mærke til Oval monopolisere ridser tid af anden etape og formår at vende tilbage til mindre end tredive sekunder af firedobbelt verdensmester før den sidste dag: "Jeg angreb som i går, er jeg blokere siden starten af ​​rally, men uundgåeligt når man er først på vej den er straffet. Generelt kæmper med den anden eller tredje, så vi når en nødløsning, men i dag Latvala gik syvende, så det var umuligt. ". Skær en tredjedel af sit forspring på den første hovedet af Monte Olia, meget ujævn og skørt, Loeb reagerer ved at optage den hurtigste tid i den næste sektor, rullende forbi, på trods af de vanskelige forhold vej. Det forvalter derfor at kontrollere bestigning af sine modstandere og vandt sejr over det fyrretyvende af sin karriere i verden, idet kløften adskiller det fra Mikko Hirvonen faldet til ti sekunder ved passage af målstregen af ​​Super Speciel lukning: "Det var hårdt hele weekenden, og endelig vi er foran. Jeg er især glad for at have afholdt til slutningen, fordi forskellene var meget lille, så det var ikke indlysende. Det er lidt frustrerende rally gerne, at hvor vi tog føringen på den første dag, og hvor du skal kæmpe hele tiden for at forsøge at holde det, uden at kunne gøre den bedste tid, fordi det er den første på vejen. I år med de hårde dæk, er det endnu sværere at gå først. ". Andet i de afsluttende stilling, Finn mellemtiden formår at holde i tre punkter lederen af ​​Drivers mesterskabet.

BP Ultimate Acropolis Rally 55. Grækenlands

Sebastien Loeb vinder for anden gang i sin karriere på Akropolis Rally efter optagelse signifikante forskelle i slutningen af ​​første etape, og det lykkedes at undgå faldgruberne i den hårdeste runde af kalenderen.

Tredje kapitel af turen Middelhavet, Akropolis Rally markerer åbningen af ​​den nye Subaru Impreza, hvis 2008-versionen står i skarp kontrast tidligere ved opgivelsen af ​​tre-box-format. Avanceret smug under pres fra den tidligere verdensmester Petter Solberg, bør lanceringen aktivere den japanske mærke til slut tre på hinanden følgende sæsoner uden en sejr. For sin del, Loeb omhandler græske test med forsigtighed på grund af fraværet af punktering system på den mest sprøde rally kalender, selv om Pirelli Scorpion Hårde modeller med succes har bestået prøven af ​​runden italiensk. Anden hoppe på den særlige, indspillede Alsace sin første ridse inden udgangen af ​​morgenen loop og ender kæmper for pole position til ansigt Jari-Matti Latvala og Dani Sordo. Handicappet af scanning, Mikko Hirvonen befinder sig magtesløse til at holde trit med sine modstandere og oparbejdet en forsinkelse på næsten tre sekunder, hjælp fra middagstid. Loeb udnytter de standardiserede vejforhold af de andre passager at monopolisere toppen af ​​timesedler på alle de tre sektorer af eftermiddagen og grab og ordrer: "Fænomenet Sardinien do s ' gengives ikke her. Denne gang, den gentagne passage af konkurrenterne gjorde give acceptabel vedhæftning, nok alligevel at gentage vores forsinkelse, tage føringen og udvide kløften. For dette, har det ikke stadig tog hængende på vej! Daniel vi kørte meget hurtigt, bare styre de mest kritiske dele. ". Vendepunktet i rally endelig sker i det sene stadie. Efter betydeligt skadet deres fokus mod stenene øremærkninger den sjette del af dagen, er begge kørere bliver tvunget Ford til at engagere sig på Super Special lukker til tomgang væk parken lukket med et underskud på mere end et minut verdensmester. Nu åbner position, Loeb lidt handicappet af scanningen, og kan kun begrænse skader på Hirvonen og Latvala ansigt. Lidt en punktering i den første passage af Pissia, han gav mere end tredive sekunder og mister samlede føring til fordel for sin holdkammerat Dani Sordo før den unge spanier kender det samme problem i den anden sløjfe. Hans to rivaler finner endelig stoppede i deres helbredelse og retrograd ud over de steder af ære henholdsvis på grund af en brækket suspension og en defekt turbo. Han har et forspring på næsten tre sekunder mere end sin forfølger, den norske Petter Solberg, Loeb begyndte den sidste dag på en forsigtig tempo, hælder på mellemtid sine modstandere. Han formåede at nå i mål undgå de faldgruber af tidligere græske og spor vinder femte sejr i sæsonen. Det tredje Mikko Hirvonen gør det muligt på samme tid at ramme toppen af ​​verden: "Det var en meget lang og meget hårdt rally, meget krævende for dæk og mekanisk. Det var også nødvendigt at vide for at beslutte, hvornår de skal angribe og hvornår affald tid. Ford havde vundet seks ud af otte her, så vi arbejdede hårdt for at tilpasse bilen til disse veje, og vi var i stand til at kæmpe for sejren i hele rally. Jeg er temmelig glad, og jeg tror, ​​det kan være den erfaring, der talte. Vi vidste, at det skulle være rimelig, og nogle var i stand til bedre at styre deres forretning, nogle mindre, det er det, der gjorde forskellen. Jeg aftalt at spilde tid, og det betalte sig. ".

9. Rally Tyrkiet

Sidste runde af sæsonen på slibemiddel omstridte jord, er Tyrkiet Rally tilbage i den globale kalender efter to års fravær, mens genoplive en sommer stilling. På en grund stort set uændret i forhold til tidligere udgaver, Loeb fundet rolle fejemaskinen sømmer verdensmesterskabet førende. Vinder af Super Speciel åbning, det har lidt handicappet af sin åbningsbandet på den første position og væsentlige sektorer indrømmer mere end ti sekunder i løbet Mikko Hirvonen til assistance middagstid. Han benyttede sig af den anden sløjfe for yderligere at begrænse skaderne og skrabe poster i Kumluca, før du starter de to sidste afsnit af sporet dag skal igen gøres. Det var på dette tidspunkt, at Ford teamet tog beslutningen om at bryde den uformelle fairplay aftale med Citroën ved at nedsætte sine chauffører besætter de to øverste pladser i klassementet allersidst af scenen, for skal indsættes bag alsaciske og dermed tvinge den til at feje en anden dag i træk. Denne respektløse løb taktik sport etik vil derefter være hverdagskost i WRC indtil 2012 sæsonen præget af beslutningen af ​​FIA til at vende tilbage til den omvendte nettet. Magtesløse over Latvala og Hirvonen begge finnerne farende henholdsvis tredje og femte position i den særlige og til gavn uen rengjort overflade, Loeb stadig formår at hænge den foreløbige podiet ved at overtage den italienske Gigi Galli. Han indspillede to flere ridser i den sene eftermiddag, men erkender, trods en aggressiv tempo, en forsinkelse på tredive sekunder på den førende når vender tilbage til parc ferme, "Først på vejen, vidste vi problemet data. Det var nytteløst at beklage, at jernbane mod forlig eller kritisere strategi af vores modstandere. Der var kun ét alternativ: Attack! ". Længe under den tredje og sidste fase er utilstrækkelig til at sætte den til at spille til den almindelige sejr. Med ti sekunder gange i almindelighed, den franske måtte nøjes med den endelige podiet og giver endnu en gang er førende i verden i dag vinder Mikko Hirvonen: "Som i de første to trin, vi pressede så hårdt som muligt men det var ikke nok. Vores indstillinger blev endnu godt tilpasset, effektiv C4 WRC og vi var ikke skyld i ulykken. Selvom tredje på vej, har vi ikke nydt godt af gunstige betingelser. Vore modstandere behøvede ikke at gengive den samme type scanning, som vi havde at gøre tidligere. Jeg kan ikke glæde sig på tredjepladsen, og endnu færre har indkasseret i spidsen for kørernes mesterskab. I tre dage har vi forsøgt alt. Ofte ud over grænserne, der udnytter det fulde potentiale af vores bil, og de Pirelli dæk som har vist sig resistente over for punkteringer. ".

58. Neste Oil Rally Finland

Efter seks ugers sommerferie, Rally Finland markerer genoptagelsen af ​​mesterskabet med en fornyet layout halvdel. På en af ​​de få klassiske begivenheder stadig mangler under hans bælte, Sebastien Loeb indrømmer nærer håb om at udfylde dette hul ved at drage fordel af den manglende Marcus Grönholm, anses uovervindelig på hjemmebane og mod hvem han fejler i de sidste tre udgaver . Vinder af Super Speciel åbning, begyndte han de første væsentlige sektorer af offensiv rytme ved at monopolisere toppen af ​​timesedler på hele den morgen loop og tager ordrer for et par sekunder foran Mikko Hirvonen favorit af begivenheden. Jari-Matti Latvala bliver lavet en fejl tidligt i tredje fase, de to mænd befinder sig alene i spidsen, grave allerede betydelige forskelle på de resterende konkurrenter, "Dette er en meget god morgen. Der er en stor kamp med Mikko. Jeg er nødt til at tage risici for at vinde denne rally, men fungerer godt, så det kan gå for nu. ". Den alsaciske fortsætter sin dominans over resten af ​​det første trin, underskrive ridse på alle dele af programmet, bortset fra at i Urria for endelig at etablere en margin på ca. femten sekunder mere end sin modstander, når vender tilbage til parken lukket: "Vi er ofte på grænsen. Det er den eneste måde at gøre en forskel! Wetter, eftermiddagen vist sig vanskeligt at håndtere med udhulede portioner og andre, hvor grebet havde ændret sig. Vi mistænkelig under kørsel stadig meget stærk! Det er vanskeligheden ved testen. Vi skal finde den rigtige kompromis. ". Kampen fortsætter den følgende dag særlige med mere grus og derfor mere befordrende for virkningerne af sweep. Først til foråret, dels Loeb lidt hans flyhalf position og viser flere vanskeligheder at konkurrere ansigt Hirvonen. Finnen indspillede tre gange ridser på scenen og momentant formået at indsnævre kløften adskiller den fra firedobbelt verdensmester omkring elleve sekunder. Sidstnævnte endelig reagerer i de to sidste dele af dagen, hvor hans modstander begår flere bane spænd ønsker forsøge at holde op med ham: "Det er meget varmt, det er en af ​​mine største kampe her. Det er stadig et hak i forhold til sidste år, det bare har at se de tider, der er blevet eksploderede. ". Rummer et forspring på mere end atten sekunder ved starten af ​​den korte sidste dag, Loeb underskrive femtende og sidste ridse før begrænse dens tempo i de sidste to sektorer for at sikre, at deres baner. Han samledes finish uden at lave nogen fejl, og vandt for første gang i hans karriere Rally Finland, bliver, efter at Carlos Sainz og Didier Auriol, den tredje ikke-nordisk driver i historien til at opnå dette performance: "The slagsmål var fantastisk hele weekenden med Mikko, er dette den sværeste rally af mesterskabet og du virkelig nødt til at undgå, til enden, for at gøre den mindste fejl, på trods af den meget høje. Det er en stor sejr, fordi Finland ikke er et rally, der vinder hvert år, er det en legendarisk rally. Jeg ville gerne slå Marcus her, jeg forsøgte, men jeg aldrig sket. Jeg vinder det følgende år, godt for ham, så han forbliver ubesejret hjemme. ".

27. ADAC Rallye Deutschland

Sebastien Loeb fortsatte sin ubesejrede løb på Rallye Deutschland ved at pålægge det for syvende gang i træk efter førende kapløbet fra start til slut.

Efter syv på hinanden følgende begivenheder afholdt på jorden, verdens kalender genopliver ærmer asfalt i Rally Tyskland. Sixtuple udgående vinder i så mange Loeb har derefter mulighed for at genvinde føringen i kørernes mesterskab Mikko Hirvonen på hans foretrukne underlag. Den alsaciske alligevel frygter det omskiftelige vejr, karakteristisk for Trier-regionen på grund af de nye forordning om forbud mod regn dæk og de recutting tandkød. Forfatter til den bedste tid i den første særlige, tager han kommandoen over rally og hule betydelige forskelle med de direkte forfølgere. Kun hans holdkammerat Dani Sordo og Hirvonen formået at undgå at falde bagud. Med udgangspunkt i en offensiv rytme, det fjerner alle ridser det første skridt undtagen den sidste sektor, aflyst på grund af det forkerte sted tilskuere og sluttede den lukkede park med et forspring på tyve sekunder på hans finske rival " Vi havde at skubbe meget hårdt hele dagen, altid ride til den grænse, fordi Mikko virkelig gået meget hurtigt, især i eftermiddag. ". Loeb ikke slappe sin indsats den næste dag og fortsætter sin serie, hvilket bringer hans score til tolv på hinanden følgende bunden. Med et forspring på mere end fyrre sekunder i administrerede Sordo til endeligt overtage Hirvonen, firedobbelt verdensmester beslutter at bremse ned i slutningen af ​​scenen for at redde sin motor for de næste innings, dermed fratage den en ny Grand Slam: "Det var en perfekt dag. Jeg har ikke lavet alle de bedre tider, men i de sidste to etaper, begyndte jeg at spare lidt motor i forventning om de næste to stævner. ". Nu er den regelmæssige urørlig, besluttede han at gøre sin bane på den yderste dag, forlader toppen af ​​timesedler med Mikko Hirvonen og Francois Duval i deres kamp om tredjepladsen. Den belgiske driver endelig klar vinder af duellen, så Loeb, forfatter til en syvende sejr i træk i Tyskland, til at tage fem punkter til hans vigtigste rival i mesterskabet, og med dem i spidsen for verdensranglisten: "Det er en stor resultat, en stor tid for hele holdet og en smuk drift mesterskaber. Den regelmæssige, ville det ikke have ønsket mig at gøre mig kæmpe. Desuden er det et rally, hvor der altid er en masse mennesker, en masse fans, en masse venner. Jeg var i bilen, jeg ikke tage unødige risici. ".

38. Repco Rally New Zealand

Med Rally New Zealand, WRC gør en afstikker til Antipoderne midt i en række europæiske runder. På stort set samme vej som i den forrige udgave, Stillehavet test udført i år til Sébastien Loeb frygter en betydelig handicap på grund af øget scanning af forpligtelsen til at anvende hårde dæk Trods faldet betingelser: "Med vores hårde, dæk obligatoriske her, vil det være særligt vanskeligt i år at tilbringe i det første særligt. Således er det den pris at betale for at være førende i mesterskabet. ". Pågribelse af Alsace blev bekræftet under morgen løkke af det første skridt. Under snævert undgået en slukket i løbet af første omgang, lidt han sin flyhalf stilling og indrømmer næsten ti sekunder i de to Ford-drivere ved middagstid bistand "Det glider for meget, det er meget vanskeligt at styre bilen. ". Straffet mindste på særlige eftermiddag blev overfladen renset af de første passager, det vinder hele tiden ridser programmet. Klar til at tage kontrol over rally i det sidste afsnit af Waitomo, han endelig får 30 sekunder straf for at have præsenteret i første omgang med en forsinkelse på tre minutter på grund af en forret problem på sin Citroen C4 WRC "Før starten af ​​den sidste særlige, bilens motor gik i stå, og jeg var ikke i stand til at genstarte. Vi havde at skubbe til at lykkes i tilbage på vejen, men ikke hurtigt nok til at pege på et tidspunkt. Vi indrømmede dyrebare sekunder, som vi vil forsøge at udfylde lørdag. ". Anden til at hoppe på skråningerne af New Zealand den følgende dag, lykkedes Loeb at slette næsten alle forsinkelsen givet i går til Mikko Hirvonen nu besidder rollen som sweeper, i fire stadier af første loop. Han endelig tog føringen efter Te Akau Syd sektoren før bruge samme taktik implementeret af Ford teamet i Tyrkiet oprigtigt opbremsning i den endelige tidspunkt af dagen til at forlade sin modstandere pleje at åbne vejen i den sidste etape: "Jeg prøvede alt til midten af ​​forrige særligt at grave på forhånd, at jeg troede, er nødvendigt for at tillade mig at feje i morgen, og jeg har ikke formået . Så vi besluttede at sætte farten ned for at komme bag og har en bedre vej og forventer igen. Alle år af startrækkefølge blev vendt på den anden dag, har vi aldrig talt om taktik og angribe alle, og målet var at gå så hurtigt som muligt fra start til slut. Det ville være rart at gå tilbage til. ". Offer for et hoved til hale i første passage af Te Hutewai, verdensmester giver mere end ti sekunder og markant pantsætte hans chancer for sejr. Beskyttet af Jari-Matti Latvala, indsat som en leder på tærsklen til beslutningen markerer Oval, kan Hirvonen få ham på en vej delvist renset og dermed styre returnering af det franske. Det er endelig tid til at låne for anden gang sektoren Whaanga Coast, næstsidste rally, da vendepunktet af løbet finder sted. Latvala først mod en sten, der gennemborer dens olieforsyningen før hans landsmand, holder et forspring på mere end femten sekunder, lidt en punktering og slog en dæmning efter at have tabt alle greb. Ford fordoblet der syntes at være nye omdannes til ottende sejr i sæsonen for Loeb, med andenpladsen Dani Sordo, udvider kløften til fire mere verdensranglisten punkter, "Da Latvala kom ud, jeg vidste og jeg var meget motiveret, som jeg sagde Hirvonen var i problemer, han skulle have en masse pres, og at det ikke var let at administrere for Ford. Jeg sagde: Vi skal prøve alt, og jeg angreb blok. ".

44 * Rally RACC Catalunya MoviStar - Costa Daurada

Kendetegnet ved baner og bitumen minder topologien af ​​kredsløbet, kan Rally Cataloniens tillade Loeb, tredobbelt forsvarende mester af begivenheden, at bæredygtigt øge sin føring i verden placeringer. Alsace alligevel på vagt over for de nye regler forbyder punktur systemer på dæk og hvis konsekvenser er stadig ukendt, når de passerer strenge i dyb grænser op flest omgange, "Det er første gang, vi ruller her uden i Catalonien ATS og der er steder, hvor det er meget let at dø, reb hjørner, hvor asfalten er meget skarp, meget skarpe og kan nemt rive et dæk. ". Den firedobbelte verdensmester valgt en offensiv rytme fra starten af ​​rally og vandt alle ridser tid af morgenen loop, hvor de forskellige drivere stødt på vanskeligheder i at hæve temperaturen på hårde dæk i en kold spor . Kun hans spanske holdkammerat Dani Sordo formået at holde trit, men efterhånden finder sig selv distanceret næsten ti sekunder. Loeb igen monopoliseret toppen af ​​timesedler i alle sektorer af anden passager, fordoble sit forspring i forhold til konkurrenterne, og er afgjort gør ly af den første Ford-driveren Francois Duval: "Det lykkedes os at grave, men virkelig havde at kæmpe, med slag af tiendedele af sekunder til at passere dette hul. Jeg er i bilen, er det vel afbalanceret og vi kørte i en stor tempo. ". Den alsaciske fortsætter sin serie den næste dag, registrering den hurtigste tid i tre særlige af om morgenen for at underskrive en niende i træk ridse på den iberiske løb. Han endelig udgivet sin rytme i den anden løkke efter forvist Sordo over tyve sekunder det generelle: "Det er godt, det er lidt mere stille. Jeg red i mit eget tempo, og jeg gav et lidt mere i finalen, hvor der var en masse af grus og punktering farer. Jeg kan være lidt mere margin end sidste år, skal det være min køreteknik, der har udviklet sig. ". Nu urørlig i regelmæssig, den franske blot administrerer sin føring og sikre dets bane på det sidste trin. Sin fjerde sejr i træk i Catalonien og den nye fordoblede det giver Citroën Dani Sordo lade det længere bagud Mikko Hirvonen i Drivers Championship, Finn slutter i mellemtiden på det sidste trin på podiet på mere end et minut " Det er et godt resultat for begge mesterskaber, hvor det nu har en god bly, og det er for det meste hvorfor husker jeg. Jeg er glad for, der var en stor kamp den første dag og en del af den anden, indtil vi havde øget afstanden nok til at berolige lidt. ".

52 Tour de Corse - Rallye de France

Sidste asfalt tilfælde af sæsonen, Tour de Corse finder sted en uge efter den catalanske runde under test balloner anvendes af FIA i et forsøg på at matche nogle stævner med det formål at reducere omkostningerne. Med tolv point foran Mikko Hirvonen i verdensranglisten, Sébastien Loeb har at stole på en betydelig outperformance mod dens vigtigste modstander at klinke femte titel i hjemmet. Party i offensiven tempo fra kick-off, og mens i tvivl om sit valg af dæk, Alsace monopoliserer toppen af ​​timesedler på alle sektorer i den første morgen sløjfe. Hans holdkammerat Dani Sordo har lavet en fejl ved at ramme en sten, både Ford teamets drivere fuldføre den foreløbige podiet, hvilket minimerer regnskabsmæssige tab af mærket på Oval i begge mesterskaber. Loeb tilbagefald inden speciel eftermiddag med større huller, opnå Grand Slam på den første etape og relegating sine første forfølgere over tredive sekunder, når han vendte tilbage til parc ferme "Vores første tre etaper har gnidningsløst. Det tog mig et par kilometer for at finde den kontrol og tempo passer til den korsikanske terræn, forskellig fra Catalonien. Jeg skubbede derefter svært at forsøge at grave spreads. ". Verdensmester fortsætter sin serie den næste dag på en glat overflade blev mere imponerende at nedsætte tempoet. Det er i sidste ende i den afsluttende fase af dagen, efter elleve på hinanden følgende ridser, han indrømmer den bedste tid for et sekund for at hans tidligere partner François Duval: "Terrænet var anderledes end i går. Mere snoede, ujævn tættere og mere, den særlige foreslog også en mere slibende tjære. Vi mødte også fugtige portioner, godt rapporteret af vores team af dåseåbnere. Jeg forsøgte at holde samme tempo som den foregående dag. Det var den bedste løsning til at holde fokus. Jeg er i perfekt harmoni med bilen. ". Lidt en punktering i den første sektor af sidste etape, Mikko Hirvonen midlertidigt degraderet til femte før slutter sin andenplads takket være team ordrer pålægges Duval og Jari-Matti Latvala af Malcolm Wilson. Indehaver af mere end et minut forude, uovervindelige for regelmæssig, Loeb afsluttede sin race på en tilstrækkelig til at fjerne yderligere tre ridser og vinde på Korsika for fjerde gang i træk, før den sidste ud af inning tempo French verden kalender: "Jeg er især glad over mesterskabet, fordi hovedformålet er at vinde. Jeg tager to punkter til Hirvonen er ikke enorme, men det er sådan. Det var en stor race, bilen fungerede godt. ".

Pioneer Carrozzeria Rally Japan 8th

Det er i slutningen af ​​rally Japan, efter at have sikret sig en plads på podiet i hele løbet, da Loeb blev den første femdobbelte verdensmester i historien om WRC.

Buhet af de erklæringer vis-a-vis piloter uforholdsmæssig afstand for at få adgang specielle, Rally Japan i år gennemgik en komplet fornyelse af ruten, med bevægelsen af ​​nerven i arrangementet Obihiro til Sapporo. Den generelle profil af ruten forbliver den samme, med smalle, snoede veje og mudret, men tilbyder øget sortiment i forhold til tidligere udgaver med rettidig tilstedeværelse af hård eller sandet jord. Han har et forspring på fjorten point på hans nu kun rival Mikko Hirvonen i mesterskabet Drivers, Loeb skal kun en tredjeplads til matematisk sikre en femte verden titel: "Hvis vores modstander s "pålægger, vil vi registrere mindst seks point for tredjepladsen. Vi vil ride i dette, vurdere vending, begivenhederne og tilpasse vores tempo at bo godt fokuseret og ikke lave fejl. Jeg vil virkelig gerne afslutte mesterskabet i Japan for at køre mere udgivet på det sidste løb i Storbritannien og vil tilstræbe sejr. ". Alt for mistænksom på grund af sne, der dækker den første særlige, er Alsace peger i sjette position, udstationering de første kilometer et underskud på mere end ti sekunder på Ford chauffører. Mindre tricky, følgende områder gør det muligt at vedtage et hurtigere tempo og fuldføre morgen løkke af en første ridse i Pipaoi. Udgangen François Duval Road i anden eftermiddag i sektoren gør det muligt at få adgang til den foreløbige podiet han holdt indtil slutningen af ​​den første amputeret tredje trin af sin rejse på grund af betingelser anses for farligt: ​​"En race dag er allerede bag os. Det er en god ting! Jeg hader så meget rider i defensiven. Vores tredje sted passer mig godt, og jeg ved, hvad det kunne betyde, men jeg prøver ikke at tænke på det. ". Rummer et forspring på mere end tredive sekunder end sin forfølger, australske Chris Atkinson, Loeb spiller nogen overskydende forsigtighed hele den anden dag, forlader at undslippe de to ledere finske Mikko Hirvonen og Jari- Matti Latvala: »De skovveje syd for Sapporo var lige så smal, men hurtigere, hvilket øger risikoen for at lave en fejl. Når jeg følte, at det var ved at blive alt for Trapper, jeg ikke tøve med at bremse tidligere. Udfordringen er stor. Jeg ønskede ikke at risikere at ødelægge alt. Vi fokuserede på vores mål: at konsolidere vores tredje sted. I aften er jeg tilfreds med at have nået det. ". Den fortsætter med at give sin rang og sin bane i sidste fase, og krydsede målstregen uden fejl. Tredje i den samlede stilling, registreret han seks punkter, der er nødvendige for at få sin femte verden titel, overgår den tidligere rekord på finnerne Juha Kankkunen og Tommi Mäkinen: "Det er en enorm glæde. Daniel og alle teamets medlemmer, vi sat det mål at få en ny titel. Det er en stor tilfredsstillelse at have nået det. ".

64th Wales Rally GB

En måned efter den femte kroningen af ​​Alsace, sæsonen slutter med den traditionelle rally Storbritannien. Organiseret begyndelsen af ​​december, 2008 varsler vinter vejforhold, bekræftes af tilstedeværelsen af ​​et snedække under rekognoscering. Fra den eneste arrangementskalender, der endnu ikke er registreret til sit navn, er Sébastien Loeb ikke skjul på ønsket om at indføre det, men åbenlyst viser hans prioritet at sikre de Manufacturers 'titel til Citroen. Han fordømmer også igen reguleringen kræver brug af en enkelt type dæk på grund af faren for en sådan proces på land for vanskelig og glat, "Jeg ved ikke, hvordan løbet vil være særlige, men det er ikke et problem timing. Der er undriveable. I erkendelse, når det går lidt ned, er du nødt til at komme ind i græsset med held stoppe bilen og med succes tage det nederste hjørne. I særlige, blev det på rejse på ca. 15 km / t. Vi har de samme dæk på racerbil. Så det kan være det samme. De lovgivningsmæssige ændringer i de senere år, at det blev urimeligt at forlade sådan. ". Tvunget til at åbne vejen på grund af sin førende position i verden placeringer, Loeb har at spore og trække stier mellem den sorte is til sine modstandere. Minimering risikovillighed, er han tilfreds med at undgå faldgruber og at nå i mål med den særlige af første loop. Forfatter hurtigste tid i den anden kørsel af Søde lam, det har adgang til foreløbige podiet og modtog carte blanche fra arbejdsgiveren for at vinde efter at have forladt tønder Mikko Hirvonen, synonym kroning for mærket til spær. Han sluttede det første løb af dagen på andenpladsen samlet, omkring tretten sekunder efter Jari-Matti Latvala, Finn, der bogstavelig talt domineret den sjette sektor: »De race betingelser er meget vanskelige. Selv på de strækninger, er det muligt at lave en fejl. At være den første på vejen er et alvorligt handicap. Der er ingen spor, ingen mærke, at vi står over for skarpe iskapper, som vedhæftning er ikke-eksisterende. Vi foretrak at indtage en forsigtig tempo. ". Arve gengæld hæmmer position åbneren, Latvala ser sig selv frataget sin fordel i det andet ben og delvis gået i stå. Sebastien Loeb formået at tage omkring fire sekunder til sin modstander i morgen loop og vendte derefter tilbage til at kontakte skandinavisk Procrastinate i næstsidste særlige fase for at undgå at gentage det spor på søndag: "Det var så kompliceret som i går. Under recce, Resolfen var den sværeste særlige handel. Dette var sandt i kapløbet. Det var måske en smule mindre blankt, med risiko for pludselige gevinst tillid og blive overrasket. Jeg kørte til grænsen af, hvad jeg troede var rimelig ikke at skade vores chancer for at bringe point til Citroen. ". Med en forsinkelse på omkring syv sekunder for Latvala når du nærmer den sidste fase, verdensmester og slipper i offensiven. Forfatter af det bedste tidspunkt i begge segmenter af det første loop, lykkedes det ham at mindske kløften adskiller ham fra hans modstander i to sekunder og så endelig erobrede samlede føring i den næstsidste etape. Men ankomsten af ​​dette, race forvaltere pålægge en straf på ti sekunder til Alsace, mistænkt tyvstart og degradere den kendsgerning sekund. Den vigtigste person, forsvarer sig, holder sit koncentration og underskrive bunden igen i den sidste sektor med en tilstrækkelig afstand til at vinde det ellevte sejr i sæsonen, overgår sin tidligere rekord på 2005. Han blev den første føreren af historien til at vinde alle de klassiske World Rally, det giver også mulighed Citroën at vinde Manufacturers 'titel tre år siden opgivet. Kort efter ankomsten, den imaginære sanktion på Loeb endelig aflyst, "Det var en god kamp. Jeg har prøvet alt i denne sidste særligt. Men jeg kunne ikke lide dette rally, det var meget pelsjæger, meget iskolde. Citroën er mester, det er virkelig, virkelig godt! ".

Sæson bedømmelse

I sin første sæson omstridte i mangel af hans store rival Marcus Grönholm, Loeb bekræftede forudsigelser ved at vinde en femte verden titel, hidtil uovertruffen ydeevne i WRC, samt et referat alt elleve sejre. Hvis dominans Alsace blev bekræftet i sporten, men det var mere kontrast for bogføring. Finnen Mikko Hirvonen, nu første pilot i Ford stabile, ja udmærkede regelmæssigt Registrering point i hver af de fem begivenheder i kalenderen, og det lykkedes at beslaglægge kronisk førende i verden i midten af ​​sæsonen . Den nye fem gange verdensmester blev i mellemtiden regelmæssigt hæmmet af nye regler definerer start orden i den særlige og måtte vente, da den næstsidste rally til at være matematisk helligt. Fremkomsten af ​​den unge spanier Dani Sordo, viste resultaterne en signifikant stigning i forhold til det foregående år, gjort det muligt Citroën Sport til at hente de Manufacturers 'titel.

Frankrig FFSA GT Championship

I september 2008, som led i den næstsidste runde af FFSA Super Series afholdt på Circuit d'Albi, Sébastien Loeb deltog i det allerførste GT racing karriere. Sammen med Jean-Pierre Champeau køre en Porsche 997 RSR af holdet Pro GT ved Alméras, den alsaciske slutter sig til en engagerende liste bestående af seksogtyve besætninger.

De to mænd indspillet fjortende overordnede og den første i GT2 klassen på det første møde i privat praksis på fredag. De senere sekstende overordnede og anden rang et par timer i GT2 på det andet møde.

Jean-Pierre Champeau realiserer det ellevte og sidste gang lørdag formiddag kvalifikationer sammen de to første kategorier. Tvunget til at stoppe i pitten fire gange, herunder et straffespark og et dækskift står over for en pludselig regnbyge, besætningen formår at fange GT2 podiet efter en rebound initieret af Loeb, da han tog relæ. Part om toogtyvende stilling, World Rally mester quad fik nummer 36 Porsche på de to omgange.

Den næste dag, alsaciske har anden gang i klassen under kvalifikationen sted for det andet løb, mindre end en tiendedel af det bedste mærke Narac. Han formår at holde sin egen under hele sin relæ, holder i hans seværdigheder den indsigende bilen holdet IMSA Performance. Champeau endelig blev tvunget til at gå på pension seks omgange, da han holdt den anden position tildelt af sin holdkammerat, ramt af en Ferrari 430 GT3 på chikane af modtageren.

Porsche Matmut Carrera Cup Frankrig

Sideløbende sit engagement GT sammen Jean-Pierre Champeau, Loeb deltager også i runde af Porsche Carrera Cup Frankrig finder sted den samme weekend, stadig på Circuit d'Albi og som en del af Super Series FFSA efter invitation fra Porsche Frankrig.

Af i alt treogtredive chauffører indtastet, alsaciske indser den tolvte gang i privat test mere ukun anden bedste tid er optaget af Anthony Beltoise. Det bevarer den samme stilling i de to kvalificerende sessioner afholdt et par timer senere, en anden henholdsvis Frédéric Gabillon og fjorten tiendedele Mike Parisy: "Jeg tog mine karakterer med i dag, og jeg er generelt meget tilfreds med min introduktion. Vi havde et lille problem med starteren, men det gjorde ikke fundamentalt hæmmet løbet af vores test. Med hensyn til kvalifikationen, er vi nødt til at gå tilbage i rytmen med bilen til korrekt at udnytte potentialet i dækkene og selvfølgelig, det er noget, der er lidt sværere for mig, da jeg er eller en almindelig kredsløb racing og endnu mindre af denne bil. Men det sjove er! I morgen, i mit første løb, vil jeg prøve at styre, hvad der vil være min første stående start og sikre en maksimal læring, hvilket gør mig glad selvfølgelig! ".

Forfatter af en god start i første løb på en våd bane, lykkedes Loeb at overtage jul og Sylvain Laurent Groppi og dermed får adgang til Top 10. Han lavede en fejl i anden runde i slutningen af ​​linjen lige fra flyvepladsen, og retrograd i toogtyvende stilling, før du starter et opsving på piloten gruppe B. Han endelig syvende klasse ved passage af målstregen efter at have passeret mere end ti konkurrenter med succes: "Selvom jeg har været forsigtig, jeg har gjort ganske godt siden min afrejse, jeg formåede at vinde et eller to steder før den første bremsning. Men på den anden omgang, jeg har lavet en fejl, alene. Jeg var lige bag en anden bil, og så jeg kan ikke rigtig se mine bremsesystemer markører. Jeg var lidt optimistisk opbremsning, hjulene er blokeret, og jeg begyndte at glide. Jeg forlod i græsset. Jeg var heldig ikke at tage nogen med mig. Når han tog tilbage på sporet, han skulle være forsigtig, så jeg gik glip af en masse andre biler. Så jeg lavede en masse overhalinger, og jeg derfor hellere morede selvom jeg var lidt vred mod mig efter den glemte starten af ​​løbet. Bilen var meget godt i hele løbet, ingen bekymringer på denne side. Jeg lærte en masse i dag. ".

Det andet løb ender pludseligt og brat for firdobbelt verdensmester rally. Ramt af bilen af ​​Henry Hassid ved afrejse, den alsaciske næppe sluttede pitten på grund af en punktering på venstre bagdæk og vælger ikke at tage spor: "Jeg indrømmer, at jeg bliver på min sult aujourd 'hui! På det første sving nogen ramte mig kom på venstre back. Det var ikke voldsomt, men det var nok til at sprænge dækket. Jeg bragte bilen forsigtigt så jeg foretrak ikke at gå. Hvad godt forstyrre andre spille deres plads i mesterskabet for at få et resultat, der ikke ville tilfredsstille mig? Det er frustrerende, fordi jeg ville have elsket at se, hvad det kunne give et helt tørt løb afstand. Som de siger, er, at racing! ".

Formel 1

Et år efter hans første oplevelse af sin art siden af ​​Heikki Kovalainen om bord på en Renault R26, tog Loeb mulighed for at re-bord på et Formel 1, denne gang på opfordring af Red Bull, en hans vigtigste personlige sponsorer. Efter kørsel til konditionering November 13, 2008 på gennemblødt asfalt i Silverstone, involveret Alsace fire dage senere, kørsel Red Bull RB4, et møde i officielle prøver organiseres på Barcelona-kredsløb . Efter firs-to omgange Loeb endelig ottende klasse af timesedler på i alt sytten chauffører inden for to sekunder af det bedste mærke registreret af den japanske Takuma Sato: "Det er en kredsløb, hvor alle hold kommer til at træne hele året, og jeg det er tredje gang, jeg går i en F1 bil, så jeg er tilfreds med mig selv. Når jeg red med Renault, forsøgte jeg at gå hurtigt, men der var asfalt overalt, vi havde råd til at lave en fejl. Her, det er en rigtig kredsløb, er der hjørner, hvor det ikke bør gå glip, så jeg sætte lidt tid til at finde mine grænser. ".

54 Rallye du Var

En uge før starten på Rally Storbritannien, Sebastien Loeb sluttede sig til listen over deltagere i rally af Var Championship lukning runde af Frankrig, havde han allerede vundet otte år siden. Co-drevet af sin kone Séverine er alsaciske fundet i gruppe A6 køre en Citroën C2 S1600. I en meget våd asfalt, den nu femdobbelte verdensmester i disciplinen vedtager en forsigtig tempo under det første skridt, før forstærke sin offensiv den næste dag. På trods af en suboptimal udvalg af mellemliggende dæk han underskriver hele tiden i klassen ridser og rivaler i den samlede stilling med World Rally Cars. Road afgangen af ​​Eric Brunson om det afsluttende stadium tillader ham at fange det tredje podiet.

Race of Champions

Sebastien Loeb vinder i 2008 sin tredje person til Race of Champions.

Resumé

Sebastien Loeb afslutter sin sportslige sæson 14 december 2008 af en sjette deltagelse i Race of Champions, en begivenhed, som han havde gået i stå det foregående år og flyttede fra Wembley Stadium i London.

Aftenen begynder med Nations Cup, hvor Alsace repræsenterer Frankrig teamet sammen med WTCC verdensmester Yvan Muller. Modsætning til Skandinavien i første runde, de to mænd mister deres respektive duel, køre en Abarth 500 vender mod eightfold vinder af 24 timers Le Mans Tom Kristensen til Muller, og på wiren mod den dobbelte titel Mattias Ekström på en Ford Focus RS WRC Loeb.

I organiserede enkelte arrangementer par timer senere, de to Alsace befinder sig modstandere i første runde. De fem-tiden World Rally mester vinder mod sin landsmand på KTM X-Bow for en endelig hul på seks tiendedele. Han står under kvartfinalen Formel 1 chauffør Sebastian Vettel, vinder af Nations Cup sammen Michael Schumacher og vandt sin duel mod Tyskland med flere trin forud for RX150 buggy. Loeb endelig erobrer den britiske Andy Priaulx, WTCC tredobbelte verdensmester, om Abarth 500 og dermed nåede finalen for sjette gang i så mange. Modsætning til Formel 1 chauffør David Coulthard, han vandt den første duel på eponyme buggy omstændigheder inden tabe i det følgende KTM X-Bow. Han endelig vinder den tredje og sidste runde af et hul på tre tiendedele, og vinde sin tredje titel i Champion of Champions.

Detaljerede resultater

Forrige artikel 1980 Cannes Film Festival
Næste artikel 25. César Awards