2011 Canadiske Grand Prix

I 2011 Canadiske Grand Prix, bestred 12 jun 2011 på Circuit Gilles Villeneuve i Montreal, er test af 846 VM Formel 1 løb siden 1950, den syvende runde af 2011 mesterskabet og fyrre-og- første udgave af arrangementet tælle mod verdensmesterskabet.

Løbet var præget af ekstreme vejrforhold, der fører til dets afbrydelse i mere end to timer og seks interventioner sikkerheden bilen. Arrangementet, der varer i alt over fire timer, blev vundet af briten Jenson Button. Sebastian Vettel, Red Bull Racing chauffør og VM leder, toer efter start fra pole position og har ført otteogtres af de halvfjerds omgange. Hans holdkammerat Mark Webber afsluttet podiet. Efter løbet, Button er andet i kørernes verdensmesterskab, mens Vettel konsoliderer sin første plads med 161 point ud af 175 mulige. Ved afslutningen af ​​Grand Prix, har sytten af ​​de fem og tyve ryttere konkurrerer i verden mesterskabet scoret mindst ét ​​punkt.

Blandt producenterne, Red Bull fører stadig konstruktørernes mesterskab med 255 point, foran McLaren og Ferrari. Efter løbet, ni af de tolv hold, der deltager i mesterskabet scorede point, Lotus, Virgin og HRT ikke har registreret.

Baggrund før Grand Prix

Populær succes af Grand Prix of Canada

Montreal glæder tilbagevenden Formel 1 for at fremme sit image i udlandet

Sébastien Fauré, præsident Bleublancrouge reklamebureau glæder tilbagelevering af den canadiske ben af ​​VM kalender. Ifølge ham, "The Grand Prix er uden sidestykke synlighed værktøj. Formel 1 er den fjerde største medie cirkus i verden efter De Olympiske Lege, VM i fodbold og Super Bowl i NFL. I to timer, 600 millioner seere verden over vil høre navnet på Montreal. Det tilfører en fænomenal omdømme. "

"I 2005 og 2006, Montreal begivenhed var den tredje mest fulgt af sæsonen og siden har denne klassifikation ikke ændret sig. "Said Romain Roult, lektor i geografi ved universitetet i Quebec i Montreal og en forsker i forskningsgruppen ved festlige rum. Romain Roult fortsætter med, at Montreal ville være særlig taber, hvis hun tabte igen organiseringen af ​​Grand Prix, som i 2009 til fordel for Istanbul siden organiseringen af ​​en sådan begivenhed gør det muligt at differentiere sig fra andre sammenlignelige byer i Nordamerika: "Med andre byer som Boston og Philadelphia, er det sports franchise, teams, der fungerer bedst. I Montreal, er det en stor plet, der skiller sig ud festlige begivenheder, såsom Formel 1 og Rogers Cup Tennis. Hvis metropol Quebec skulle miste begivenheden for det gode i fem år, ville han nødt til at finde en erstatning hvis ikke, hvad er vi som en besked udsendelse? Montreal ville blive en taber i form af prestige begivenheder. "

Balloffet Pierre, professor i marketing hos HEC Montreal, understreger betydningen af ​​Media Grand Prix til Montreal omdømme i verden: "Dette er en race, der har en smuk beliggenhed i forhold til byen. Dette er ofte mulighed for at præsentere smukke billeder af Montreal. "Men nuancere sine bemærkninger ved at anføre, at hvis byen mister sådan et vindue, det gør ikke meget PAOUR ville forringe billedet af storbyen:" Adskillige Grand Prix er blevet undermineret i de senere år, og det n ' er ikke set som en dom om kompetence disse byer. Folk forstå de økonomiske spørgsmål selv den lunefulde karakter af visse beslutninger. "

Ben Woo, vice president for BBF produktioner, en af ​​initiativtagerne til Montréal aktiviteter rundt om i Grand Prix mener Grand Prix giver international synlighed i Quebec og Montreal: "Formel 1 til Montreal er en temmelig unik begivenhed, fordi kapløbet Placer så tæt på byens centrum, kan vi ikke se, at andre steder i verden, det giver Montrealers at dykke ned i atmosfæren. "

Animationer på sidelinjen af ​​Grand Prix i Canada

Festlighederne omkring Grand Prix Canada blev lanceret i stor stil med en "glamourøs aften" på Windsor Station omfatter samler drivere som Michael Schumacher og medlemmer af Quebecs jetset. På den side af Peel Street, er Ferrari-modeller udsat mellem snesevis af restauranter terrasser.

På Crescent Street, en racerbil udstilling og indsamling blev organiseret, animation bliver udfyldt af rekonstruktioner af pit stop og tilstedeværelse af racing simulatorer: "Intet mangler, det er store! Vi benyttede lejligheden til at gå ud og fest. "Sagde en af ​​de tilskuere, der deltog i travle gade. Ifølge Ben Woo, vice president for BBF produktioner, begivenhed promotor siden 1999, lukker Crescent Street i weekenden af ​​Grand Prix tiltrækker 500.000 mennesker, "Dette er weekenden mere indbringende for gadesælgere. I løbet af ugen af ​​Grand Prix, de sælger for 6 millioner kun i øl. Ud over de økonomiske fordele, har ideen altid været til at dele vores passion for Formel 1 med alle, især dem, der ikke nødvendigvis har budgettet til at besøge på øen St. Helena. "

Torsdag morgen på Circuit Gilles Villeneuve drift "åbent hus" tiltrækker 15.000 nysgerrige kan besøge værksteder, hvor de tekniske teams præsentere deres single seaters. Autografskrivning og fotografier er organiseret med driverne. Nogle entusiaster venter på to til tre timer stående i solen, til at nærme deres idoler. François Dumontier, promotor af Grand Prix, glæder sig over organiseringen af ​​denne særlige dag, "" Sidste år under tilbagelevering af vores "åben dag" Formel 1 hold, chauffører og deres besætning har været meget samarbejdsvillig. Det var den første kontakt med vores publikum efter et fravær på fireogtyve måneder. "

Flere andre racerløb afholdes på Gilles Villeneuve Circuit støtte for Grand Prize: Porsche GT3 Cup-serien, Ferrari Challenge serien med Ferrari 458 Italia, Formel Ford konkurrence Quebec og historiske gamle Formel 1 biler af 1970'erne og 1980'erne.

Finansielle virkninger af Grand Prix i Canada

Octane, det canadiske Grand Prix arrangør, afslørede den 10. juni, at alle tilskuertribune pladser for 2011 Canadiske Grand Prix sælges. Fra 17 pm på fredag, kun de pladser i "generelle optagelse" for en dag eller for de tre dage af væddeløb, er stadig til salg. Den "åbent hus" har tiltrukket mere end 15.000 besøgende på Île Notre-Dame. François Dumontier, formand for Grand Prix du Canada og Octane, sagde: "Den fortsatte støtte til motorsport fans gør os endnu en gang at det canadiske Grand Prix en af, hvis ikke den, folkelig succes af sæsonen i Formel 1. Udsigten til at tilbyde nye seere verden billeder af vores travle fora behager mig at ingen ende. Det er til kredit for vores by, Montrealers og Quebecers som er de fleste af vores kunder. Jeg er nødt til at takke dem endnu en gang for deres loyalitet. "

Ca. 300.000 tilskuere deltage i tre dage af konkurrencen på Circuit Gilles Villeneuve. Formel 1 fans generere mindst 35 millioner canadiske dollars for varigheden af ​​begivenheden, andre finansielle fordele fra aktiviteter uden for Grand Prix. Erhvervsdrivende indkassere Quebecs metropol millioner af canadiske dollars i løbet af de dage, der indrammer race weekend. Ifølge eksperter, turister opholder sig i Montreal på denne tid af året generere finansielle afkast på omkring 75 til 90 millioner canadiske dollars.

Sylvain Lefebvre, direktør for forskningsgruppen ved festlige rum ved University of Quebec i Montreal, meddeler: "Der er en masse af aktiviteter uden for stedet fx på Crescent Street. Men der er også seminarer og konferencer, der gavner Grand Prix påskud til at holde deres møder i Montreal. Andre fans gå til en restaurant eller bar til at se løbet. "Professoren vurderer den samlede effekt af 75 til 85 millioner canadiske dollars, mens turisme Montreal anslår, at 90 mio ved at tilføje udgifterne til Montrealers til de turister. Turisme Montreal anslår, at 20% af turismen udgifter overdrages til indkvartering, 25% for catering, 24% til transport, 10% på køb af billetter til turen og 21% forskellige diverse indkøb i detailforretninger. Gérald Tremblay, borgmester i Montreal, dette er bevis på, at begivenheden er regeringens tilskud på 15000000 $ uddeles hvert år til Ecclestone til at sikre prisen plateau, mens Sylvain Lefebvre understregede, at Formel 1 fordel især den luksus industrien: "Det gavner de hoteller, nogle butikker. Ofte er disse hoteller og luksus butikker. Det er ikke sandt, at al virksomhed infrastruktur Montreal fordele. Så er, at tilskuddet er berettiget gennem dette ræsonnement der? Det er en dejlig debat. "

Den belægningsprocent på hoteller i Montreal mellem 90 og 95% i afholdelsen af ​​begivenheden er den travleste uge i året. William Brown, Senior Vice President for Hotel Association of Greater Montreal sagde: "Der er ingen, der kan slå kongressen Grand Prix. Det er derfor vi sørget for, at Formel 1 vender tilbage til Montreal. "

Bahrain Grand Prix genindføres, derefter annulleret

I første omgang 2011 kalender indeholder tyve tests, men Bahrains Grand Prix, åbne runde af sæsonen var at blive afholdt 13 Mar, 2011, blev oprindeligt aflyst 21 Februar 2011 på grund af den bølge af sociale protester og begyndte politisk i februar 2011.

Efter en undersøgelsesmission på anmodning af Jean Todt, FIA præsident, Carlos Gracia, vice president for FIA, besøgte Bahrain 31 maj 2011 for at vurdere situationen i landet. Efter flere møder med indenrigsministeriet, ministeriet for kultur og turisme, Bahrain Motor Føderation og Bahrain International Circuit, World Motor Sport Rådet besluttede at genindføre Bahrains Grand Prix Formel 1 VM kalender 2011. Den 3. juni 2011 Bahrains Grand Prix genindføres og udskudt til oktober 30 ved World Motor Sport Råd FIA i stedet for den indiske Grand Prix. Sheikh Fawaz al-Khalifa, direktør for Information i Kongeriget Bahrain, bekræfter den samme dag som FIA har tildelt den 30. oktober på Bahrains Grand Prix.

Genindførelsen af ​​løbet vækker mishag mange piloter, officerer stalde og motorsport personligheder ikke se et godt øje organisere en Grand Prix i et land, grebet af en politisk krise.

Damon Hill, formand for de britiske Racing Drivers 'Club, tager kampen op mod tilrettelæggelsen af ​​Grand Prix i betragtning af at den moralske sans, skal have forrang for millioner af dollars på spil. Hill ønsker især Bernie Ecclestone, der støtter organisationen Grand Prix: "Du kan ikke bare basere din beslutning om at afholde en Grand Prix i henhold til landets økonomiske formåen. Det er vigtigt, at Formel 1 ikke ses som kun er interesseret i showet, uanset omstændighederne. Formel 1, skal dens teams, drivere og sponsorer overveje de værdier, der er positiv og ambitiøs. Den regerende familie i Bahrain siger, at det ønsker at organisere løbet og vi alle ønsker, men F1 skal flugte med de fremskridt, ikke på undertrykkelse, og mange demonstrationer var stærkt undertrykt. Jeg er ikke talsmand for Formel 1, men jeg er overrasket og skuffet over, at der er mangel på intelligente udtalelser fra den disciplin på et tidspunkt, hvor vi skal forsøge at fremme mesterskabet på en positiv måde der tager hensyn til menneskerettigheder. Selvfølgelig meget voldsomme begivenheder fandt sted i Bahrain. Dette er ikke vores land, det er deres land, men Formel 1 kan ikke være en struds på Bahrain vi ikke kan undgå dette problem og foregive problemerne ikke eksisterer, eller at de vil løse til selv. Jeg tror Bernie ikke udtrykkes som det skal. Det kan ikke altid tale om alvorlige problemer med en tone som afslappet. "

Max Mosley, tidligere FIA ​​præsident, sagde også: "Hvis jeg var præsident for FIA i dag F1 skal gå på min krop til at gå til Bahrain. Dette bør ikke ske, F1 Grand Prix vil blive brugt af de lokale myndigheder til at forfalske virkeligheden i situationen. De vil forsøge at bruge Grand Prix for at støtte deres handlinger. De vil stort set bruge F1 som et instrument til undertrykkelse. Der er kun én grund til, at F1 gå til Bahrain, og det er politisk. Hvis F1 skulle gå, ville det være en katastrofe inden for kommunikation og sponsorer helt sikkert ikke ønsker at blive set på bilerne. "

Mark Webber, Red Bull Racing chauffør meddelelse: "Efter min personlige mening, sporten skulle have taget en fastere holdning tidligere i år, i stedet for konstant at udsætte sin afgørelse i håb om effektivt at reintegrere dette løb i 2011. Det ville have sendt et meget klart budskab om placeringen af ​​Formel 1 på noget så grundlæggende som menneskerettigheder, og hvordan F1 beskæftiger sig med moralske spørgsmål. F1 og sport i almindelighed ikke over at have en samvittighed og socialt ansvar. Jeg håber, F1 vil vende tilbage til Bahrain, men det er ikke det rigtige tidspunkt for nu. Som en konkurrent, jeg ikke føler overhovedet komfortable med tanken om at skulle gå kører der. Det synes uundgåeligt, at det vil medføre mere spænding for befolkningen i dette land. Jeg forstår ikke, hvorfor min sport ønsker at sætte sig i en position katalysator af disse spændinger. "

Som reaktion på al den kritik om afholdelse af Grand Prix, Jean Todt, formand for FIA og Bernie Ecclestone derefter overvejer at aflyse arrangementet. Den 10. juni arrangørerne af Bahrains Grand Prix meddele, at de giver afkald på at organisere deres Grand Prix. Den indiske Grand Prix, der er planlagt 30 oktober skal godkendes af FIA og erstattet på denne dato af Bahrains Grand Prix, til sidst vender tilbage til sin oprindelige dato med aflysningen af ​​sidstnævnte.

Austin Grand Prix i vanskeligheder

Austin er vært sin første Grand Prix i USA i 2012, i weekenden den 17 juni Dette valg blev styret af de logistiske uforudsete til par med bevægelsen til Grand Prix i Canada. Den lokale amerikanske Statesman avis annoncerede dog, at på denne tid af året, kan temperaturen være problematisk for drivere: Juni 17, 2009, var det 38 ° C i Austin. Nick Craw, FIA medlem, erkender, at datoen er ikke ideel, og kunne ændres: "Dette er den foreslåede dato, vil det ikke være endelig indtil mødet i september eller december. En dato i efteråret er stadig muligt, og eventuelt tilbyde køligere vejr. "

Kort efter denne meddelelse, arrangørerne af Grand Prix i USA erklærede, gennem deres advokat Richard Suttle, byen Austin stadig har magt til at aflyse løbet, hvis den ikke ønsker at tage ansvar for den udkast og godkende vis-a-vis regeringen i Texas. Faktisk kommunalbestyrelsen i Austin opdagede, at den manglende validering af projektet på sin side vil arrangørerne ikke røre $ 25000000 tilskud fra staten Texas. Hvis byen Austin skilt, skal den også betale 4 millioner dollars årligt, idet et beløb støttes af arrangørerne af det første år, før finansieret af skatter, der er indsamlet af turisme-relaterede tur i de efterfølgende år.

En stor risiko er blevet taget af arrangørerne: "Der er faktisk en reel mulighed, hvis processen ikke går til ende, vil projektet stoppe og de tusind ansatte allerede arbejder over at miste deres job. Hændelsen selv kunne drages i tvivl, er det en mulighed. Dette er ikke blot en udfordring, det er en fuld tillid til vores by, og det faktum, at de vil indse, at det er en fordel for vores samfund og vores region. "Siger Richard Suttle. Skal gøres til afgørelse truffet af Rådet slutningen af ​​juni, så arrangørerne kan betale Bernie Ecclestone inden udgangen af ​​juli et beløb på $ 40000000 nødvendig for tilrettelæggelsen af ​​2012 løb.

DRS

I anledning af Grand Prix i Canada, og for første gang i denne sæson, er to zoner defineret til at tillade brug af den justerbare bagskærm. FIA har besluttet at drage fordel af de to langsider af kredsløbet for at lette overhaling. Der bliver kun én afsløring punkt, gældende for to zoner, hvor DRS vil blive tilladt.

Ved udgangen af ​​hårnålen for tur No 10, allerede befordrende for overhaling, at enhver rytter komme inden for en anden, før den kan betjene DRS gang i linje efter og derefter, efter at have krydset chikane er det muligt at genaktivere DRS i pit lige. Jenson Button sagde: "Du kan virkelig tabe to pladser. Hvis du er foran bilen, og det var to biler bag dig, nogen af ​​jer kan fordoble i første og andet lige i pit lige. "

Ændringer i biler

HRT præsenterer Canada med en Hispania F111 er udstyret med en ny blæst diffuser med udstødningsgas fra dets Cosworth motor, mens den truede med at gøre flere krav i Barcelona og Monaco mod hold, der har dette system. Da Cosworth motoren ikke blæse bremseklodser såsom Ferrari, Mercedes-Benz og Renault, er HRT ikke berørt af de nye bestemmelser i FIA. Marussia Virgin Racing er nu det eneste hold ikke at udtømme sin føring i eller på det bageste diffusor.

Sauber meddelte, at dets teknikere arbejder på at forbedre trækkraft og bremsning af Sauber C30. James Key og erklærede: "Det er et kredsløb, der tilbyder flere langsomme hjørner, og det vil derfor have god trækkraft. Bremsen vil også være en kritisk faktor. Derfor vil det tage en stabil bil under bremsning og køling diske. Vi tilpassede vores bil til dette løb, hvor hun vil ride med lidt downforce. "

Marussia Virgin Racing kom i kontakt med McLaren og Mercedes-Benz til at overveje en teknisk samarbejde i 2012. Holdet vil gerne Force India, købe nogle elementer fra dem og opgive en afhængig udelukkende teknisk tilgang til Computational Fluid Dynamics .

Red Bull Racing Tænker ikke være så dominerende, end i tidligere Grands Prix, Red Bull RB7 er mindre effektive på denne type kredsløb, på trods af aerodynamisk sæt revideret i overensstemmelse hermed. Mark Webber og sagde: "Der er kun langsomme hjørner og lige linjer, og vi ride med mindre downforce. Disse lige linjer er ikke ideel til vores bil. "Mens Sebastian Vettel fortæller:" Denne weekend tegner til at blive en af ​​de hårdeste af sæsonen for os. "

James Allison, teknisk direktør for Lotus Renault GP meddelt, at bilerne Renault R31 vil bruge en ny bagskærm, der vil integrere et nyt træk reduktion system, som mister mere træk, når de aktiveres. Bilen étrennera en ny front vinge at afbalancere niveau af støtte til den bageste og bremse køling vil være særlig forsigtig med brugen af ​​CFD, tunnel test og dynamometry vind.

Sam Michael, Williams tekniske direktør, siger bringe en "pakke" særlige for Williams FW33 i Canada: ny forskærm, nye bremse rør, nye side spoilere og diffuser modificeret til at supplere en særlig hækspoiler.

Mike Gascoyne, teknisk direktør for Team Lotus også annonceret en ny "pakke" med lav downforce, som gav gode resultater i vindtunnelen for Montreal løbet. Tony Fernandes, holdejer, er overbevist: "På sporet, vil vi have en chance for at se, hvor meget vi endnu har lært af bilen. Monaco var ikke det bedste sted at gøre betydelige fremskridt med den nye pakke, men vores troværdighed har givet os mulighed for at samle en masse data, der vil hjælpe os med at underskrive en god præstation i Montreal. "

Frie træning

Første session på fredag ​​klokken 10

Temperaturen er 17 ° C luft og 28 ° C på sporet fra den første frie træning møde i det canadiske Grand Prix. Driverne alle tage den hurtige vej til at fuldføre en første installation omgang at teste Pirelli dæk, er identiske med dem, der anvendes i Monaco og at rense sporet, meget beskidt i løbet af denne første dag.

Daniel Ricciardo underskrive efter tyve minutter den første gang målt i hurtigt slået af Fernando Alonso derefter. Michael Schumacher realiserer en tur inden da, mens det stadig er en times test, Lewis Hamilton sænker omgangstid på 1 min 18 sek 395.

Fernando Alonso vil erstatte lederen af ​​midt-session klassifikation af, før de giver sin plads til Nico Rosberg og Felipe Massa. En halv time fra slutningen af ​​sessionen, Sebastian Vettel misser passagen af ​​den endelige chikane og flugter med væggen "Velkommen til Quebec" i starten af ​​pit lige: race direktør afbryder sessionen røde flag, tid til at rydde bilen.

Sessionen genstartes seks minutter senere og Alonso genoptager klassementet på hovedet. Felipe Massa, synker, rører en væg, uden skader, så Nick Heidfeld fra hoved til hale, uden at røre noget. Tyve minutter fra slutningen af ​​sessionen, Fernando Alonso forbedrer og dermed forvist til sin holdkammerat Nico Rosberg og otte tiendedele til. Rosberg tog derefter hovedet så tiden vil ikke blive forbedret. Rosberg dermed fuldender sessionen på førstepladsen foran Alonso, Schumacher, Massa, Jenson Button og Hamilton.

Efter den første frie træning session, Sauber meddelt, at Pedro de la Rosa vil erstatte Sergio Pérez for resten af ​​løbet weekenden, er den mexicanske driveren ikke fuldt tilbagebetalt fra hans ulykke Større Prix ​​Monaco. Peter Sauber, som talte med Martin Whitmarsh, chef for McLaren siden begyndelsen af ​​ugen i tilfælde Pérez ikke bestridt det canadiske Grand Prix, McLaren fik der accepterer at frigive hans pilot reserve. Peter Sauber, der aldrig har overvejet at erstatte Pérez af sin egen reserve driver Esteban Gutiérrez siger på den ene side: "Det overraskede os, fordi Sergio har bestået omfattende medicinske tests, først i Monaco, derefter i Zürich og endelig med FIA læger, der gav grønt lys i går. Ingen kunne have forudset, at han ville føle sig dårligt. Måske tager vi lidt for forsigtige, men når det kommer til sundhed i vores chauffører, vi ikke tage nogen chancer. Jeg vil gerne takke Pedro de la Rosa og McLaren for at hjælpe os i denne situation. "Og den anden:" Vi er ansvarlige for det og har en multi-årig kontrakt med ham. Det er meget vigtigt for os at klatre forsigtigt i F1, ville det være en fejl at sætte ham i bilen i Canada. Det er vigtigt, at han kan koncentrere sig om GP2, og det kan gøre fremskridt på dette mesterskab. "Sergio Pérez meget skuffet over at gå glip af en andet løb i træk betroede sin skuffelse:" Selvfølgelig ville jeg flyve, og jeg var ikke i tvivl, jeg var fint. Men det er åbenbart desværre ikke tilfældet, jeg er meget skuffet, jeg talte til holdet efter sessionen, og jeg fortalte dem, at jeg ikke var 100% fit. Jeg har brug for mere tid til at komme sig. ".

Heikki Kovalainen fik en bøde for overskridelse af hastighedsbegrænsningen i pitten. Det blev blinkede, grænsen bliver sat på.

  • Daniel Ricciardo Toro Rosso testkører, erstattet Sebastien Buemi i løbet af denne praksis session.
  • Nico Hülkenberg, Force India testkører, erstattet Adrian Sutil i løbet af denne praksis session.

Andet møde på fredag ​​ved 14 pm

Temperaturen er 23 ° C luft og 44 ° C på sporet fra den anden frie træning session. Piloter svæve hurtigt spore og Nick Heidfeld underskriver første referenceperiode tid, så forbedres. Adskillige pilot derefter vender i spidsen, Fernando Alonso og roterer, Mark Webber og holdkammeraten Sebastian Vettel forbedrer tre gange.

Alonso derefter overtog toppen af ​​rækkefølgen ved at underskrive en tur. På fyrre minutter fra slutningen af ​​sessionen, Adrian Sutil rammer muren, bryder hans front venstre suspension og måtte opgive sine essays. Kort efter, Kamui Kobayashi styrtede sin bil igen, forårsager en afbrydelse sidder på et rødt flag. Sessionen genoptages til toogtyve minutter, og Pedro de la Rosa tager sporet for første gang bag rattet af Sauber Sergio Perez. I det tredje hjørne, Jérôme d'Ambrosio lavet en fejl, der driver vibrator bag den fjerde hjørne: kan ikke længere rotere, slog den belgiske driver væggen og alvorligt beskadiget sin bil. Mødet blev igen afbrudt af et rødt flag. Lewis Hamilton, der havde genoplivet de bløde dæk, sluttede sin bod højre bag fladt dæk efter kørsel på en carbon vragrester.

Mødet blev genoplivet et par minutter senere, og alle piloter strop på deres bløde dæk. Fernando Alonso forbedret sin bedste tid og den bedste tid på dagen. De to Mercedes drivere er især fraværende fra sessionen: Efter den hurtigste tid i morgen, vil Nico Rosberg toppe i det nittende rang lige foran sin holdkammerat Michael Schumacher, tredje i morgen.

  • Pedro de la Rosa, erstatter McLaren reserve chauffør på Sauber, Sergio Pérez for resten af ​​løbet weekenden.

Tredje møde på lørdag kl 11

Den omgivende temperatur er 22 ° C luft og 26 ° C på sporet fra den tredje og sidste frie træning møde i det canadiske Grand Prix. Piloterne hurtigt tage sporet til at fuldføre deres første installation skødet. Mark Webber var igen offer for et problem med hans KERS-batterier, og kan ikke deltage i mødet.

Nico Rosberg underskriver den første referenceperiode gang, da. Så flyttede Jenson Button fører standings i sin tid, men blev straks slået af Rosberg og Sebastian Vettel. Rosberg, på de bløde dæk, derefter indstille en ny bedste tid. PKOOnec

Sent i sessionen, alle chauffører tage sporet på bløde dæk og femten minutter fra det ternede flag, Fernando Alonso underskriver nøjagtig samme tid som Nico Rosberg. På ni minutter fra slutningen af ​​sessionen, Fernando sætter hurtigste tid, men blev slået af Vettel.

Mødet blev afbrudt et par sekunder af sin sigt ved et rødt flag forårsaget af en overskridelse af Pedro de la Rosa, der let rørt muren til gengæld tre.

Qualifying

Kvalificerende resultater

Q1 session

Den første del af kvalifikationen, der varer tyve minutter, begynder under en klar himmel. Driverne er hurtige til at komme ud af tribunerne, at hårde dæk til hurtigere, bløde dæk til førere af bagsiden af ​​nettet teams forbedre deres chancer for kvalifikation. Vitaly Petrov underskrev den første henvisning tid. Det hurtigt slået af Mark Webber, der til gengæld, da Fernando Alonso. Sebastian Vettel soars derefter på sporet og opnår det bedste foreløbig tid, før at forbedre den. Alonso vender tilbage til hovedet før Vettel genoptager sit stof.

Blot få minutter fra slutningen, Alonso indstille den hurtigste tid af sessionen med en omgang. De syv chauffører elimineres Jaime Alguersuari, Jarno Trulli, Heikki Kovalainen, Vitantonio Liuzzi, Timo Glock, Narain Karthikeyan og Jérôme d'Ambrosio. Pedro de la Rosa, som blev løsladt kort før slutningen af ​​sporet session, formår at kvalificere sig i extremis for Q2-session ved at udføre syttende.

Jérôme d'Ambrosio, der satte sit bedste omgangstid, undlader at gå ind i 107% af den hurtigste tid sat af Alonso, og dermed ikke at kvalificere sig til Grand Prix. Han til sidst udarbejdet af løbets stewards og får ret til at deltage i løbet.

Kvalificeret i enogtyvende position, Vitantonio Liuzzi gør den bedste kvalificerende møde i sæsonen for HRT. For første gang, de to Marussia Virgin Racing er bag ham på nettet.

Q2 session

For første gang i denne sæson, Marussia Virgin Racing har overtrådt seks timers udgangsforbud pålagt siden i år i Formel 1 til at kræve mekanikere for at hvile. Hvert hold har fire jokere og Virgin har brugt sit første til at reparere bilen af ​​Jerome d'Ambrosio, beskadigede dagen før under en landingsbane udflugt.

Som i 1. kvartal, Vitaly Petrov er den første driver på sporet. Han underskrev den første timede omgang i, før de tiltrådte på sporet af de andre bilister. Mark Webber var den første til at forbedre henvisningen tid før bliver fortrængt af Jenson Button i. Sebastian Vettel derefter passerer under baren for at underskrive en tur. Han blev successivt slået af Fernando Alonso og Webber, før du tager den hurtigste tid i. Endelig Felipe Massa indstille den hurtigste tid af sessionen.

I løbet af de sidste ti minutter af sessionen, den højeste udøvende chauffører valgte at pit for at redde deres dæk. Nick Heidfeld er fortsat på sporet for der kæmper mod Paul di Resta at bevare sin tiendeplads, han formår at gøre. De syv chauffører elimineres Paul di Resta, Pastor Maldonado, Kamui Kobayashi, Adrian Sutil, Sebastien Buemi, Barrichello og Pedro de la Rosa. De ti kvalificerede piloter er dem af de fem hold, der fører verdensmesterskabet.

Q3 session

De resterende ti chauffører ikke vente længe, ​​før de forlader for de sidste ti minutter af kvalifikationen. På sin første flyvende omgang, Sebastian Vettel indstille den hurtigste tid af weekenden. Alle chauffører, undtagen dem Lotus Renault GP, formår at falde under.

Vettel og over Felipe Massa, Fernando Alonso, Mark Webber og Lewis Hamilton. I de sidste minutter af sessionen, er Mark Webber og Ferrari chauffører forsøger at forbedre sig tid til Vettel, uden held. Alonso fik dog bugt med sin holdkammerat for at få andenpladsen.

I slutningen af ​​sessionen, Sebastian Vettel vandt sin sjette pole position i syv sejladser. Han sluttede på den forreste række af Fernando Alonso, der underskriver hans bedste kvalificerende resultat af sæsonen. Følg Massa, Webber, Hamilton, Rosberg, Button, Schumacher og de to Renault Heidfeld og Petrov.

Start grid

  • Jérôme d'Ambrosio kan ikke gå ind i 107% af den hurtigste tid sat af Alonso, og dermed ikke at kvalificere sig til Grand Prix, men i sidste ende udarbejdet af løbets stewards og får ret til at deltage i løbet.
Kvalifikation gitter for den canadiske Grand Prix 2011. Udgangspunktet gitter for den canadiske Grand Prix 2011.

Løb

Kørsel af begivenheden

Emerson Fittipaldi blev opkaldt rådgiver af FIA til at hjælpe gruppen i sin dom af løb forvaltere på dette Grand Prix.

Hvis det stoppet regner kun få minutter fra starten af ​​Grand Prix, sporet er så soggy, at race direktør giver starten bag sikkerheden bilen. Tyve-tre chauffører, alle på regn dæk, der er placeret på startlinjen, fordi Jaime Alguersuari vælger at starte fra pitten, efter at tilpasse indstillingerne for sin bil til vejret. Sikkerheden bil frigiver pakken i starten af ​​fjerde skød og Fernando Alonso Sebastian Vettel straks angreb, der bevarer den fordel, mens Mark Webber og Lewis Hamilton klamre uden at beskadige de to piloter, som ikke desto mindre miste flere steder.

Den femte passage, før Vettel Alonso, Felipe Massa, Nico Rosberg, Michael Schumacher, Hamilton, Jenson Button, Paul di Resta, Nick Heidfeld, Kamui Kobayashi og Vitaly Petrov. Vettel øgede straks sin føring over sine konkurrenter og den syvende passage, allerede fem sekunder foran Alonso og Massa, Rosberg 10 sekunder på, 11 sekunder på Schumacher, Button 13 sekunder på og 14 sekunder på Hamilton.

Øjeblikke senere, forsøger at overhale Knap uden for pit lige, er Hamilton fanget mellem sin holdkammerat, der ikke se ham og væggen, og kan ikke undgå at koble Hamilton opgiver mens Button gennem sin kabine for at tjekke sin bil og sætte på mellemliggende dæk, tørring sporet gradvist. Sikkerheden bil var på vej til at gøre det muligt for kommissærerne at identificere bilen Hamilton, hvis venstre baghjulsophæng brød. Racing genoptages på det tolvte runde og kun knap og Vitantonio Liuzzi er skoet med mellemliggende dæk, der giver dem mulighed for at opnå en bedre tid end våde dæk. Jenson Button ikke trækker lidt overskud, fordi den er straffet med en drive-through straf for at have kørt for hurtigt bag sikkerheden bil: det tager sporet på fjortende position.

Rubens Barrichello, inspireret af omgangstider af Button, ændrer sine mellemliggende regn dæk til den femtende runde, efterlignet af Alonso, Rosberg, Maldonado, Buemi og d'Ambrosio i det syttende skød og Schumacher i attende. Mens alle piloter er mellemliggende dæk, regn begynder at falde med en sådan kraft, at race forvaltere henvise sporet safety car. Alonso, Button, Rosberg, Alguersuari, Kovalainen, Barrichello, Trulli og sko tilbage Maldonado igen deres fulde regn dæk, Vettel, Webber og Buemi stoppe det nittende skødet, Massa, Schumacher næste runde.

Bag sikkerheden bilen, toogtyvende skødet, Vettel foran Kobayashi, Massa, Heidfeld, Petrov, di Resta, Webber, Alonso, Pedro de la Rosa, Button, Rosberg, Schumacher, Sutil og Alguersuari. Sebastian Vettel siger hans team radio, at han gerne vil se løbet stoppet, fordi der er en enorm mængde vand på banen og regnen falder i torrents. Løbet bliver så afbrudt af et rødt flag i den femogtyvende rundt. Efter to timer og fem minutters ventetid, annoncerede løb kontrol genoptagelse af løbet på 15 timer 50, alle biler, der skal passe regn dæk.

Driverne en frisk start bag sikkerheden bil som han begynder at regne. Vettel foran Kobayashi, Massa, Heidfeld, Petrov, di Resta, Webber, Alonso, de la Rosa, Button, Rosberg, Schumacher, Sutil, Alguersuari, Glock, Barrichello, Liuzzi, Buemi, Karthikeyan, Maldonado, Kovalainen, Trulli og d'Ambrosio . Racing genoptaget ved begyndelsen af ​​femogtredivte rundt. Hvis Vettel springer perfekt, Kobayashi alvorligt kæmpe med Massa at holde sin andenplads, mens Schumacher, Sutil, Glock, Buemi og Barrichello vende tilbage til deres kabine fit mellemliggende dæk, efterlignede den næste skift af Heidfeld, di Resta, Button, Alguersuari, Maldonado og Rosa. Kobayashi, Massa, Webber, Petrov, Rosberg, Alonso også returnere, tredivte sjette runde, mens Vettel fortsætter regn dæk. Bilen Fernando Alonso, Jenson Button ramt af chikanen, er placeret på en shaker i balance: mellem sikkerheden bil på banen igen for at lade hans løsladelse, mens den spanske opgivet.

Sebastian Vettel drager fordel af nye neutralisering til at ændre sine dæk, knap vender tilbage til at tjekke sin bil og også ændre dæk. Racing genoptaget i begyndelsen af ​​de fyrre første runde, alle chauffører fodtøj mellemliggende dæk. På det 43. Skødet, Vettel stadig fører til Kobayashi, Massa, Heidfeld, di Resta, Schumacher, Webber, Petrov, Sutil og Barrichello.

Di Resta vendte tilbage til sin bod til at ændre hans forskærm, mens hans holdkammerat Adrian Sutil blev straffet for overskridelse en konkurrent under sikkerheden bilen. På det 51. Runde, Mark Webber, Rubens Barrichello, Paul di Resta og Sebastien Buemi montere slick dæk. Mens Kobayashi vender en anelse, Massa forsøgte at fordoble uden men skar sit momentum af frygt for at klamre sig. Michael Schumacher derefter overstige to piloter, og nu peger på andenpladsen i løbet.

Schumacher, Massa, Heidfeld og knap Shoe tur til tørre dæk mens Webber indstille den hurtigste løb skødet. I det 53. Runde, Massa lavet en fejl og vendte tilbage til sin pit for at ændre hans forskærm, mens Vettel, Kobayashi, Petrov og Rosberg Sko nye dæk. Efter denne sidste runde af pit stop, Vettel fører til 8 sekunder før Schumacher, Webber 9 sekunder til 15 sekunder Knap og Kobayashi, under pres fra Heidfeld. Den tyske chauffør derefter rører ved hans japanske rival og ødelagde hans bil. Da der er en masse kulstof snavs på banen, sikkerheden bilen var på sporet igen, hvilket ikke forhindrer en kommissær fra at blive næsten styrtede ned efter at glide på sporet.

Sikkerheden bil rydder den tresindstyvende turn og Vettel upåklageligt stimulus, mens Schumacher er under pres fra Webber og Button. Webber Schumacher at overstige 63. Runde, men da han skar chikanen, efterlod Schumacher genvinde sin oprindelige position et par hundrede meter væk for at undgå en bøde. Webber i vanskeligheder, overskrides med knap til næste runde. Jenson Button og derefter let passere Schumacher, fem omgange fra slutningen, var fem sekunder efter Vettel. På syvogtresindstyvende runde, mens Schumacher passerer Webber, Button, der fortsætter med at forbedre den hurtigste omgang, er nu kun 1 s 4 i Vettel. Paul di Resta af banen, mens i sidste omgang, Vettel og Button angreb skubbet til fejlen, mens det stadig er mere end to spor segmenter skal være afsluttet inden udgangen af ​​testen: for sent bremsning den tyske sendt på den våde del af banen, hvor det mangler fra hoved til hale, der giver sejr til Button.

Trods seks passerer gennem pitten og to sammenstød, Jenson Button vandt den tiende sejr i sin karriere har den løb forvaltere canadiske Grand Prix besluttet at foretage sig noget mod ham, selv om det er genstand for to undersøgelser for hans ulykke med Lewis Hamilton og Fernando Alonso. Knap har kun tre sekunder foran Vettel, ville en sanktion have kostet ham sejren og podiet. Han slog Vettel, Webber, Schumacher og Petrov. Massa passerer Kobayashi på mållinjen og rangerer sjette. Alguersuari, Barrichello og Buemi afsluttede top 10.

Race klassifikation

  • Narain Karthikeyan, fjortende under det ternede flag, blev straffet 20 sekunder efter løbet til at skære en chikane og trukket en fordel.

Pole position og banerekord

  • Pole position: Sebastian Vettel i 1 min 13 s 014.
  • Hurtigste omgang: Jenson Button i 1 min 42 sekunder ved 852 69. Omg.

Omgange førte

Sebastian Vettel startede fra pole position, bevarer føringen af ​​løbet i starten og førte indtil hans første pitstop. Felipe Massa tog derefter kommandoen af ​​løbet, i et sving før han vendte tilbage til pitten. Vettel tog derefter føringen af ​​løbet, før at give sin plads til Jenson Button på den sidste omgang.

  • Sebastian Vettel 68 omgange
  • Felipe Massa: 1 omgang
  • Jenson Button: 1 omgang

Efter Race

Stalde på podiet

Jenson Button lavet seks pit stop, klyngede sig to gange og blev dømt til en drive-through, der tvang ham til at forlade sidst. Han gjorde en ekstraordinær comeback for at vinde en uventet sejr: "Dette er den bedste sejr i min karriere, så det er en meget speciel dag for mig. Jeg kom tilbage fra sidste til første sted at vinde løbet, jeg overhalede bilerne foran mig på sporet. Vind en Grand Prix fordobling alle dine rivaler i en serie af smukke overhaling gør det endnu bedre. Løb i ændrede vilkår er altid meget svært, men jeg elsker når at søge tilslutning spor snarere end at vide på forhånd, hvor det er. Jeg havde lidt held i dag, når Sebastian lavede en fejl på det sidste hjørne, men jeg tror, ​​vi fortjente det lidt held! Det var lang, og det kunne ikke have været pænere. Jeg kan ikke stoppe smilende nu! ". Direktøren for McLaren Racing, Martin Whitmarsh, hyldede hans chauffør: "Jeg ved ikke, hvor mange gange han måtte overhale på banen. Han viste simpelthen en fantastisk styring han blev fokuseret. Han gjorde tvinger meget, som han kunne for at få sine modstandere, og han virkelig gjorde et fantastisk stykke arbejde. Victory går til ham på 90% og 10% til bilen. Han var virkelig, virkelig, virkelig fremragende. ". Lewis Hamilton droppede ud efter et sammenstød med holdkammerat på skødet otte: "Først må jeg lykønske oprigtigt Jenson, gjorde han en helt utrolig race og det helt fortjener sejren. Det var en fantastisk præstation fra en virkelig fremragende driver. "I de få omgange, som han tilbragte på banen, var Hamilton involveret i to kollisioner," Jeg ramte bilen Mark efter han bremsede lidt tidligt på den første hjørne. Han forlod stedet, men jeg rørte på det indre vibrator og jeg sendte i understyring. Jenson savnede sin bremsning i den sidste chikane og han er dårligt ud, så jeg kunne komme tættere. Jeg syntes at være halvt brugt i pit lige, men da han sandsynligvis ikke se mig, fortsatte han med at skifte til stien. Der var ikke plads til mig, så jeg ramte muren. Det er klart, jeg tror ikke, det var tilsigtet: Jeg kender Jenson godt nok, og jeg ved, at han ikke ville have gjort. Dette er et godt menneske. "

Sebastian Vettel førte otteogtres af de halvfjerds omgange før bliver overhalet af knappen på den sidste omgang. Skuffet ikke hans første sejr i Canada, sagde han: "Selvfølgelig er jeg skuffet. Jeg synes, det var en meget vanskelig race, fra start til slut, og vi førte hver omgang undtagen den sidste. Jeg så Jenson opstår, jeg angrebet og jeg troede det ville være nok, indtil den er færdig, men naturligvis har det ikke været, fordi jeg har lavet en fejl. Det er min skyld, jeg eller anden måde blokeret et hjul skal åbnes, og efter lidt og gå lige, er der kun én vej, og jeg endte i fugt, så det var let for det at fordoble. Men jeg synes virkelig, det var en god dag, er det nemt at lave fejl, og der er en masse biler, der ikke har gjort det, det er godt at tage point. Sagt, når du har sejr i hånden, og du lader det slippe ud, er det ikke de bedste fornemmelser. Men jeg tror generelt det var en god løb for os i dag. ". Mark Webber, fjortende, gjort en stor opsving fordobling Schumacher med tre omgange til at gå til podiet: "Det var en begivenhedsrig race! Det var meget svært at overhale nogle drivere, fordi der var en meget smalt vindue for at komme ind. Når vi har oplevet folk som Michael og Nick at fordoble, så de ved, hvad de gør, er hårdere. Jeg besluttede at gøre en indsats og tage slicks. Jeg var glad for at se, at alle ikke straks følge op, det gav mig to omgange at komme tilbage i kampen om podiet. Efter, der var en god kamp med Michael, vi begge ønskede det samme stykke sporet, når vi var på chikanen, men hvis Jenson ankom, blev han flyvende. Dagens resultat giver en masse point for holdet, og det er et godt resultat, så jeg er glad for det. ". Team Principal, Christian Horner, er i overensstemmelse med sine piloter: "Det er langt fra en katastrofe. F1 tilbudt en storslået forestilling i eftermiddag. Jeg må også lykønske publikum, der opholdt sig mere end 1:30 i regnen venter til løbet skal genstartes. Jeg håber, de vil ikke være for mange at være syg mandag morgen! ".

Stalde i de punkter

Michael Schumacher, andet til ti omgange, blev fordoblet ved Button og Webber i den afsluttende omgange, men stadig lige hans bedste resultat siden hans tilbagevenden til Formel 1. Det er skuffet over ikke at komme på podiet, "Jeg efterlader dette løb med det ene øje griner og en græder, fordi jeg ikke ved, om jeg skal være glad eller skuffet. Efter den anden hen imod slutningen, ville jeg naturligvis har elsket at slutte på podiet her. Men selv om det ikke gjorde i slutningen, kan vi være tilfredse med resultatet og kampen, hvor vi var involveret. Jeg vil også gerne komplimentere tilskuere, der opholdt sig hos os i disse vanskelige forhold i så lang tid, og har endda støttet os. Det var imponerende, og jeg er glad for at have spillet en rolle at underholde. ". Instruktøren Mercedes GP Ross Brawn hilser hans chauffør: "Michael lavet en meget stærk anden halvdel af løbet. Han gjorde et godt stykke arbejde med de mellemliggende dæk og derefter med de bløde dæk til en tør bane. Desværre, det var umuligt at holde ham bag Webber og Button, der var hurtigere end ham, især når de bruger deres DRS. ". Nico Rosberg, efter flere sammenstød i løbet af Grand Prix, sluttede ellevte ud af punkterne og siger: "Det var en meget krævende løb i eftermiddag. Samlet set alt gik godt med min bil, var jeg i de punkter, men jeg begik en fejl ved hårnål på 66. Runde. Jeg forsøgte at overhale Kobayashi og var meget tæt på ham på Turn 10. Han bremset, hvad jeg ikke forventer, jeg ramt bagfra, og jeg skadet min forskærm, der s er lagt ud på sidste omgang. Det skete for mig det samme, i bakgear, da Sutil ramte mig. Selvom mit resultat var ikke særlig god, jeg er sikker på, at det var et spændende løb for fans foran deres fjernsyn. "

To uger efter sin ulykke i Monaco, Vitaly Petrov laver en diskret løb og sluttede femte. Den er opdelt mellem tilfredshed og skuffelse: "I dag blev meget vanskelige forhold, efter et par omgange og stoppe løbet var den rigtige beslutning. Der var absolut ingen greb og bilen forlod akvaplaning overalt. Når løbet gik tilbage, vi forsøgte at gøre mest muligt af vores position. Jeg var fjerde, fordi jeg har besluttet ikke at skifte dæk, før det røde flag. På den ene side mål femtedel efter start tiendedel er et godt resultat. Men på den anden side, tror jeg virkelig, jeg kunne komme på podiet. Når det er sagt, er jeg glad for disse nye punkter, og jeg tror, ​​vi er tilbage efter nogle svære racer. ". Hans holdkammerat Nick Heidfeld droppede ud efter et sammenstød med Kamui Kobayashi: "Selvfølgelig, min største skuffelse er, at jeg ikke er færdig med løbet. Jeg stod bag Kamui og det skete der noget. Han pludselig bremset og jeg ramt tilbage. Min forskærm brød og jeg endte op fra sporet. Jeg var på kursus for en femte plads, så det er frustrerende temmelig god efter kvalificerede går. "

Ferrari chauffører, forfattere af gode kvalifikationer, der forlader Canada på resultatsiden glansløse. Felipe Massa færdig sjette fordobling Kobayashi på målstregen og nærer beklagelse: "Jeg kan ikke rigtig være tilfreds med dette sjetteplads, da det potentiale, vi havde her. Mine chancer for efterbehandling på podiet eller endda til at kæmpe for sejren med udviklingen af ​​ting er fordampet, når jeg fordoblet Karthikeyan. Det var meget langsom på banen, men da jeg doublais i fugt, han accelererede og jeg mistede kontrollen over bilen, som gjorde mig ender i væggen. Med den næste sikkerhed bilen, var jeg i stand til at hamle op med pakken, og derefter i sidste ende, jeg overhalede et par biler til slut sjette. Jeg er vred, det er nytteløst at benægte det. Vi kvalificerede godt, og vi var i top tre, indtil det røde flag. Hvad skete der skete og det er overstået. ". Holdkammerat Fernando Alonso, tvunget til at gå på pension efter en kollision med knap og forvist til 92 punkter i mesterskabet leder klagesange: "Alt gik galt fra det øjeblik, vi så det regner. Vi underskrev vores bedste kvalificerende af året, og vi befandt os der starter bag safety car. Da vi tog de mellemliggende dæk, Syndfloden kom med det røde flag, hvilket betyder, at de, der ikke havde ændret dæk kunne gøre det uden at miste tid. Så var der sammenstød med knappen. Min bil sad fast på en kantsten, og jeg kunne ikke forlade. Dette er en reel skuffelse for i dag havde vi et godt tempo, men vi var uheldige: det er ikke en følelse, jeg har, det er en kendsgerning. ". Skuffelse er den samme blandt lederne af holdet, Domenicali angivelse: »Vi har alle beklager efter dette kaotiske Grand Prix i Canada. I dag havde vi potentialet til at kæmpe for sejren, men alt, hvad der kunne gå galt gik galt. Endelig er den sjette Felipe er en smule svært at sluge givet forløbet af løbet. Vi vil forlade denne søndag bag os og husk, at vores præstationsniveau var god. "

Kamui Kobayashi, anden gang, færdig syvende, mellem glæden ved at score point og skuffelse for ikke at blive placeret højere. Han sagde: "Vi har scoret point og i sidste ende er det vigtigste. Vi viste, at vi er gode i regnvejr, men når sporet udtørret, mit tempo var ikke hurtig nok til at forsvare min position. Jeg kvalificerede trettende, så det er ikke så slemt at slutte i syvende sted, men jeg er næststørste parti efter den lange røde flag og givet denne, resultatet er skuffende. Jeg forsøgte at bringe bilen til målstregen i et bedre sted, men det har ikke fungeret. ". Pedro de la Rosa, der erstattede Sergio Perez til dette løb, færdig tolvte: "For det første vil jeg gerne takke FIA. Hun standsede kapløbet, da det blev for farligt. Jeg startede fra det syttende sted, og jeg gik op til niende position, når sikkerheden bilen kom på sporet. Lige efter genstart, er Jenson og jeg påvirket. Det ødelagde min løb, fordi jeg mistede mange steder. Jeg forsøgte at genopbygge min forsinkelse, men de punkter ikke længere var inden for min rækkevidde. Jeg må sige, at det kunne have været meget bedre i dag. Det var en yderst begivenhedsrigt løb, især for en person, der er monteret i bilen i sidste øjeblik. Jeg vil ikke glemme disse dage her, for sikker. "

Den Scuderia Toro Rosso scorede fem nye punkter takket være sine to piloter. Efter at have forladt pitten for at justere indstillingerne for sin bil, Jaime Alguersuari, ottende, underskrev sit bedste resultat i Formel 1: "Jeg er meget glad, fordi at afslutte ottende have startet fra pit lane er et meget godt resultat for os . Jeg er også meget glad for at have scoret mit første punkter af sæsonen, selvom jeg ved, at jeg kan forbedre på hvordan du opsætter bilen, så det passer mig, især i kvalifikationen. Tilskuere også anerkendt for at blive sat i det kølige og fugtige så længe, ​​men jeg tror, ​​de så en godt løb. " Sebastien Buemi udnyttede de problemer Nico Rosberg at omfatte et nyt punkt: "Selvfølgelig er jeg glad for at have scoret et punkt, fordi det er altid vigtigt. Jeg er dog lidt skuffet, fordi jeg tror, ​​jeg kunne have gjort bedre, og at vi ikke skulle have lagt de slicks så tidligt. Men hvis man ser på det samlede resultat med ottende plads for Jaime, jeg er meget glad for holdet, der gjorde et stort stykke arbejde. "

Efter sin niende i Grand Prix forrige Rubens Barrichello scorede to nye point for Williams, fordobling af alt hans hold i 2011: "Start sjette, jeg er glad for at have formået at score to point for holdet. Det kunne have været endnu bedre, fordi jeg mistede en sjette eller syvende potentiel sted, da jeg kom ud af stien for at undgå Kobayashi efter sidste sikkerhed bilen blev ryddet. Han gik lige forbi og en bagud overstiger sluttede sporet uden at se mig, som kostede mig flere steder. Det er en skam, men det er stadig en god belønning for at score nogle point igen. "Pastor Maldonado var også et offer for en fejl Kobayashi:" Det var et svært løb for mig. Først havde jeg en masse understyring så bilen var vanskeligt at håndtere. Når løbet genoptages, bilen følte sig bedre og mellemliggende dæk og endnu bedre på slicks. Jeg befandt mig fanget i hændelsen ved det første hjørne mellem Kobayashi og Rosberg. Det brød min forskærm og jeg måtte stoppe i pitten for at ændre det. Men jeg lavede en endelige output spor på den våde del. "

Stalde uden punkterne

Hispania Racing F1 Team opnår den bedste weekend nogensinde med det enogtyvende sted Vitantonio Liuzzi i kvalifikationen, omregnet til trettende plads i løbet. Den italienske sagde: "Det var et vanvittigt løb. Men det er vanvittigt jo mere vi elsker. Det er et godt resultat for alle i teamet, fordi vi alle har gjort det godt, siden lørdag, hvor vi havde et godt resultat i kvalifikationen. I denne situation, bør du altid gøre en indsats, er du nødt til at være på det rigtige stedpå det rigtige tidspunkt, vi tog de rigtige beslutninger, og holdet fungerede perfekt under udfald. Det er en fantastisk følelse at overhale andre biler, har vi altid koncentreret at bekymre sig om vores nærmeste rivaler, men løbet var vanvittigt, fordi vi har været i stand til at fordoble mange hurtigere biler. Alt det kræver er at være blid og bevare kontrollen, er det altid en god følelse, når korrekt driver. Vi fik vores bedste resultat af sæsonen, som er fantastisk for holdet. Vi håber, at dette vil ikke være vores bedste finish af sæsonen, håber vi at gøre det endnu bedre i fremtiden, og vi vil angribe for det. ". Narain Karthikeyan, fjortende ved målstregen, vurderede en bøde på tyve sekunder og forvist til det syttende sted samlet. Det er dog ikke tilfreds med hans race: "Det var en meget interessant løb for os, vandt vi vores bedste position hidtil. Jeg har kørt meget godt i dag i våde og tørre forhold. Det var en dejlig løb. Jeg overhalede nogle biler, Glock og d'Ambrosio, og jeg er glad for at afslutte løbet. "

Marussia Virgin Racing får resultater dæmpet: hvis begge holdets drivere mobiliseret ankomst, bliver de overhalet af HRT. Jérôme d'Ambrosio, sidste på startlinjen, føler tilfreds med sin fjerdeplads: "Det var en utrolig løb. Der har været en masse op-og nedture: før det røde flag, jeg blev arresteret to gange og så pludselig efter genstart, befandt mig kæmper med Timo jeg I og jeg spekulerede på, hvad foregår! Det var vanvittigt! På det sidste genstart, jeg mistede en masse tid sammen med de blå flag, være forpligtet til at forlade stien og gå på den våde del af banen for at lade alle passere. Men det var en stor race og rigtig god oplevelse for mig. ". Timo Glock havde også et spændende, men svært løb: "Dette løb var usædvanligt og vanskeligt. Jeg tror, ​​dette er en af ​​de længste løb jeg nogensinde har spillet. Da Karthikeyan ankom bag mig, jeg forsøgte at bo i front, men han fordoblet i det sidste hjørne og skubbede mig væk fra sporet. Han skar chikanen fordobling mig og Jerome var også involveret i hændelsen. I sidste omgang, kunne jeg ikke gøre noget, fordi mine dæk var helt ødelagt. "

Team Lotus havde en skuffende weekend. Efter hæderlige kvalifikationer, har chaufførerne undladt at levere under løbet. Jarno Trulli sluttede sjette: "Det var et meget begivenhedsrigt løb. Det startede godt, men jeg havde problemer med bremserne. Hvis de er afkølet efter første sikkerhed bil, og jeg kunne ikke få dem til deres optimale temperatur. Så jeg havde et problem i cockpittet. Holdet kunne ikke ordne det, og jeg gjorde det bedste jeg kunne for at nå i mål. ". Heikki Kovalainen blev opgivet på grund af en transmission problem: "Desværre mit løb sluttede på en drivaksel problem. Da vi overtog løbet, jeg mistede hurtigt retning og måtte trække sig tilbage, hvilket naturligvis en skuffende afslutning på weekenden. "

Force India, hverken biler stævner ankomst, begge kørere ikke i væggen. Paul di Resta, femte gang, blev straffet med en drive-through straf for en kollision med Nick Heidfeld før efterbehandling hans løb en grus fælde. Skuffet over hans race og hans straf, sagde han: "Vejrforholdene var meget dårlige i dag, og i betragtning af intensiteten af ​​regnen, det var den rigtige beslutning at stoppe løbet. Efter genoplivning af løbet, tingene er ikke så slemt, indtil jeg gik mistet min forskærm i en kollision med Heidfeld på chikanen. Jeg fik en straf for det, og jeg må sige, at det overraskede mig, fordi sammenstødet, der har krænket mig. Efter det, jeg vendte tilbage til feltet, og jeg presser på for at passere Rubens i de afsluttende omgange. Desværre skubbede jeg lidt for hårdt, og jeg ramte muren, som forårsagede en punktering. Det er derfor jeg måtte stoppe. Det er en skam, fordi jeg havde en god i dag, og jeg var i stand til at score nogle vigtige punkter. ". Ligesom sin holdkammerat, havde Adrian Sutil ikke afslutte race: "Tidligt i kapløbet, synlighed var meget dårlig, og der var meget lidt greb. Ved genstart, var jeg temmelig godt placeret, indtil jeg kommer for tæt på Rosberg, når sikkerheden bilen returneres. Alle biler foran mig bremset i hårnålen, og jeg var fanget, hvilket beskadigede min forskærm. Efter min straf, jeg gik på slicks, men sandsynligvis lidt for tidligt. Jeg gled, endte i væggen og brød min baghjulsophæng. "

Generelle stilling efter løbet

Statistik

Den canadiske Grand Prix i 2011 repræsenterer:

  • 21 pole position af sin karriere til Sebastian Vettel;
  • 10 sejr i sin karriere til Jenson Button;
  • den 171 win for McLaren Racing som bygherre;
  • 84. sejr til Mercedes som motor;
  • 90 hurtigste løb lap for en Mercedes motor.
  • den længste løb i historie med formlen 1 i 4 timer 4 minutter og 39 sekunder. Den tidligere rekord dateret fra det tyske Grand Prix i 1954, hvor chaufførerne havde drevet tre timer og 45 minutter uden afbrydelse. Varigheden af ​​denne Grand Prix skyldes en ændring i reglerne stammer fra 2007: en forpasset kort løb er nu ovre i to sæt med tilføjelse af tiden.

I løbet af denne Grand Prix:

  • Mark Webber passere de 500 point scoret i VM;
  • Sikkerheden bilen kom på sporet seks gange for at neutralisere kapløbet om tredive tårne, som udgør to nye rekorder i Formel 1.
Forrige artikel 1953 Italienske Grand Prix
Næste artikel 12 fods jolle