2011 Singapore Grand Prix

I 2011 Singapore Grand Prix, kæmpede September 25, 2011 på gaden kredsløb Singapore er den fjortende runde af mesterskabet i 2011 og 853 forsøg VM Formel 1 kørte siden 1950. Dette er den fjerde udgave Singapore Grand Prix tælle til World Championship.

Verdensmester Sebastian Vettel tog pole position og førte hele løbet for at vinde sin niende sejr i sæsonen. Den britiske chauffør Jenson Button var andet og Mark Webber klatrer på det tredje trin på podiet. I driverne, Vettel har 124 point foran Button med fem løb tilbage i mesterskabet, og er endnu tættere på sit andet år i træk titlen for at forhindre det i at opnå, Button skal vinde fem Grand Prix ophold og håber, at hans tyske rival ikke indskrive noget tidspunkt.

Blandt producenterne, Red Bull Racing bevarer mesterskabet føring med 491 point foran McLaren og Ferrari. Efter løbet, har ni af de tolv hold, der deltager i mesterskabet registreret mindst ét ​​punkt, Lotus, Virgin og HRT har ikke scoret.

Baggrund før Grand Prix

Genindløsningsretten for Formel 1

Bernie Ecclestone mener Rupert Murdoch og hans selskab News Corporation er ikke længere interesseret i en overtagelse af Formel 1 sammen med EXOR, Luxembourg bedrift fuldt kontrolleret af Agnelli-familien, grundlæggeren af ​​Fiat og Ferrari. News Corporation og Exor ønskede at erhverve aktierne 63,4% i Formel 1 ejes af CVC Capital Partners Ltd., gennem sit firma baseret i Jersey Kanaløerne. Tilbuddet dækker 5 mia EUR, værdsættelse Formel 1 op til 8 mia.

Ecclestone sagde: "De kom ikke tilbage til os. Jeg har ingen tvivl om, at hvis nogen kom med et godt tilbud, CVC engagere sig i diskussioner til at sælge. "Ecclestone afslørede også, at andre virksomheder har henvendt CVC at erhverve rettighederne til Formel 1," Jeg tror, ​​der var en eller to personer, der præsenteres med tilbud, de troede interessant, men det gør var ikke udtalelsen fra CVC. "Endelig, Bernie Ecclestone, der selv solgte rettighederne til F1 til CVC, nægter ønsker at købe dem:" Det er usandsynligt, at jeg kan gøre, og jeg kan ikke forestille mig at tage flertallet kontrol. CVC vil gerne have en pris, jeg er ikke villig til at betale. Det er ikke, at F1 er ikke værd, men vi taler om en masse penge. Det ville være en kæmpe reb om halsen på min alder. "

Fremtiden for Singapores Grand Prix

Kontrakten mellem Singapore Formula One Management, Bernie Ecclestone selskab, der administrerer de kommercielle rettigheder Formel 1 udløber i slutningen af ​​2012, og Singapore-myndigheder er villige til at udvide såvel som Grand Prix, som er, at i sin fjerde udgave, er blevet en af ​​de mest populære racer af mesterskabet sammen med Silverstone tests, spa, Monza og Monaco.

Teo Ser Luck, minister for industri i Singapore, udtaler: "Forhandlingerne er i gang, er det vigtigste for os er at kontrollere, at dette løb nået vores mål og giver værdi i Singapore. Vi har brug for at vide, om dette løb sætter Singapore i lyset internationalt. Det har allerede bragt en vis værdi til vores land, især i en verden af ​​motorsport, men vi søger bredere anerkendelse. Vi vil overveje alle aspekter, både økonomiske og sociale; det er på det, at vi i øjeblikket arbejder. "

McLaren fremtid

På en pressekonference i Singapore, Ron Dennis sagde McLaren Group ønsker at udvikle sig til en virksomhed værd adskillige milliarder dollars i de næste ti år. Ron Dennis siger, at selv om Formel 1 teamet McLaren Racing fortsætter med at vokse, vil det snart udgør mere end 10% af selskabet, fordi de andre divisioner som McLaren Automotive, McLaren Electronic Systems, McLaren Marketing og McLaren Applied Technologies, som har et enormt potentiale ifølge Dennis, vokse hurtigere. McLaren Automotive har til formål at sælge mellemfristede biler om året med 43% af salget i Nordamerika, 35% i Europa og resten af ​​Mellemøsten og Asien. Ron Dennis taler om "salg, hvilket beløber sig til milliarder af dollars. "Endelig har McLaren indgivet to nye byggetilladelser Woking på stedet til at udvikle gruppens aktiviteter.

Bekræfter McLaren ønsker at fortsætte sit succesfulde samarbejde med Mercedes-Benz partner stedet for at ændre eller udvikle sine egne motorer. Jonathan Neale sagde: "Jeg vil ikke diskutere vilkårene i vores kontrakt, men jeg kan garantere, at vores hensigt er at bo med Mercedes-Benz, som vi træder ind i overgangen til den nye generation af motorer. De er vores motor samarbejdspartner, vi elsker at arbejde med dem, og vi ønsker at gøre det i mange år fremover. "McLaren alligevel ønsker at blive mere inddraget i motoren opdeling af Mercedes-Benz til at udvikle en ny V6 motor som effektive og konkurrencedygtige som den aktuelle V8 betragtes som den mest magtfulde af plateauet. Neale fortsætter: "Vores arbejde, ligesom deres, er at sikre, at Mercedes-Benz har de bedste motorer af pladen og være så forberedt som muligt. Der er én ting, at vi, Mercedes Grand Prix Mercedes-Benz HighPerformanceEngines ønsker, er, at Mercedes er den bedste motor i 2014. "

Mod Räikkönen tilbage i F1

Kimi Raikkonen, verdensmester i Formel 1 i 2007 og i øjeblikket engageret i verden mesterskabet stævner nylig besøgte fabrikken Williams F1. Rubens Barrichello, Williams chaufføren sagde, at han stadig har planer om at køre for Williams i 2011, mens Raikkonen bekræfter være interesseret i en tilbagevenden til Formel 1, "Jeg har ingen specifikke planer for næste år. Der er mange grunde til, at jeg forlod Formel 1, men jeg har altid sagt, og gentog, at jeg ikke vidste, om det ville være for evigt. Jeg har aldrig lægge planer for det følgende år frem til januar. Vi vil se, hvad der vil ske inden da. "

Afgang Geoff Willis

Vitantonio Liuzzi afslørede, at Singapore Geoff Willis, der sluttede sig til holdet marts 2010 HRT som teknisk direktør, har netop forladt det spanske team for Mercedes-Benz i Formula One: "Det er en skam at have mistet det, blev jeg arbejder i harmoni med ham. Vi ved stadig ikke, hvad fremtiden bringer, men jeg har fuld tillid til Colin Kolles at se, hvad holdet har brug for at få en god bil i fremtiden. Folk kommer og går i Formel 1, det er normen. Jeg er overbevist om, at vi har en god fremtid, Thesan har meget gode idéer, og det gør mig positivt. Vi må nu tage et vigtigt skridt i 2012. "Den nye ejer af HRT, Thesan Capital, trådte Jorg Zander kontakt til at tage over fra Willis.

En måned efter meddelelsen, Jorg Zander, der tidligere tjente i Formel 1 med Toyota F1 teamet, British American Racing, Williams F1, BMW Sauber og Brawn GP, ​​afviser forslaget af HRT, men foretrækker at fokusere på sin virksomhed JZ Engineering veletableret i midten af ​​bilindustrien: "Jeg er tilfreds med, hvad jeg laver i øjeblikket. Jeg udviklede en meget godt forhold til bilproducenter i Tyskland, der arbejder på forskningsprojekter og interessant udvikling. "HRT endelig betroet tilsynet med udformningen af ​​sin fremtidige ensædede Jacky Eeckelaert, som også har stor erfaring i Formel 1, efter at have arbejdet for Jordan Grand Prix, Prost Grand Prix, Sauber, Honda Racing F1 Team og Super Aguri F1 før han sluttede HRT sidste år. Han vil arbejde sammen med Stephane chosse, den nye chef aerodynamicist af stalden.

DRS

FIA bekræfter, at i modsætning til den tidligere Monza Grand Prix, vil der kun være én zone til aktivering af bevægelige bagskærm i Singapore. Detekteringspunktet vil blive placeret lige efter årsskiftet No. 4, 230 meter fra toppen af ​​svinget No. 5 og aktivering vil ske lige efter turn No. 5 som overser længste lige af gaden kredsløb. Overhalinger er ofte vanskeligt at Singapore, som det var tilfældet i de tre tidligere udgaver, og FIA håber at overvinde dette år med det justerbare bagskærm, der har allerede vist denne sæson på andre kredsløb også betragtes svært til overhaling.

Frie træning

Fredag ​​aften, sidder 18 timer 30

Den Scuderia Toro Rosso overtrådt udgangsforbud pålagt af FIA i denne sæson, fordi hans manager Franz Tost ankom ved et uheld for tidligt i Singapore paddock. Siden dette år, FIA indførte udgangsforbud fra seks timer til personalet teams for at sikre ham en hvileperiode på mindst om natten. Teams får fire "wild cards" for at fravige denne regel. Tre hold har brugt jokertegn, Toro Rosso nu ved at blive den fjerde. I Singapore, tidsplaner er speciel, fordi kapløbet nat argument: udgangsforbud og fra 9 til 15 timer om eftermiddagen. Kort efter meddelelsen bekræfter, at Scuderia Toro Rosso har tilsidesat udgangsforbud, Mercedes Grand Prix, Red Bull Racing og Marussia Virgin Racing som et wildcard, fordi de mister medlemmer af deres marketingafdeling også ankom for tidligt på kredsløbet.

Den første frie træning starter ikke til tiden, på grund af problemer på vibratorer vender n 3 og n 14 med fastsættelse negle ud og truer med at sprænge dækkene på biler. Charlie Whiting, Chief Safety Officer FIA, analyserer problemet med lederne af den retning, race og besluttet at fjerne de ulovlige vibratorer for mødet ikke tager for meget forsinkelse. Endelig er kantsten af ​​udgiftsområde 7 også demonteres og drej race direktør siger, at nu chauffører kan overstige den hvide linie ved afgangen fra hjørner, hvor der er over kantsten. Som artikel 31.5 i de sportslige forskrifter Formel 1 fastsætter at efterlade mindst to timers hvile mellem to individuelle sessioner, besluttede FIA ​​at amputere det første møde i en halv time, for ikke at forsinke starten den anden samling under. Sessionen starter med en forsinkelse på en halv time til.

Den omgivende temperatur er 31 ° C, og sporet 34 ° C fra den første frie træning af Grand Prix i Singapore. Hvis driverne på banen straks haste for en første installation skød, det tager næsten en fjerdedel time for Nico Rosberg underskriver første henvisning tid. Denne gang er successivt forbedret af Michael Schumacher, Felipe Massa, Mark Webber og Massa igen.

Kort efter, da han var ved at slå tiden Massa, Mark Webber er "lukke døren" af Timo Glock, der snupper en del af den forreste vinge. Et par minutter senere, Heikki Kovalainen stoppet på landingsbanen, fordi bremserne på sin Lotus T128 er i brand: sessionen afbrydes af et rødt flag tid til at evakuere bilen.

Når sessionen genstartes efter kun to minutters afbrydelse, er det stadig 28 minutter før det ternede flag. Ti minutter senere, Jenson Button tager Arrangement hoved som natten falder. Sebastian Vettel forbedrer hurtigt efter to gange, men blev slået af Lewis Hamilton. Vettel tilbage på toppen foran igen, men udbyttet til Hamilton. Retningen løb igen tager den røde flag som et søm end et stykke vibrator stadig på plads på Turn 7. Mødet blev relanceret tre minutter fra tid, men ingen bedre tid til Hamilton.

  • Narain Karthikeyan, HRT testkører, Vitantonio Liuzzi erstatter i denne praksis session.

Fredag ​​aften session 22 am

Omgivelsestemperaturen er 30 ° C, og sporet er ved 31 ° C under den anden praksis session, som nu finder sted om natten. Som den tidligere session blev forkortet, piloter svæve hurtigt spore at indhente for tabte tid. Mark Webber underskrev den første henvisning gang efter kun ti minutter. Hvis sporet er mindre beskidt end under den første session, er det stadig meget støvede.

Fernando Alonso Sebastian Vettel forbedrer men lavet tre omgange, da. Mens han stadig en time i denne session, vil udvikle sig over tid, og du skal vente, indtil driverne Sko bløde dæk til forestillingen forbedres. Jenson Button har ingen mulighed for at spænde dem, fordi han har lavet en fejl og røre væggen i midten af ​​session. Hvis chokket er let, kan Storbritannien ikke engagere sin omvendte at komme ud af denne vanskelige situation og giver op.

Med bløde dæk, Felipe Massa tager toppen stedet i fyrre minutter fra tid. Øjeblikke senere, Sébastien Buemi lavet en fejl og trækker sin venstre forhjul. En halv time fra slutningen af ​​sessionen, Fernando Alonso flyttede til hovedet, de bløde dæk. Floor de samme dæk, Vettel replika, bedste tid af dagen.

Lørdag aften session 19 am

Efter indgivelse af en klage til FIA, Mercedes Grand Prix, Red Bull Racing og Marussia Virgin Racing, som havde mistet en af ​​deres jokere på grund af tilstedeværelsen af ​​markedsføring personale på kredsløbet før 16 timer, genvinde hver af deres joker, fordi FIA bemærkede, at de tilstedeværende på banen arbejder for marketingafdelinger eller sponsorer hold, og ikke direkte på bilerne.

Den vibratorer Problemet er stadig ikke endeligt afgjort blot timer før starten af ​​den tredje frie træning session. FIA og arrangørerne arbejder på at finde en løsning på mange steder på banen, hvor asfalt skruet vibratorer en tendens til at bevæge sig eller endog at rive. Charlie Whiting, Chief Safety Officer FIA, håber at finde en endelig løsning før starten af ​​det sidste møde i frie træning. Hvis det ikke er muligt yderligere at sikre kantsten agter FIA at fjerne og maling linjer på sporet til næsten materialisere position vibratorer: Hvis en chauffør krydser en af ​​disse linjer, vil det blive sanktioneret. Lewis Hamilton sagde: "Der er steder, hvor skruerne ud af de kantsten, skal de helt sikkert indsamle en masse styrke fra bilerne. Det vides ikke, om kantsten blive genbosat, så jeg vil fortsætte med at køre, som om de var der. Hvis de ikke er udskiftet, kan jeg vinde et par tiendedele gå lidt ud som andre bilister gjorde. "

Den omgivende temperatur er 31 ° C, og sporet er ved 35 ° C fra den tredje og sidste frie træning af Grand Prix. Denne session begynder i søgelyset, fordi natten allerede er faldet i Singapore. Piloter svæve ved åbningen af ​​pitten for at fuldføre en første installation omgang. Jérôme d'Ambrosio er den første til at udføre en tidsindstillet skød og så, når sessionen startes i tolv minutter.

Kamui Kobayashi forbedrer to gange inden da. Jenson Button derefter tog føringen med en lap, men blev hurtigt overhalet af Nico Rosberg. Den brite genoptog sin ejendom i to faser, men Sebastian Vettel er endnu bedre, og til sidst.

Tyve minutter fra tid, nogle drivere strop på deres bløde dæk, herunder Fernando Alonso, der flyttede videre i ti minutter fra det ternede flag, og selv om han rørte væggen med sin højre baghjul smule. Jenson Button, også på bløde dæk, forbedrer men øjeblikke senere, Mark Webber indstille den hurtigste omgang af sessionen.

Qualifying

Kvalificerende resultater

Q1 session

Sessionen begynder under lys projektører placeret langs ruten, den omgivende temperatur er 30 ° C og sporet er 31 ° C. Piloter svæve ved åbningen af ​​sporet, de af de mindre teams på de bløde dæk til at forbedre deres præstationer, mens dem af bordplade hold Sko hårde dæk.

Sebastian Vettel underskrev den første henvisning tid, men Jenson Button som svar umiddelbart før Vettel respons i stiv arm, vil tiden ikke blive forbedret.

Lewis Hamilton støder nogle tekniske problemer og hans team skal arbejde hårdt for at løse dem, før den anden del af kvalifikationen.

De syv chauffører elimineres Vitantonio Liuzzi, Daniel Ricciardo, Timo Glock, Jerome d'Ambrosio, Jarno Trulli, Heikki Kovalainen og Vitaly Petrov. Vitantonio Liuzzi blev straffet fem steder på startlinjen på grund af sit ansvar i ulykken ved starten af ​​det italienske Grand Prix, men denne sanktion ikke ændre sin holdning, fordi det indså sidste gang i den kvalificerende session .

Q2 session

Lewis Hamilton er den første af sytten efterladte drivere til at haste til at teste sin bil repareret i mellem sessioner. De fleste bilister starter på bløde dæk at øge deres chancer for at få adgang til 3. kvartal.

Hamilton underskrev den første henvisning tid, men blev straks slået af Mark Webber. Jenson Button tog hovedet og Sebastian Vettel forbedres.

Kamui Kobayashi tager ud i den første chikane og slutter sin flyvning i et dæk væg, der forårsager den øjeblikkelige afbrydelse af sessionen med et rødt flag til at evakuere bilen og rengør sporet. Mødet blev relanceret i ni minutter, og situationen er kritisk for Mercedes Grand Prix, Scuderia Toro Rosso og Sauber ingen bil er rangeret blandt de ti bedste.

Nico Rosberg og Michael Schumacher endelig lykkedes at underskrive en kvalificerende tid for det sidste møde, at sætte Williams i en vanskelig situation, med nogen bil i top ti. Vettel, Button, Webber og Fernando Alonso, som indtager de fire første pladser i klassementet, valgte ikke at vende tilbage til sporet, tillid til deres resultater i forhold deres rivaler.

De syv chauffører elimineres Jaime Alguersuari, Sebastien Buemi, Sergio Pérez, Kamui Kobayashi, Bruno Senna, Pastor Maldonado og Rubens Barrichello. Det ser ud til, at alle de problemer med vibratorer endnu ikke er løst, da Lewis Hamilton sluttede sessionen med et fladt dæk.

Q3 session

Sebastian Vettel var den første til at tage sporet og slag ud i konkurrencen ved at udfylde en lap. Hans rivaler modregne i forfølgelsen, men ingen formåede at forbedre, mens Michael Schumacher og begge Force India-drivere, Paul di Resta og Adrian Sutil, vel vidende at de har ingen chance for et godt resultat i sidste del den kvalificerende session, beslutte ikke at deltage i denne session. Ingen driver formået at forbedre ydeevnen af ​​Vettel forude, mens Lewis Hamilton, Jenson Button, Mark Webber og Fernando Alonso.

Efter denne første test, chaufførerne tilbage til at skifte dæk og dash for en anden og sidste forsøg. McLaren teamet snart genoplive Lewis Hamilton på grund af en benzin forsyning problem: den britiske chauffør havde ikke tid til at underskrive en anden omgang. Felipe Massa og Nico Rosberg i mellemtiden besluttet ikke at tage spor til en andet forsøg og sluttede sjette og syvende i sessionen.

Ingen formår at slå tiden sat i begyndelsen af ​​handel af Vettel, der underskriver seksogtyvende pole position i sin karriere.

På nettet, den forsvarende verdensmester foran Webber, Button, Hamilton, Alonso, Massa, Rosberg, Schumacher, Sutil og di Resta.

Start grid

  • Kamui Kobayashi, en ulykke, ikke har underskrevet noget tidspunkt under Q2 session.
  • Michael Schumacher, Adrian Sutil og Paul di Resta valgte ikke at deltage i 3. kvartal session.
  • Vitantonio Liuzzi blev straffet fem steder på startlinjen for at forårsage en bunke op i starten af ​​det italienske Grand Prix 2011. Denne sanktion vil ikke handicap ham, fordi han indså sidste gang i kvalifikationen.

Løb

Kørsel af begivenheden

Hvis natten allerede var faldet på Singapore når giver starten af ​​Grand Prix, men den omgivende temperatur er 31 ° C. På lysene, Sebastian Vettel på pole, styrter fremad i det første sving, mens holdkammeraten Mark Webber savner sin flyvning, ligesom Lewis Hamilton. Ved den første passage på linjen, Vettel foran Jenson Button, Fernando Alonso, Webber, Felipe Massa, Nico Rosberg, Michael Schumacher, Hamilton, Adrian Sutil og Paul di Resta.

Sebastian Vettel har allerede tre og et halvt sekunder foran Button og fire sekunder på Alonso på den anden pass og tager en anden ekstra forskud til tredje runde. Når driverne får deres mobil spoiler Aktivering tilladelse, tog Hamilton mulighed for at få en fordel i forhold Schumacher og komme tættere på Rosberg, han to gange i femte runde.

I den sjette passage på linjen, Vettel foran Button 8 sekunder, 9 sekunder af Alonso, Webber 10 sekunder, 12 sekunder Massa og Hamilton 15 sekunder. I det niende runde, Mark Webber begynder at angribe Alonso og formåede at fordoble lige før spanieren vendte tilbage til sin bod for at gøre sin første dækskift. Schumacher og Senna er inden for samme omgang, Massa, Hamilton, Sutil, Pastor Maldonado, Sebastien Buemi og Heikki Kovalainen i næste runde. Lewis Hamilton tager sporet lige bag Massa og angribe straks: Hamilton hænger den brasilianske, der skal genvinde sin stand med et fladt dæk, mens Hamilton brækkede forskærm.

Webber og Rubens Barrichello stoppede ved den tolvte runde og Hamilton i trettende, at ændre sin fløj og dæk. Vettel og Button stopper i det fjortende skødet, Sergio Perez til den næste, Kamui Kobayashi, Vitaly Petrov og Jarno Trulli i det sekstende, Jaime Alguersuari i det syttende og di Resta i det nittende pass. Hændelsen mellem Massa og Hamilton anses af løb embedsmænd, der beslutter at straffe Hamilton til en passage fra den reducerede hastighed stande. I det tyvende skødet, Vettel stadig fører med 13 sekunder foran Button, Alonso 30 s, 32 s på Webber, Rosberg på 43 s, 47 s på Schumacher; følg Sutil, di Resta, Perez og Maldonado.

Rosberg ændre sine dæk i toogtyvende skødet, holdkammerat Schumacher i fireogtyvende, femogtyvende til Alonso. Et par minutter senere, Nico Rosberg lavet en lille fejl, og gik lige forbi i et sving: Perez benyttede lejligheden til at give det, og Schumacher som prøvede at fordoble føringen overstiger den mexicanske chauffør. Schumacher hænger Sauber føreren og hans bil styrtede voldsomt ind i et dæk væg: sikkerheden bil på banen for at tillade evakuering af vraget af bilen. De fleste bilister gavn af neutralisering af løbet for at skifte dæk. På det enogtredivte omgang bag safety car, Vettel foregående Button, Alonso, Webber, di Resta, Rosberg, Sutil, Perez, Hamilton og Maldonado. Racing genoptaget tredivte tredje runde, drage fordel af, at latecomers drivere er indsat mellem ham og Button, Vettel straks skaber et hul på ni sekunder i én omgang.

Webber ændre sine dæk for sidste gang i 47. Skødet, Button og Hamilton til den næste, Vettel og Alonso på niogfyrrende. Jaime Alguersuari misser et sving og snaps sin bil ind i en mur to omgange af udtrykket. Sikkerheden bilen sendes ikke på sporet, men en del af kredsløbet er neutraliseret gult flag, som er imod stigningen initieret af knappen på Vettel.

Ved ankomsten, Vettel vandt sin niende sejr i sæsonen med mindre end to sekunder foran hans nu eneste rival til titlen, Jenson Button. Mark Webber afsluttede podiet; følge til punkt Alonso, Hamilton, di Resta, Rosberg, Sutil, Massa og Perez.

Race klassifikation

Pole position og banerekord

Sebastian Vettel underskrev seksogtyvende pole position i sin karriere, hans første på ruten Singapore og det ellevte af sæsonen. Jenson Button udfører den femte hurtigste skødet af sin karriere, hans første på dette kredsløb og hans anden af ​​sæsonen.

  • Pole position: Sebastian Vettel 1: 44 381.
  • Hurtigste omgang: Jenson Button i 1 min 48 sekunder ved 454 54. Omg.

Omgange førte

  • Sebastian Vettel 61 omgange.

Efter Race

Stalde på podiet

Christian Horner, Red Bull Racing, var tilfreds med sejr Sebastian Vettel: "Det var en stor præstation i dag for at vinde Singapore Grand Prix. Dette er et af højdepunkterne i kalenderen med en unik atmosfære, og det er sandsynligvis den sværeste og mest krævende løb til bilen og for den fysiske egnethed chauffører på grund af varme og fugtighed. Sebastian var upåklagelig, han dominerede første halvdel af løbet, og derefter køre til enden uden at tage nogen risiko for at optage sin niende sejr i sæsonen. Startende fra den beskidte side af nettet, mistede Mark holdninger ved det første hjørne, men derefter, havde en meget god kamp mod Fernando Alonso og syntes mere tryg med dækkene at Ferrari. Han tilbragte Fernando to gange og derefter vores strategi har fungeret godt i slutningen af ​​løbet. Oven i det, jeg tror, ​​vi stoppet den hurtigste af dagen. Så det er en virkelig stor hold præstation, der sætter Sebastian på et punkt i sin anden verden titel. ". Sebastian Vettel dominerede Grand Prix, men har passeret målstregen med én sekund foran Jenson Button: "Mod slutningen, jeg overhalede fem biler, var forskellen ikke enorm, men Jeg styre. Jeg er meget tilfreds med dette resultat, bilen var fantastiske i hele løbet. Vi kunne sagtens frigøre os selv, når vi havde til at angribe. Sikkerheden bilen ikke passede ind i vores planer, men jeg er tilbage, og jeg kunne komme tilbage i rytmen med det samme. Jeg kan godt lide dette kredsløb og dens udfordring. Sidste år jeg toer bag Fernando, så det er fantastisk at kunne gøre arbejdet færdig i år. Vi kan være stolte af os, vi holdt hovedet koldt, det var en perfekt dag. ". Mark Webber indrømmer, at han stadig har problemer, når du går shopping, "Jeg finder mig selv lidt for ofte i den samme situation i denne sæson. Af en eller anden grund kan jeg ikke gøre de starter jeg lavede sidste sæson. Vi vil se denne nøje og helt sikkert forbedre. Det er altid risikabelt at løfte og forsøge at genvinde de holdninger jeg nok mistet en position på finish i dag på grund af den dårlige start. "

Hos McLaren, Jenson Button blev den nyeste driver til at benægte Vettel verden titel. Hvis prøvet i slutposition at søge sin rival til sejr, han anerkender, at Vettel var hurtigere: "Samlet set vores tempo var godt, men vi Poweons ikke konkurrere med Seb og Red Bull. Andenpladsen var det bedst mulige resultat, må vi udnytte den. Vi ved, vi er ikke så hurtig i øjeblikket, og at vi skal bevæge os fremad, hvis vi ønsker at kæmpe for sejren i de næste fem løb. Jeg sagde, at målet var at vinde løbet, så jeg var nødt til at prøve mit held, men jeg måtte nøjes med andenpladsen. Jeg har følelsen af ​​at have gjort mest af bilen. I det sidste løb, jeg skubbede til det maksimale og lænkede tolv kvalificerende runder, jeg tog en masse risici, jeg havde det sjovt. ". Efterbehandling sekund, Knap forhindre Sebastian Vettel blive kronet mester i slutningen af ​​løbet, men er stadig realistisk om det sandsynlige resultat af VM: "Jeg er meget stolt over at have forhindret Seb Vettel at vinde mesterskabet i Singapore Det var umuligt at fejre her. Jeg er meget glad, men vi ved alle, hvad der vil ske i det næste løb. ". Lewis Hamilton havde en anden begivenhedsrig race, med pilot fejl, et nedbrud, en pit-stop for at ændre den forskærm og en straf. , Lykkedes det ham dog at klatre op til femtepladsen med hjælp af rettidig sikkerhed bil: "Jeg havde det sjovt fordobling biler efter min straf, men det var frustrerende at finde mig selv igen som bagtrop, mens Jeg havde en bil, der ville have tilladt mig at kæmpe i spidsen. For mig denne weekend er en forspildt chance. "

Stalde i de punkter

Ved ankomsten af ​​Grand Prix, hvor han blev nummer fire, Ferrari driver Fernando Alonso siger, at han vil være meget vanskeligt at afslutte forud for sin to rivaler Knap og Webber på VM, "Selvfølgelig er der motivation til at toer i mesterskabet, det er hårdt, men jeg ønsker at afslutte runner-up. Hertil kommer, at kløften mellem holdene Red Bull, McLaren og Ferrari i konstruktørernes mesterskab er enorm, så hvis jeg kan slutte det andet ville det være en meget værdifuld ting for mig. "I de sidste par løb, Alonso, ude af stand til at kæmpe for sejren, belaster aerodynamik af hans bil:" Jeg tror, ​​at alt er i aerodynamik. Hvis du laver en bil et sekund hurtigere end de andre takket være aero, vil dæk fungere bedre, vil du forbinde de pole positioner og vinde løb efter hinanden. ". Felipe Massa var rasende på finish på grund af hans sammenstød med Hamilton i kapløbet, hvad der var næsten sket med dem dagen før i kvalifikationen. Lewis Hamilton hang Massa fik en straf, mens den brasilianske så hans løb ødelagt, "sagde jeg i går, at han ikke var ved hjælp af hans hjerne, selv i kvalifikationen han undlader at gøre det, så er du forestille sig, at løb er ikke bedre. Det kan forårsage en alvorlig ulykke, problemet er, at jeg var i vejen, og det kostede mig en punktering og tid. Det er vigtigt, at FIA overvåger, hvad den gør, og at det straffe ham, hver gang han gør sådan noget. Jeg løb tør for held med indgriben sikkerheden bilen. Jeg havde faktisk skoet bløde dæk øjeblikke før og efter fem omgange gået bag safety car, havde jeg ikke de rigtige dæk til at gå i mål og så er der denne ting, der er mig finish med denne fyr allerede forårsaget mig en masse problemer i denne sæson, alt for ofte ... "

Ved at placere to kørere i de punkter, holdet Force India konsoliderer sin sjette plads i konstruktørernes mesterskab, som var målet for weekenden. Paul di Resta, der rangerer sjette, sagde: "Min første Singapore Grand Prix var sjovt og jeg er meget tilfreds med mit resultat. Jeg tror ikke, at sikkerheden bilen hjalp os, fordi jeg stadig kunne gå væk med mine bløde dæk, men jeg må indrømme, at sikkerheden bilen ikke bekymre os enten. Efter det, jeg forsøgte at basere mit tempo på den, Nico Rosberg, samtidig med at dækkene til at gå til slut. Jeg havde en fri bane foran mig i den sidste del af løbet, og det hjalp mig meget at have et godt tempo. Dette er sandsynligvis min bedste løb i sæsonen, det er frugten af ​​alt det arbejde bag kulisserne. Vi havde nye dele til dette løb, og det gav os mulighed for at forbedre vores præstation i løbet og forlænge levetiden af ​​vores dæk. Vi har høstet frugterne i dag. "Adrian Sutil ottende, er også tilfreds:" I lang tid, vi ønskede at slutte et løb i de punkter med begge biler, og vi kan være tilfredse. De punkter, vi scorede i dag give os nogle luft til mesterskabet ansigt Sauber. Dette løb var begivenhedsløs for mig, selv om jeg mistede nogle steder på grund af indgriben fra safety car. Rosberg er faktisk bestået før mig, og det blev der indtil slutningen af ​​løbet. I slutningen af ​​løbet var svært, fordi jeg skulle gøre tredive omgange med det samme sæt af bløde dæk. Sergio Pérez og Massa var tæt, men jeg havde nok reserver til at være på forkant med dem. "

Mercedes Grand Prix, Nico Rosberg markere nogle punkter, mens Michael Schumacher styrtede sin bil ind i væggen efter kontakt med Sergio Perez. Nico Rosberg, syvende, siger: "Det maksimale vi kunne gøre i dag var en sjetteplads, men det gik ikke vores vej. Jeg kæmpede med mine bagdæk sent i løbet. Dette kredsløb simpelthen ikke passer vores bil. Jeg havde flere problemer med mine dæk som piloter med hvem jeg kæmpede. Oven i det, måtte vi ændre vores strategi efter indgriben fra sikkerheden bilen, og det forhindrede os at gøre det bedre. "Michael Schumacher er uskadt fra en ulykke, der syntes særligt voldelige" Mit løb endte i uheldig måde, og jeg er selvfølgelig skuffet. Jeg vil sige, at det, der skete, var resultatet af en misforståelse mellem mig og Pérez. Han bakkes ud, og jeg forventer ikke at gøre det alt for tidligt. Det var en spektakulær men mere imponerende udefra end indefra uheld. Chokket var ikke alt for voldsom, og jeg er sikker. ". Efter løbet, Commissioners of FIA irettesat den tyske chauffør, overvejer det fulde ansvar for fastgørelse af den otteogtyvende rundt.

Sauber gemmer et punkt til ankomsten af ​​en Singapore Grand Prix svært for sine piloter og mister nogle jorden på Force India til sjettepladsen i konstruktørernes mesterskab. Sergio Perez har mulighed for at afslutte løbet i tiendeplads efter at være blevet fanget af Michael Schumacher på det halvvejs punkt, hvor han led en punktering simpelthen: "Jeg tror, ​​tiende var det bedste resultat, vi kunne håber i dag. Jeg var på en to-stop strategi, begyndende med de super bløde dæk og derefter videregive bud. Jeg forventede mit andet stop, fordi jeg havde en punktering efter ulykken med Michael. Jeg derefter foretaget en lang sidste tørn med det andet sæt af bløde dæk. Jeg tror Michael var for optimistisk. Det er en skam, at vi mistede en plads overfor Felipe Massa i slutningen, men dækkene var døde, og jeg kunne ikke modstå. "Kamui Kobayashi blev nummer fire efter optagning en drive-through for ikke at respektere blå flag," Det var en meget vanskelig weekend for mig. Vores tempo var OK, men i kapløbet på grund af trafik og en strategisk fejl, når sikkerheden bilen kom tilbage på sporet, den ikke gjorde. Jeg blev meget overrasket over at modtage en drive-through, fordi jeg ikke havde set nogen blå flag. "

Stalde uden punkterne

Williams teamet sin to-bil finish, igen, men går ved siden af ​​sit mål om at få point. Pastor Maldonado, ellevte, sagde: "Min bil overstyring gennem hele løbet, men især i den første stint. Vi forsøgte alt for at løse dette problem, men vi måtte stoppe tidligt på grund af for tidlig slitage af de bageste dæk. Dette har imidlertid ikke ændret vores strategi i dybden, og det gik ganske godt sent i løbet. Jeg havde et godt tempo, især i anden halvdel af løbet, da jeg kunne følge Felipe Massa. Holdet gjorde et godt stykke arbejde, og for mit vedkommende er jeg glad for at have deltaget i mit første Grand Prix i Singapore. "Rubens Barrichello, trettende, var mindre entusiastiske end hans holdkammerat:" Vi sagde før afgang, at dækkene var en hård tid i dag. Når sikkerheden bilen intervenerede, havde vi ikke noget alternativ, men at holde sig ude, hvis vi ønskede at score point. Det var ikke let at ride så længe med de samme dæk, og da Massa kom op bag mig, har jeg ikke været i stand til at gøre. Vi er på finish, men det gjorde ikke betale for os i dag. "

Toro Rosso teamet af igen tomhændet fra Singapore, men forventede et sådant resultat. Sebastien Buemi indrømmer: "Jeg tror, ​​at det tolvte sted er, hvad vi kunne forvente bedre i dag. Hvis vi skulle opsummere denne weekend, vil jeg sige, vi ikke har nok downforce, og dette er bekræftet af, at vi havde en meget god topfart, mens vi var mindre konkurrencedygtige i hjørnerne. Nedbrydningen dæk var høj og vi valgte at lave tre stopper. "Jaime Alguersuari, der opgav, forventer ikke hverken at være effektiv:" Jeg var ikke forventer meget fra løbet i eftermiddag. Jeg havde masser af overstyring efter et par omgange, og kun et par omgange til at gå, jeg ramte muren og min løb endte der. Jeg havde en anden strategi fra den af ​​min holdkammerat, fordi jeg var nødt til at gøre kun to stop, men jeg tror ikke, vi håb om at score point i dag. Hvad angår min straf, jeg ved ikke rigtig, hvorfor jeg fik var, fordi jeg havde en meget let kontakt med Trulli. "

Lederne af Lotus Renault GP er meget skuffet over finish af Grand Prix, hvor Bruno Senna og Vitaly Petrov sluttede femtende syttende, bag Lotus af Heikki Kovalainen. Eric Boullier, den stabile manager, sagde: "Ankommer i Singapore, vidste vi, at en hård weekend venter os. Det R31 blev aldrig velegnet til gade kredsløb, og der var ingen grund til at forvente, at for at ændre her. Ikke desto mindre, vi aldrig forestillet os, at vores præstation ville være så indigent. Se vores biler så lavt i rækkefølgen var en smertefuld oplevelse. Det er svært at tage noget positivt fra dette løb, bortset fra det hårde arbejde, som arrangørerne af Grand Prix. "James Allison, teknisk direktør, bekræfter denne erklæring:" Dagens løb kommer ned til Enogtres elendighed vender at krone en weekend skuffelse. Vi startede ikke med store forhåbninger. En lav og høj nedbrydning dæk under langdistance simuleringer fredag ​​bragte ikke de nødvendige våben til løbet og vores biler lidt. "Endelig, Ricardo Penteado, motoren leder, gik videre:" Weekenden gik ikke som vi håbede. Det var svært at finde gode kort til dette kredsløb, men i sidste ende vi var tilfredse med fleksibilitet. Ikke desto mindre, det var virkelig svært at forvente noget fra disse grid positioner. ". Efter denne katastrofale løb, holdet en bøde 7.500 euro for at give falske oplysninger til Bruno Senna under løbet. Kommissærerne af FIA afslører, at "holdet ikke ordentligt har meddelt pilot i sin stilling, hvilket førte til en undgåelig kollision med drevet af Sergio Perez bil. "Denne fejl blev foretaget på genstart efter indgriben fra sikkerheden bil, når holdet fortalte Senna, at han kæmpede med Perez før ham, mens han havde en lap foran Brasilien: tro kæmpe med Sauber-driveren, Senna angrebet to biler og klyngede sig.

Tony Fernandes mener Singapore Grand Prix som den bedste race af unge karriere Heikki Kovalainen Lotus holdet efter færdig foran Petrov og Jarno Trulli holdt lys til nogle biler af bordplade hold tidligt test: "For mig, det er nok det bedste løb vi nogensinde gjorde i Formula One Heikki foretaget en forbløffende race, holdt tempo mange biler omkring ham og kom væk fra bilerne bag .. Han gjorde mest af den nye pakke, vi bragte i meget vel ende. Jarno har igen været uheldig, og vi måske han ikke havde valgt den bedste strategi. "Kovalainen sagde:" Jeg er virkelig tilfreds med denne præstation, og vi bør alle glæde os, fordi det var en stor løb for hele holdet. Strategien fungerede godt for os og fyrene gjorde, hvad det tog at frigive mig hurtigt hver gang, tillader mig at være på forkant med Petrov efter hver stop. Bilen var velafbalanceret og dækkene fungerede godt, jeg kunne frigøre mig fra Petrov og slut på en fast sekstende sted. "

Et Virgin MVR-02 er på finish, den belgiske driver Jerome d'Ambrosio slutter attende før to HRT, "Jeg er helt tilfreds med mit løb, tog jeg en god start, og jeg skubbede til op til to omgange og derefter forsøgte jeg at redde mine dæk, fordi vi havde en to-stop-strategi. Min sidste stint var lang og vanskelig at administrere. Jeg kunne kun vokse ved at overvåge mine dæk, fordi jeg var nødt til at gå igennem. Dette er helt sikkert den sværeste løb jeg deltog, men jeg formåede at gå igennem uden problemer, og så det er en god ting. "Timo Glock race sluttede med opgivelse:" Denne weekend ender i skuffelse for mig. Jeg lavede en god start, men jeg mistede min position til fordel for Jerome, fordi jeg var på den forkerte vej. Så Daniel Ricciardo desværre rørt mig helt tilbage i den anden sektor. Fra det øjeblik, min retning behæftet med fejl, hun trak til højre, og jeg var i store problemer i de venstre sving. Jeg havde også en meget stærk nedbrydning af de bageste dæk, og jeg pludselig mistede kontrollen af ​​den bageste under bremsning, og jeg ramte muren og brød min baghjulsophæng. "

Hvis begge biler er holdet HRT ved ankomsten, de fuldfører fire omgange af vinderen. Daniel Ricciardo, nittende, forklarer: "Mit løb var desværre ikke meget spændende, fordi jeg brød min forskærm i første runde. Min anden tørn blev dog meget bedre, jeg havde et godt tempo, men i slutningen af ​​løbet, jeg havde en masse blå flag. Jeg forsøgte at gå så langt som muligt med mine dæk, men det var ikke let. Det er stadig for at være positiv for ankomsten af ​​de hårdeste løb i sæsonen. "Vitantonio Liuzzi sluttede lige bag hans holdkammerat:" Dette løb var meget hårdt, ikke kun fordi vores bil var svært at køre, men også fordi vi løb tør for held. Den første halvdel af løbet var godt for mig, men så bagenden af ​​bilen begyndte at glide, og vi måtte tage vores sidste tog, der allerede anvendes i kvalificerende dæk. Jeg følte, at bilen havde mindre greb, som gjorde mig låser mine hjul på tur 14 og sendte mig ind i væggen. Bilen var ikke den samme efter det chok, så jeg prøvede bare at gå til slut. "

Generelle stilling efter løbet

Statistik

Singapore Grand Prix 2011 er:

  • 26. pole position i sin karriere til Sebastian Vettel;
  • 19 sejr i sin karriere for Sebastian Vettel;
  • 24. sejr for Red Bull Racing som bygherre;
  • den 139 win for Renault som motorleverandør.
Forrige artikel 92 resolutioner