2011 Spanske Grand Prix

I 2011 spanske Grand Prix, omstridte 22 maj 2011 på Circuit de Catalunya, er test af 844 VM Formel 1 kørte siden 1950 og den femte runde af mesterskabet 2011. Dette er de fyrre -Første udgave af Grand Prix Spaniens kontanter for verdensmesterskabet, spillede i det tyvende Barcelona.

Løbet er domineret af tyske Sebastian Vettel, Red Bull Racing chauffør og verdensmester titel. Have forpasset pole position for første gang i denne sæson, førte han kapløbet om niogtredive i seksogtres lap race og vandt sin fjerde sejr i år. De andre to trin på podiet blev besat af McLaren drivere Lewis Hamilton snupper den anden position, foran landsmanden Jenson Button. Efter løbet, er Sebastian Vettel øgede sit forspring i forhold til konkurrenterne leder af VM med 118 point ud af 125 mulige. Han slog herunder Lewis Hamilton, Mark Webber og Jenson Button. Femten af ​​de fireogtyve drivere i opløbet om mesterskabet scorede point i slutningen af ​​denne Grand Prix.

Blandt producenterne, Red Bull Racing bevarer mesterskabet føring med 185 point, foran McLaren, der underskriver hans fjerde podiet i fem løb, Ferrari og Lotus Renault GP. Otte af de tolv hold konkurrerer i mesterskabet scorede point i slutningen af ​​denne Grand Prix, Williams, Team Lotus, Virgin og HRT har ikke scoret.

Baggrund før Grand Prix

Genforhandling af kontrakten af ​​Grand Prix i Spanien

Ledere og ledere af den catalanske Circuit tror prisen kan nå plateauet uforholdsmæssig meget i løbet af de næste fem år. Det nuværende beløb på 13 mio EUR pr problem forventes at blive fordoblet til 26 millioner euro i det sidste år af kontrakten, i 2016. Salvador Servia, den nye direktør for Barcelona-kredsløbet, håber at genforhandle kontrakten, men indrømmer få en ny mere fordelagtig kontrakt med Bernie Ecclestone bliver ikke let: "I betragtning af den nuværende situation, i 2016 sidste år af kontrakten, vi skal betale en uforholdsmæssig stor mængde. Det vil ikke være let at forhandle med folk, der har et monopol, men vi er i vanskelige tider og Ecclestone kender. Vi vil gøre alt for at holde Grand Prix. Ecclestone forsvare sine interesser, men selvfølgelig har vi gode argumenter også. Og han også i tankerne mange andre faktorer end penge. "

På den anden side, Salvador Servia er villig til at omdirigere kredsløbet, hvis 2011-spanske Grand Prix var en fiasko på udstillingen. Faktisk overhalinger er traditionelt ret sjælden på den spanske kredsløb. De Yas Marina Circuit embedsmænd har, i mellemtiden, allerede begyndt at ændre deres rute før ankomsten af ​​Formel 1 i denne sæson, efter den manglende overhaling under 2010 Abu Dhabi Grand Prix.

Begrænsning af blæst diffusorer

Den 17. maj 2011 besluttede FIA ​​at bremse brugen af ​​blæste diffusorer fra den spanske Grand Prix. Den foregående uge, det sendte hold "Tekniske Guideline 15", der angiver de nye tilladte grænser for brugen af ​​diffusoren. FIA ønsker at begrænse opretholdelsen af ​​strømmen af ​​udstødningsgas ind i diffuseren, når føreren løftede foden fra speederen, ved tilbagetrækningen af ​​koblingen kassen. FIA betyder nu, at åbningen af ​​speederen til bremsen ikke må overstige 10% af sin maksimale kapacitet, har nogle hold formået at bevare 100% åben bremsning. De fleste hold har en blæst diffuser, tilbage i mode af Red Bull og Adrian Newey i 2010, og er påvirket af denne nye forordning.

Denne fastspænding bevægelse af blæst diffusorer udstråler fra Cosworth og Williams teamet. Men efter konsultationer med alle holdene, FIA vendt sin beslutning om at anvende den hovedtøj på Spaniens Grand Prix. Den tekniske arbejdsgruppe af FIA mødes i juni 2011 for at afgøre, om at forbyde blæst diffuser system.

DRS

Ved afslutningen af ​​den første Grand Prix i sæsonen, FIA, som havde oprindeligt besluttet at indføre en maksimal udnyttelse af DRS om længden, besluttet, at det vil kunne øge eller begrænse brugen af ​​systemet på afstand ifølge testene.

I anledning af den spanske Grand Prix, FIA afslører, at det område dedikeret til brugen af ​​den justerbare bagskærm vil være længere end i tidligere Grands Prix sæsonen. FIA meddelte, at trække reduktionen vil blive aktiveret i et område af de vigtigste lige af kredsløbet, før pitten, der udvikler for sine 1310 meter. Mellemrummet mellem pilotdetektion linje ligger lige før det sidste hjørne før lige.

Ændringer i biler

De frie forsøg med Tyrkiet er blevet forstyrret af regn, har McLaren ikke haft tid til at teste alle sine nye produkter. Derudover har holdet været hæmmet af bekymringer på sit prøvebænk til fabrikken. Martin Whitmarsh, annoncerede McLaren boss: "I Barcelona, ​​vil vi indføre det, vi oprindeligt havde planlagt for Tyrkiet. ". Således vil et dusin nye produkter indarbejdes i McLaren MP4-26 under træningen. Tim Goss, ingeniør direktør, siger: "Vi havde en" pakke "for Tyrkiet, men som jeg havde ingen tillid til pålidelighed, i sidste øjeblik, blev det fjernet. Det var igen til Barcelona, ​​foruden andre nyheder. Det bliver ikke mindre end ti eller tolv hovedværker, der vil være på den nye bil, nogle synlige, andre ikke. Udviklingen løb fortsætter med uformindsket styrke. Vores mål er at vinde løb og titler, og for at vi skal lukke hullet med Red Bull. Vi forsøger at fremskynde bevægelsen i udviklingen. Vi vil gennemgå alle vores nyheder, og derfor vil gennemgå problemerne i Tyrkiet. "

Force India ingeniører og Team Principal, Andy Stevenson, er skuffede med udførelsen af ​​VJM04 og føler, at de har lavet en dårlig teknisk retning: "Vi havde en designfilosofi til vores bil, og det er på denne ene vi har arbejdet siden begyndelsen af ​​året, men vi konstant udvikle denne filosofi. Vi har ændret udformningen af ​​bilen, men vi gjort denne beslutning ret sent. Nye dele ikke ankommer hurtigt nok på bilen eller nogle gange kommer på alle. Men vi vil introducere nogle ændringer i de kommende løb, og jeg håber, at dette vil give os mulighed for at gå videre i hierarkiet. Vores mål er at regelmæssigt at deltage i 3. kvartal. "

Williams bør tage den spanske test til test mange ændringer i hans FW33. Sam Michael annoncerer fortsætte teste en ny bagskærm, der anvendes i åbne forsøg i Tyrkiet, og et nyt udstødningssystem.

HRT nærmer hans hjem løb med det mål at fremme og flytte tættere på Marussia Virgin Racing. Vitantonio Liuzzi alligevel afslører, at uden vinter testning, Hispania F111 er endnu ikke helt "déverminée", og at alle de vigtigste komponenter i bilen stadig udsættes for forskellige tests. Han håber, at der blandt nogle af de planlagte udvikling, nogle tillader holdet foran sine nærmeste rivaler.

Marussia Virgin Racing har lavet 146 kilometer lige linje aerodynamiske tests på IDIADA test kompleks i Spanien. På grund af den manglende opfyldelse af Jomfru MVR-02, Nick Wirth, der vindtunnel vil udvikle sine biler, løst til at bruge dette liv test for at vurdere "pakke", der anvendes i Tyrkiet af Timo Glock, til forbedre konkurrenceevnen i Spanien.

Team Lotus har ikke indført væsentlige nyskabelser i Tyrkiet, vælger at fokusere på de mange udviklinger planlagt for Lotus T128 Barcelona. Mike Gascoyne forventer at få en anden en lap med en ny "pakke" fuld aerodynamisk diffusor forbedret og revideret udstødning: "Det vil tage os måske to løb, før alle fuldt udnyttet, vil afhænge af den blæst diffuser og hvad vi kan gøre med gasmotor. Vi bør gøre et godt skridt fremad, forventes det at vinde omkring et sekund. Disse forbedringer er virkelig markant, og vi vil kæmpe med den midterste hylde af hold i kvalifikationen og løbet. Vi har skabt et system som Red Bull, dette er vores første blæst diffuser. Timingen af ​​vores tilbageståenhed i dette område, fordi vi ikke havde i 2010. "

James Allison, teknisk direktør for Lotus Renault GP bebudet en række seks store aerodynamiske forbedringer, der sparer R31 femten til tyve hundrededele af et sekund en lap, eller cirka ti sekunder i hele løbet.

Mercedes Grand Prix har gjort betydelige fremskridt siden begyndelsen af ​​året, men stadig MGP W02 manglende sammenhæng i kapløbet. Ross Brawn, holdet direktør, afslører nye aerodynamiske dele til at forbedre bilens opførsel hele et løb.

Ligesom andre hold, Sauber Barcelona valgte at foretage mange ændringer hans C30. James Key, teknisk direktør, har store forhåbninger i nye dele monteret på bilen: "Vi vil have en betydelig ny aerodynamisk pakke, som vil omfatte en ny forskærm, nye bremse kanaler, en ny krop, og på nogle nye under den flade bund. Vi vil teste igen vores slags Red Bull udstødningssystem. Endelig vil vi fortsætte med at arbejde på mekaniske forbedringer af Istanbul og som har vist sig positive. Hvis alt går vel, skal vi vinde flere tiendedele af et sekund pr omgang. "

Frie træning

Først sidder på fredag, 10 til 11 30 pm

For anden gang i denne sæson, det spanske hold HRT bruger sin "joker udgangsforbud." FIA har indført udgangsforbud i seks timer for personalet stalde, til at kræve, mekanikere til hvile. Hvert hold har fire wild cards per sæson og HRT har tilsidesat udgangsforbud i Australien.

Den første frie træning session startede under solrige himmel, med 19 ° C luft og 17 ° C på sporet, luftfugtigheden er 46%. Ved åbningen af ​​sessionen, Heikki Kovalainen, første driver på sporet for et anlæg skød, hurtigt følgeskab af den samlede bestyrelse. Felipe Massa gjorde den første omgang, efter otte minutter, 1 min 47 s 387, hurtigt slået af Michael Schumacher i 1 min 33 s 513.

Den Sauber derefter gribe de to første pladser, Sergio Pérez underskrive en tid på 1 min 27 s til 512 Kamui Kobayashi. Som i Tyrkiet, Fernando Alonso udfører aerodynamiske tests og roterer relativt langsomt. Timo Glock er offer for et mekanisk problem på hans bil. På sin første flyvende omgang, Mark Webber flyttet op foran session med en lap på 1 min 27 s 075, mens Jenson Button var tredje bag Perez. På næste omgang, Webber forbedrer i 1 min 25 s 473.

Efter tredive minutter af test, Webber fører stadig foran Vettel, Button, Perez, Schumacher, Lewis Hamilton og Pastor Maldonado Nico Hulkenberg mens Daniel Ricciardo, Nick Heidfeld, Vitaly Petrov og Rubens Barrichello har endnu ikke underskrevet runde lanceret. På midten af ​​sessionen, Heidfeld fik sin første flyvende omgang og tolvte klasse, mere end tre sekunder af Webber. Alonso flyttede op til andenpladsen i klassementet, men derefter overhalet af Rosberg.

Efter halvtreds minutters test, mellem Petrov endelig på sporet og på grund af radio, der kæmper for at hæve sine hårde dæk til temperaturen. Øjeblikke senere, Maldonado forlod banen i den sidste kreds af sektoren og til at hvile i grus fælde. Vettel griber tredje gang, foran Alonso. På det ternede flag, Webber bevarer føringen foran holdkammerat Vettel og Rosberg, Alonso, Perez, Hamilton, Heidfeld, Button og Barrichello.

I anledning af disse gratis prøver, dækfabrikanten Pirelli indført en ny form for hårdt dæk, udholde mere. Det nye dæk er ikke værdsat af de fleste bilister, der føler det er bare alt for hårdt, Lewis Hamilton selv om, at dette dæk er en "katastrofe". Kun Jaime Alguersuari synes tilfredse med de nye dæk, "Jeg var i stand til at gøre en lang sigt med de super hårde dæk, og jeg har aldrig været så konstant med lidt slid ... Ærligt har jeg en god fornemmelse med dækkene ... de har mindre greb, men er lettere at håndtere. Jeg havde aldrig lykkedes et løb simulering med 130 kilo brændstof i tanken at holde samme tempo i 15 omgange. ".

Narain Karthikeyan bøde for overskridelse af hastigheden i pitten, i strid med artikel 30.12 i de sportslige forskrifter Formel 1. En fin blev også pålagt Kamui Kobayashi for hastighedsovertrædelser i samme sted.

  • Nico Hülkenberg, Force India testkører, Paul di Resta erstattet under testen sessionen;
  • Daniel Ricciardo Toro Rosso testkører, erstattet Sebastien Buemi i løbet af denne praksis session.

Andet møde på fredag ​​fra 14 timer til 15 timer 30

Den anden frie træning session startede under overskyet himmel, temperaturen er 22 ° C og sporet 33 ° C, med luftfugtighed på 39%. Efter åbning, Jaime Alguersuari og Jérôme d'Ambrosio tage til sporet, den belgiske chauffør gør en start simulation i slutningen af ​​pitten. Hele bakke hurtigt gør installationen tårnet, mens qu'Alguersuari sender referencen tid på 1 min 29 s 858.

Kamui Kobayashi klatrer fører standings med en lap på 1 min 28 s 776, men blev hurtigt slået af Fernando Alonso i 1 min 25 s 707. Ti minutter efter starten af ​​sessionen, Lewis Hamilton er den eneste driver, der har endnu ikke rullede. Efter tyve minutter af test, Alonso stadig fører foran Jenson Button, Felipe Massa, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello, Vitaly Petrov, Kamui Kobayashi og Sergio Pérez.

Øjeblikke senere, Hamilton tager sporet og flyttede forud for mødet med to tiendedele foran Alonso. Pastor Maldonado sko de første bløde dæk og flyttede op til fjerde, så tredje i den liga. Pérez gradvist forbedrer sin tid til at placere sjette. Petrov sko de bløde dæk og erobrede førstepladsen i 1 min 24 s 786. Sebastian Vettel derefter underskriver en skødet af 1 min 22 s og 826 beats Petrov to sekunder. Mark Webber gjorde endnu bedre i 1 min 22 s 470, mens qu'Heidfeld underskriver tredje gang til Perez, Petrov, Hamilton, Alonso og Alguersuari.

Knap gengæld bliver tredje foran Nico Rosberg og Michael Schumacher. Sent i sessionen, Hamilton underskriver en tid på 1 min 22 s 509, 39 tusindedele af Webber, mens Alonso griber femtepladsen, efter at være flov over Heidfeld. Webber sluttede først foran Hamilton, Vettel, Button, Alonso, Rosberg, Schumacher, Massa, Kobayashi og Heidfeld.

I slutningen af ​​sessionen, Commissioners of FIA iværksat en undersøgelse af lovligheden af ​​den bageste fløj af Ferrari biler, der indeholder et element kaldet Gurney klap, højere end normalt og med en dyb V-formet kærv som tillader en betydelig stigning downforce. Charlie Whiting, FIA tekniske direktør, derefter meddelt, at Ferrari kunne blive tvunget til at vende tilbage til sin gamle bagskærm model fra tredje frie træning session.

Kommissærerne af FIA pålægge en dobbelt straf til Nico Rosberg i slutningen af ​​den anden frie træning session. Den tyske chauffør har faktisk oversteget det dobbelte af den hastighedsgrænse tilladt i pitten. Den første overtrædelse indbragte ham en bøde, den anden dobbelt.

Tredje møde på lørdag fra 11:00 til 12:00

FIA mener, at den nye bagerste fløj introduceret af Ferrari på fredag ​​i Barcelona er i modstrid med de tekniske forskrifter. Således må Ferrari gå tilbage til en ældre version af hans bagskærm for tredje frie træning lørdag formiddag.

For tredje gang i denne sæson, og det andet af weekenden, holdet HRT overtrådt udgangsforbud pålagt seks timer af FIA. HRT bruger derfor hans tredje wild card for sæsonen på fire tilladt.

Den omgivende temperatur er 22 ° C og sporet er 21 ° C fra den tredje og sidste frie træning session. Piloter svæve hurtige vej til at fuldføre en første runde af installationen, men først femten minutter for Jarno Trulli tegn først timet skødet af 1 min 30 s 924. Denne gang bliver derefter slået af Vitaly Petrov, Paul di Resta, Kamui Kobayashi, Michael Schumacher, Nico Rosberg og Mark Webber.

En halv time fra slutningen af ​​sessionen, Nick Heidfeld har til at stoppe sin Renault, hvis højre udstødning brød, brændende på kanten af ​​sporet: bagenden af ​​bilen er alvorligt forkullet trods indgreb brandmænd. Kort efter, Mark Webber forbedrer sin bedste tid på 1 min 23 s 846, stadig hårde dæk. Med de bløde dæk, Schumacher tog føringen i tyve minutter fra tiden med en lap på 1 min 23 s 057, tid slået af Webber sent i sessionen.

Sebastian Vettel, men klarede sig bedre end sin holdkammerat i de sidste sekunder af sessionen, mens han sløjfer sit første tidsindstillet skødet, mens Alonso afslutter sit sidste runde i slowmotion. Vettel foran mindre end en tiendedel af sin holdkammerat, Michael Schumacher peger rangeret tredje, med mere end et sekund bagefter. Følgende drivere er Lewis Hamilton, Jenson Button, Nico Rosberg, Kamui Kobayashi, Vitaly Petrov, Fernando Alonso og Rubens Barrichello.

Kommissærerne af FIA påføre en tredje bøde, til Nico Rosberg i slutningen af ​​sidste træning. Den tyske chauffør har overskredet fartgrænsen tilladt i pitten.

Qualifying

Kvalificerende resultater

Q1 session

Den første del af kvalifikationen begyndte under solrige himmel, temperaturen er 24 ° C i luft, 34 ° C på banen, med en luftfugtighed på 39%. Ved åbningen af ​​sessionen, Narain Karthikeyan svæver først og lavede den første henvisning tid på 1 min 28 s 981. Vitaly Petrov, Vitantonio Liuzzi og Jerome d'Ambrosio derefter tage sporet og Petrov i to sløjfer, forbedret med mere end to sekunder, tid til at underskrive tid på 1 min 26 s 107. Den tid Petrov har forbedret et par minutter senere af Jenson Button i 1 min 24 s 708.

Efter ni minutter, Mark Webber tager føringen af ​​sessionen.

Jaime Alguersuari flyttede op til foreløbig andenplads i denne session: de to Red Bull og Toro Rosso begge indtager de fire første pladser foran Lewis Hamilton, Jenson Button, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Vitaly Petrov og Pastor Maldonado. Efter hændelsen, han har lidt om morgenen, er Nick Heidfeld stadig ikke trådt sporet: mekanikken har travlt ændre motor, gearkasse, affjedring, radiatorer og bjælker. Mens hans holdkammerat Petrov klatrer forud for mødet, er den tyske chauffør ikke klar tid, men er udarbejdet af kommissærerne. Han vil starte fra sidste sted i løbet fordi hans mekanikere var i stand til at reparere sin R31 til tiden.

Michael Schumacher, på bløde dæk, den hurtigste tid af sessionen i 1 min 22 s Heikki Kovalainen 960 derefter hejst sin Lotus i 2. kvartal for første gang i denne sæson. Slået er Jarno Trulli, Rubens Barrichello, Timo Glock, Vitantonio Liuzzi, Narain Karthikeyan, Jérôme d'Ambrosio og Nick Heidfeld.

Q2 session

Sebastian Vettel, den første chauffør til at tage sporet på dette møde, gjorde det første henvises tid på 1 min 21 sek 540, forud for sin holdkammerat, der kørte bag ham to tiendedele. Efter sessionen er meget roligere, da de fleste bilister foretrækker at gøre kun én forsøg på at redde dækkene. Jenson Button blev derefter hejst i tredjelande fem tiendedele af Vettel, Lewis Hamilton er fjerde foran Fernando Alonso, Felipe Massa, Sebastien Buemi, Kamui Kobayashi, Sergio Perez og Jaime Alguersuari.

I bunden af ​​ranking, ville Adrian Sutil hellere forsøge at kvalificere den hårde dæk til at opretholde en frisk bløde dæk til løbet. Mens der kun er tre minutters test, Pastor Maldonado nåede den ottende. Slået session Q2 er Buemi, Perez, Alguersuari, Kobayashi, Kovalainen, di Resta og Sutil.

Q3 session

Den sidste del af kvalifikationen er altid holdes under en lys solen. Jenson Button er den første kører på sporet, foran holdkammerat Lewis Hamilton og de to Red Bull Racing chauffører. Knap lavet den første timede skødet af 1 min 21 s 996 men hurtigt fortrængt af Hamilton derefter ved Sebastian Vettel. Den tyske derefter slået af sin holdkammerat Mark Webber med en lap på 1 min 20 s 981.

Med blot tre minutter inde i kvalificerende session kun McLaren og Red Bull drivere afsluttet en flyvende omgang. De seks andre bilister tager sporet, mens Webber og Vettel allerede er vendt tilbage til standen og forlod deres hjelm. Michael Schumacher, der stadig hårde dæk, egnet til at stå uden at logge helst: derfor skal han gå tiendedel. Pastor Maldonado opnåede sit bedste resultat siden begyndelsen af ​​sæsonen, administrerende at hejse sin Williams i niende sted på nettet.

Under det ternede flag, Fernando Alonso kvalificeret fjerde foran Button, Petrov, Rosberg, Massa, Maldonado og Schumacher. Mark Webber underskriver sin første pole position i sæsonen foran Vettel og Hamilton.

Start Gitter af Grand Prix

  • Nick Heidfeld lidt et mekanisk problem, ikke deltog i de kvalificerende sessioner, men blev udarbejdet af race stewarder.

Løb

Kørsel af begivenheden

Mark Blundell er udpeget af FIA rådgiver til at bistå gruppen i sin dom af løb forvaltere på dette Grand Prix.

Termometeret læser 26 ° C minutter fra starten af ​​løbet. På lights out, Fernando Alonso tog en perfekt start og styrter fremad i det første sving. På den første aflevering, Alonso før Sebastian Vettel, Mark Webber, Lewis Hamilton, Vitaly Petrov, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Felipe Massa, Sebastian Buemi, Jenson Button og Sergio Pérez som holdkammerat Kamui Kobayashi tilbage til pitten med et dæk strimlet i slutningen første runde.

Den femte aflevering, Alonso 6/10 af et sekund foran Vettel, Webber 3 1 s, 2 s 2 i Hamilton, Petrov 5 af 8 s, 11 s på Schumacher, Rosberg på 12 s, 12 s 5 Massa, 13 s og 16 s på knappen på Buemi. Perez var den første til at ændre sine dæk på skødet syv. Pastor Maldonado gjorde det samme på den næste omgang, Vettel og Buemi niende, Alonso, Webber og Schumacher tiende, Hamilton, Petrov, Massa, Alguersuari og Barrichello ellevte, Sutil trettende, Button i fjerde, Paul di Resta og Jarno Trulli på femtende, Heikki Kovalainen, Timo Glock og Vitantonio Liuzzi i det sekstende.

Mens nogle drivere blot har udført deres første ændring af dæk, Vettel standsede en anden gang fra det attende runde og genoptager fjerde spor. Alonso og Webber stoppede det nittende skødet. Hamilton tog derefter føringen af ​​løbet foran Vettel, Alonso og Webber. Maldonado stopper i det tyvende skødet, Massa og Heidfeld på næste omgang, Hamilton i treogtyvende skød, Barrichello og Alguersuari på fireogtyvende. I femogtyvende passage på linjen, Vettel foran Hamilton 4 sekunder, Alonso og Webber 7 s 8 s. Følg senere Button, Schumacher, Rosberg, Petrov, Massa og Buemi stopper for at skifte dæk med Schumacher i slutningen af ​​denne tur.

Alonso og Webber stoppede for tredje gang i niogtyvende rundt og rem på deres hårde dæk. Perez, Trulli og knappen for at stoppe tredivte runde. I mellemtiden er Lewis Hamilton langsomt vender tilbage til Sebastian Vettel: tredivte første aflevering, kløften mellem den første og anden af ​​løbet er kun 1 sekund og 6/10. Alonso og Webber er mere end tredive sekunder, men allerede stoppet tre gange mod to passager fra pitten til lederne.

Vettel stoppet for tredje gang i fireogtredivte runde og Hamilton efterligner følgende passage. Begge kørere derefter rem på deres hårde dæk. Jenson Button, bløde dæk, hans tempo øges og overstiger den samme omgang, den ene efter, Webber og Alonso til at pege på tredje bag Vettel og Hamilton. Gennem god ledelse af sine dæk, Button gjort et stop mindre end sine modstandere.

Alonso stoppede for fjerde gang i niogtredivte runde til at sætte på hårde dæk igen, fordi det har ikke længere træne bløde dæk. Spanieren tager femte sal, men stoppede fire gange mod tre stop for Vettel, Hamilton og Webber. På det 43. Pass Vettel fører med et sekund og fire tiendedele foran Hamilton, Button på 23 s, 31 s og 54 s på Webber på Alonso. Fire omgange senere kun syv biler roterer i samme lap som den første af løbet. Webber stopper fjerde gang i 47. Skødet, Vettel og Button til næste runde og Hamilton i niogfyrrende runde.

Den halvtredsindstyvende skødet, Vettel to sekunder, før Hamilton, Button 30 s, 35 s af Webber, Alonso, Schumacher, Rosberg, Massa, Heidfeld og di Resta efter yderligere. Heikki Kovalainen forlod derefter sporet og blade. Fire omgange senere, Hamilton er kun syv tiendedele af et sekund bag Vettel og chikanerer uden held i løbet af de sidste tolv omgange. Sebastian Vettel vandt løbet foran Hamilton. Button sluttede på tredjepladsen foran Webber, Alonso, Schumacher Rosberg, Heidfeld, Perez og Kobayashi.

Kort efter afslutningen af ​​løbet, FIA annoncerer iværksætte en undersøgelse af Lewis Hamilton, Jenson Button, Mark Webber og Jaime Alguersuari. Disse fire bilister er mistænkt for ikke at have aftaget i No. 4 hjørnet, mens vagter gav off T128 Lotus Heikki Kovalainen indlejret i et dæk væg. En 20 anden straf kunne anvendes konsekvent på alle disse drivere. Sagen om Jaime Alguersuari, at ud af de punkter, og derfor risikere noget sanktioneres til anden, behandles hurtigt: spanieren får en advarsel på den del af kommissærer. De tre kommissærer af FIA og Mark Blundell i sidste ende beslutte ikke at straffe de andre tre bilister stadig betale prisen for officielle irettesættelser. Klassificeringen af ​​løbet er formaliseret, og ændrer sig ikke.

Race klassifikation

Pole position og banerekord

  • Pole position: Mark Webber i 1 min 20 s 981.
  • Hurtigste omgang: Lewis Hamilton i 1 min 26 s ved 727 tooghalvtredsindstyvende runde.

Omgange førte

Parti af den fjerde på gitteret, Fernando Alonso tager føringen af ​​løbet ved det første hjørne og fører op til hans første pitstop. DenEWIS Hamilton tog derefter kommandoen over kapløbet om en omgang før han vendte tilbage til at stå til gengæld giver Alonso til at lede igen. Hamilton drager fordel af andet stop i den spanske kabine til at overtage føringen i kapløbet om fem omgange. Sebastian Vettel nyder britiske chauffør stoppe for at få fat i den første position i Grand Prix. Da Vettel pit stop for tredje gang i fireogtredivte runde, Hamilton vender tilbage til føre til to omgange, før de giver vej til den tyske, hvornår de skal skifte dæk. De to mænd igen vende deres positioner i løbet af deres endelige skift dæk og Sebastian Vettel fastholder førstepladsen i halvtredsindstyvende i den sidste runde af konkurrencen.

  • Fernando Alonso 17 omgange
  • Lewis Hamilton: 10 omgange
  • Sebastian Vettel 39 omgange

Efter Race

Stalde på podiet

Sebastian Vettel, sekund i starten, tog føringen i løbet af holdkammeraten Mark Webber i pole position, men er fremsat af Fernando Alonso i første sving. Forblev i kontakt med spansk, han fordobler sit andet stop. Under resten af ​​løbet, Vettel tåler Lewis Hamilton at vinde. Han sagde: "Det var en temmelig hårdt løb i dag, jeg troede, jeg gjorde en god start, men jeg ved ikke, hvor Fernando kom ud. Han gik 16 meter bag mig og halvdelen af ​​den lige allerede var vi side om side. Jeg har ikke været i stand til at fordoble det med mobil spoiler men i løbet stopper. Snart nok, piloterne brugte alle deres bløde dæk, så vi tog de hårde dæk i midten af ​​løbet. McLaren var meget stærk og forblev på sporet længere, som gjorde dem op bag os. Jeg vidste, at det ville være meget stram, de sidste ti omgange var ligesom i Kina, mine dæk var færdige og jeg håbede, det var den samme for Lewis vender tilbage og syntes meget hurtigere. KERS arbejdede periodisk, hvilket betyder, at jeg spillede meget på bremsen balance. Det er et flot resultat, en bekræftelse af, at vi er stærke, men som forventet, McLaren og Ferrari komplicere vores liv. "Mark Webber taber alle steder i hele kapløbet tredjedel efter første sving, det fordobles ved Button og Hamilton. Drage fordel af den dårlige strategi til Alonso, han endelig fjerde. "Jeg tror ikke, at min start var dårlig, men at Fernando var fænomenal. I sidste ende sluttede jeg i fyrre sekunder af Lewis og Sebastian. Vi blev frustreret over Fernando, der syntes at stoppe på samme tid som mig hver gang. Til tider var jeg hurtigere i nogle ikke, det var ligesom det i dag. "

Lewis Hamilton, Alonso fordoblet i første omgang, faldende til fjerde, men tog føringen på Webber ved den første ændring af dæk, og Alonso på anden runde af stoppesteder. Det rangerer sekund efter at angribe Vettel uden at nå dobbelt. Han sagde: "Jeg er glædeligt overrasket over vores præstation. I løbet, jeg tror, ​​vi var hurtigere end Red Bull fra hinanden i de meget hurtige zoner. Jeg angrebet så meget som muligt i hele eftermiddagen. Et par flere omgange og rækkefølgen kunne have været anderledes ved fronten. Vi fortsætter med at tabe for meget tid i kvalifikationen, men forestillingerne er der i løbet. "Jenson Button faldet fra femte til tiende sted i starten. Hans tre-stop-strategi, en mindre end hans rivaler, tillod ham at gå tilbage til femte og derefter fordoble tilbage til tilbage Webber og Alonso at afslutte tredje: "Jeg lavede en meget dårlig start. Efter det, jeg ikke tror tredje sted var virkelig muligt, men de andre gjorde deres stoppesteder tidligt og mine dæk var stadig i god form: Jeg begyndte at tænke, at det kunne fungere. Vi opholdt sig på de bløde dæk så længe som muligt, og jeg gjorde tre stopper mod fire andre. Jeg overhalede Mark og Fernando i en enkelt runde. Jeg vidste, at det ville være svært at hamle op med de to første, men jeg angrebet så meget som muligt i tilfælde af noget skulle ske for mig. "

Stalde i de punkter

Fernando Alonso fra fjerde til første sted fra starten. Det modstår Vettel og Hamilton i de to første stints, men er overvældet under dæk ændringer. Det er derefter overhalet af Button og Webber. Dens relæer med de bløde dæk er meget kort på grund af en højere nedbrydning end sine rivaler. "Det bedste tidspunkt af løbet var selvfølgelig starten. Vi har arbejdet hårdt på dette, og du se resultatet. Jeg forsøgte at gøre det maksimale for at opretholde den hurtigste bag mig for omkring tyve omgange, men så kunne jeg ikke gøre noget. Jeg havde at gøre halvdelen af ​​race hårde dæk, der virkelig forringet. Vi manglede downforce, fordi vi ikke havde nogen fin tilpasset dette spor. Vi har brug for at forstå, hvorfor, i to uger, vi har tabt terræn på Red Bull og McLaren. "Felipe Massa ottende gang, er blevet døbt af mange bilister og forladt på grund af en gearkasse problem:" Mod slutningen af ​​løbet, kunne jeg ikke skifte gear, og jeg valgte at m ' stoppe på den side af sporet. Det var slutningen af ​​en forfærdelig weekend. Når vi skiftede til bløde dæk hårdt vi begyndte at lide mere og mere, var der ingen greb og jeg kæmper for at fastholde sporet i bil. Vi har ikke tilstrækkelig støtte til korrekt køre de hårde dæk. ". Ferrari, som opnår en tidlig sæson under forventningerne ved ikke at holde trit med Red Bull Racing og McLaren annoncerer ændringer i tekniske afdeling: Aldo Costa, teknisk direktør, afskediges og Pat Fry bliver den vigtigste tekniske leder af den ansvarlige afdeling Scuderia chassis.

Michael Schumacher og Nico Rosberg sluttede løbet i sjette og syvende steder. Schumacher stadig en god start, hvor han vandt fire sæder og den sjette højeste bjerg i slutningen af ​​første runde. Det bevarer denne position gennem hele løbet: "Vi fik det bedste resultat muligt i dag. Jeg lavede en god start. Efter det var at holde min position. "Hans holdkammerat Rosberg har flere problemer såsom radio problemer og en mobil bagskærm, der ikke virker:" Det var et svært løb efter at have tabt radiokontakt ved begyndelsen og med mobil spoiler som arbejdede dårligt, gør alle overhaling næsten umuligt. Jeg havde en dejlig kamp med Michael for sjettepladsen, selvom jeg ikke kunne virkelig angribe og jeg var fast bag ham i det meste af løbet. "

Sergio Pérez markerer de første punkter i sin karriere i Formel 1 med sin niende plads, foran holdkammeraten Kamui Kobayashi, der efter en punktering på den første omgang, lykkedes endnu en gang en stor opsving løb. Pérez var i stand til at styre slid på sine dæk, sagde han: "Det var et svært løb, og en stor kamp for point. Mine første punkter i Formel 1 er naturligvis særligt. Holdet havde en meget god strategi og gjorde et perfekt stykke arbejde under ophold. Jeg tror, ​​det er et vendepunkt i sæsonen for mig. Vi vil fortsætte med godt og score flere point. "Kobayashi siger han" mistede en masse tid på den første omgang, hvor jeg blev skubbet ind i grus og en anden bil ramte mig, hvad gjorde mig brast på venstre back. Jeg måtte gå til pitten, og jeg var den sidste jeg mistede en meget god tog bløde dæk. Jeg var nødt til at gøre en meget lang tørn hårde dæk, som ikke var let, men generelt race tempo var god. Jeg er glad for at have scoret point for fjerde gang, og jeg tror, ​​vi går i den rigtige retning. "

Nick Heidfeld svæver fra sidstepladsen efter mangler de kvalificerende sessioner. Han gjorde hans første stint hårde dæk, før du flytter tre relæer og mere effektive bløde dæk, takket være som mange bilister to gange, vinder seks steder i kapløbet, og endelig ottende klasse. "Jeg er tilfreds med ottende efter start sidst. Som i Tyrkiet, med en eller to omgange mere jeg kunne have vundet en eller to pladser fordobling Mercedes, men det er stadig et godt resultat, hvis vi tager hensyn til min position i starten og hele bilen lidt denne weekend. "Team-mate Vitaly Petrov oplever en omvendt slagtilfælde, selv om det har fordoblet Jenson Button var femte i starten og i hele første stint. Derefter faldt støt til slut ellevte i den liga: "Jeg er selvfølgelig skuffet over ikke at have udnyttes bedre min holdning til nettet og ikke til at tage nogle point. Det lykkedes mig at få en god start og vinde et sted for femte, men det var svært at holde med lederne, så det er, hvad vi ønsker. "

Stalde uden punkterne

The Force India bilister frivilligt brugt deres hårde dæk i kvalifikationen til at have flere nye racerdæk. Paul di Resta lavet to meget lange kører tidligt og opholdt sig i top ti i flere omgange. Han gjorde dog, at tolvte klasse: "Jeg tror, ​​vi kan forlade helt tilfreds med dagens resultat efter at have fået fire pladser i forhold til vores gitter position. Vi kompromitteret vores kvalificerende ved at gemme dæk i går, som var bestemt den rigtige tilgang, men vi manglede lidt af ydeevne til at gøre det bedre. "Adrian Sutil tilbragte hele løb bag hans holdkammerat:" Slutresultatet opfylder vores forventninger, jeg havde en strategi, modsat Paulus ved at starte hårde dæk, som var meget langsom i første omgang. Efter, med den bløde, var jeg i stand til at gå op gradvist. "

De to Scuderia Toro Rosso drivere udfører en vanskelig løb i Spanien, og erkender, at de ikke havde den tilstrækkelige niveau af ydeevne for at slutte i pointene. Sébastien Buemi i top ti tidligt i løbet, sluttede fjortende og sagde: "Jeg lavede en god start ved at fordoble Massa, Button og Maldonado, men desværre knap og Massa er strøget før, fordi de var hurtigere. Jeg red i et godt tempo, men jeg tror, ​​vi var uheldige i at miste en masse tid, når lederne tog os en rundvisning. Vores strategi var ikke virkelig perfekt, og vi var lidt for langsomt. Force India og Sauber slog os fair og firkantet. "Hans holdkammerat Jaime Alguersuari, sekstende, sagde:" Det var ikke et godt løb for os, jeg gjorde mit maksimum angribe omgang efter omgang, mens du prøver at bevare mine dæk. Efter omkring tolv omgange dækkene var færdige, hvilket er grunden til jeg lavede fire stoppesteder. Vi har virkelig brug for at styre trætte nedbrydning, og der er stadig meget at gøre for at være konkurrencedygtige og kæmpe for point. "

Williams, kæmper med sin KERS, slutter igen peger ved Barcelonas. Pastor Maldonado, som ikke desto mindre har kvalificeret i top ti, mistede fire pladser i starten og aldrig i stand til at komme tilbage fra de forreste mænd. Femtende ankomst, sagde han: "Det var et svært løb, vi har ikke haft en god start, er vi nødt til at arbejde på det. Vi kæmpede for at blive på tempoet og desværre den strategi ikke hjælpe os. "Hans holdkammerat Rubens Barrichello siv af det nittende sted efter en transmission bekymring. Trods flere tog kraftfulde nye dæk og drop to kørere foran sig, er han rangeret kun syttende: "Jeg havde en meget vanskelig løb. Vi havde flere problemer i dag, først med stop derefter med KERS igen, hvilket mistede os en masse tid. Dette er en anden race uden point. Vi er nødt til at flytte. "

Team Lotus bekræfter sine fremskridt i Barcelona i kapløbet trods en udstødning bekymring for Jarno Trulli og Heikki Kovalainen for en ulykke. Trulli fik tre pladser i starten, men kan ikke holde trit med Force India og Williams under løbet, på grund af en beskadiget udstødning. Han sagde: "Løbet var meget godt, jeg stadig havde en god start. Jeg fik flere steder, og jeg var godt placeret fra starten. Naturligvis med de bløde dæk, bilen følte sig bedre end med hårdt, og det gav os to meget godt første relæ. Desværre, mod midten af ​​løbet følte jeg et problem med udstødningen som ramte bagenden og mine forestillinger er blevet værre. Der er stadig en del arbejde at gøre for at vende tilbage til dem før, men det er fantastisk at have en tur endnu lægge dem bag os. Den aerodynamiske pakke er god, bare brug for at udvikle i fremtiden, og yderligere øge afstanden på dem bagefter, og fortsætte med at reducere med de forreste biler. "

Timo Glock og Jerome d'Ambrosio, piloter Marussia Virgin Racing er stadig i problemer og afslutter løbet med rangordning baggrund. Hvis de ikke kan følge med Lotus, de dominerer HRT. Glock, nittende, sagde: "Jeg havde en rimelig løb. Liuzzi passerede mig, men jeg passerede foran ham efter de første stop, hvilket er godt, fordi jeg kunne ride i mit eget tempo. Samlet set vi gjort mest af i dag, og havde en god strategi til at styre trafikken. "

Vitantonio Liuzzi er før Virgin piloter før en gearkasse problem, og opgive den første i Barcelona: "Jeg lavede en god start ved at fordoble et par biler i det første sving, da det sidste løb. Alt gik godt, balancen i bilen var godt, jeg var foran både Virgin og jeg gravede hullet i første stint. Dette bekræfter den forventede fremskridt. Efter det første stop, med det andet sæt dæk vi mistede grebet på bagsiden, som i kvalifikationen. Jeg begyndte også at føle problemer beløb til rapporter, det blev værre og til sidst måtte jeg stoppe. "Narain Karthikeyan sluttede sidst i en runde ledere:" Det var en meget svær race, dækkene forringet voldsomt, især på bagsiden. Jeg havde også problemer med min plads, jeg brændte min ryg og til tider smerter var meget stærk. "

Generelle stilling efter løbet

Statistik

Grand Prix Spanien 2011 repræsenterer:

  • 7 pole position i sin karriere for Mark Webber;
  • 14. sejr i sin karriere for Sebastian Vettel;
  • 19 sejr til Red Bull Racing som bygherre;
  • den 134 win for Renault som motorleverandør.
  • 1 point i sin karriere Sergio Pérez;

I løbet af denne Grand Prix:

  • Jenson Button passerer linjen på 600 point scoret i VM.
  • McLaren passerer grænsen på 10.000 omgange i VM i tankerne.
Næste artikel 1 bivej