232

(Omdirigeret fra Baltic

Østersøen er en type af damp lokomotiv aksler, som har følgende konfiguration:

  • en 2-akslet bogie
  • 3 aksler
  • en 2-akslet bogie.

Hudson er en type af damp lokomotiv aksler, som har følgende konfiguration:

  • en 2-akslet bogie
  • 3 aksler
  • et luftfartsselskab dolly 2 aksel.

Hudson navn kommer fra firmaet af New York Central Railroad, således dénomma denne nye type lokomotiv, med henvisning til Hudson River, der fulgte de vigtigste linje af virksomheden i staten New York.

Kodificeringer

Begge modeller er skrevet:

  • 4-6-4 i Whyte kodificering.
  • 232 Kodning i det kontinentale Europa.
  • 2C2 tysk og italiensk kodificering.
  • 37 tyrkiske kodificering.
  • 3/7 schweiziske kodificering.

Brug

Frankrig

I Frankrig var det Compagnie du Nord, den østlige Company, selskabets PLM og AL-netværket, som sat ud lokomotiver af denne type, men bud lokomotiv version, de tre koblede aksler indrammet af to bogier, svarende til den type Østersøen. Tilstedeværelsen af ​​en bogie på bagsiden som på forsiden af ​​buddet lokomotiv, overvinder de drejelige lokomotiver og få god føring af maskinen samt at gå baglæns frem ved høj hastighed, hvilket ikke er målet søgt på 232 med Tender.

Kun den nordlige jernbaner i 1910 vil Kommissionen to prototyper Type 232 med Tender og nummereret 3,1101 og 3,1102. Disse lokomotiver hjul arrangement måde forud for deres tid, blev undersøgt af ingeniøren Du Bousquet Gaston. De var særligt vellykket for sin tid, men desværre for tidlig død af designeren vil ende deres udvikling. Langt senere, stadig den nordlige jernbane Company og denne gang under ledelse af Marc de Caso, påtog gennemførelsen af ​​"rigtige" Hudson, men studiet af disse lokomotiver blev forsinket af oprettelsen af ​​SNCF, og det er marts 1940 blev udkæmpet den første maskine til at blive klassificeret som et samlet lokomotiver og registreret 232 R1.

Lokomotiver af tilbud

Lokomotiv med en Tender

232 U 1 og 3,1102 holdes på Cité du Train Mulhouse. Østersøen præsenteres "flået", som det blev udstillet på den internationale udstilling i Paris i 1937 teknikker.

Ungarn

I 1951, det ungarske selskab Magyar Államvasutak jernbane bygget to nummererede Hudson-typen lokomotiver 303 001 og 303 002. Disse maskiner til to cylindre og enkel ekspansion havde overfyldte husstand kedel udstyret med en rist overflade, næret af en kul stoker fyrbøder. Tender fem-aksel udført kul og vand. Denne Lokomotivet var moderne udseende, med en fuldstændig lukket kabine med adgangsdør, høj dæk rydde ud drivhjulene, og store røg deflektorer såsom "Wagner" på før. De blev fjernet fra tjenesten i 1962.

USA

Det er Alco i 1927, der byggede den første 232 eller 4-6-4 udstyret med en dolly, klassen J-1 New York Central Railroad. Det var på dette tidspunkt, der gav dem navnet Hudson. Efterfølgende enogtyve nordamerikanske netværk vedtaget denne type lokomotiv. I 1938, for hans tog det 20. århundrede Limited, Hudson New York Central lokomotiver sat i ti tjeneste klasse J-3 profileret af designeren Henry Dreyfuss.

Canada

I 1914 firmaet Grand Trunk Railway bygget af Montreal Lokomotiv Works en seks-Tender type 4-6-4 lokomotiv for pendler tjeneste Montreal. K2 klassificeret og omklassificeret X-10-a i 1927 af den canadiske National Railway, disse lokomotiver, hvis to bageste aksler blev behandlet bogie, blev navngivet Baltic tank.

Fra 1929 til 1940, den canadiske Pacific Railway bygget af Montreal Lokomotiv Works 65 Hudson lokomotiver klasse H-1, der blev nummereret 2800-2864.

I 1930 Canadian National Railway også bygget af Montreal Locomotive Works, en lille serie på fem lokomotiver Hudson K-5 klasse-a, og nummereret 5700-5704.