591-serien Renfe

De 591,3 og 591,4, tidligere IRON 300 og 400, udgør en række på motorvogne Renfe.

Origin-serien

I 1944, Renfe udarbejder en generel genopbygning plan, der giver mulighed for erhvervelse af nye motorvogne. Men denne plan er baseret på en tysk finansiering, da Tyskland tabte krigen vil det aldrig til noget. Tyskland også genopbygge. I 1949, virksomheden skaber en nysgerrig Waggonfabrik Uerdingen motorvogn, der ligner mere en bus på skinner placeret på en af ​​de magtfulde førkrigs motorvogne. Den "Schienenbus" var født og kender en vis succes, da kommandoen DB især da der er etableret 584 eksemplarer mellem 1952 og 1955. Lederne af Renfe er interesseret i denne model, en ny generel genopbygningsplan for Maj 1949. En første prototype er bestilt i 1954.

Design

Denne første prototype er i form af et tredobbelt sammensætning med en motor, en trailer og en trailer van. Det sport en nysgerrig enhed plov okser foran. Ligene er lette, lavet af aluminium og lettet stål. Konstruktionen er ganske økonomisk: bølgepap stål gulvet dækket med spånplader, termisk og akustisk isolering glasuld osv Kun godtgørelse, den ensrettede karakter af fartøjet.

I lang tid, på grund af manglende midler, denne prototype er unik. Det var først et reduceret investeringsprogram i februar 1962 til at bestille en første parti af 60 enheder. De første 15 enheder er bygget i Tyskland og ankommer i Spanien af ​​Canfranc. De andre er lavet af konsortiet Constructores Españoles Materiale Movil SA.

Resten af ​​300-serien stadig består af triple sammensætning, men den nyeste trailer nu en førerkabine og toget er udstyret med intercom gateways. Ploven køer forsvundet. For Serie 400 kompositioner afviger: 34 premierer årer var af typen RR-Mc-Mc, følgende 30 var sammensat af 30 2 hjul og den sidste 41 i Mc-Rc typen.

Begyndende i 1965, er motorerne erstattet af Pegaso 9034 Type 6 cylindre.

I 1969 er alle mellemliggende trailere omdannet til ender og påhængskøretøjer udstyret med førerhus at blive koblet til IRON 469-528 under opførelse. Når serien modtager nye UIC nummerering i 1971, er den kun består af bi-kontante poster.

Service

ERF 301 prototype er helt ny i Valencia Center-motorvogne og indser hele sin karriere på linjen Valencia - Castellón og Valencia - Xativa. Når resten af ​​serien kommer "FERROBUS" er fordelt blandt motorvogne centrum af Valencia, Sevilla, Orense og Madrid-Atocha. En stor del af serien reformeres mellem 1975 og 1977. 16 biler blev solgt i CP i 1979. De sidste overlevende forsvinder i 1982.

De 591-326 og trailer behandles for tjenesten park under DTC nummer 5001, og bruges i nogen tid til transport af personale på linjen Canfranc. Den 591-301 er bevaret under National Railway Museum.

Næste artikel 17 Again