596-serien Renfe

Serien er en serie af 596 motorvogne af Renfe spanske jernbaner.

Origin-serien

Rækkefølgen af ​​Renfe motorvogne serie 592 og 593 som togsæt, der er en fejl. Snart er disse motorvogne fundet i overkapacitet i de fleste lav trafik linjer, hvor de er afholdt. Muligheden for at omdanne 593 dobbelt åre, betragtes et øjeblik, ikke fører til noget. Ideen kommer til at skabe et nyt og moderne Tren Ligero Regional Diesel eller TRDL stand til at tilpasse sig efterspørgslen på lav-trafik linjer. De 593 vil være grundlaget for denne konstruktion, en åre giver anledning til to TRDL. Oprindeligt planlagt til at danne serien nummereret 595 og endelig skive 596, vil de kombinere traditionelle tekniske løsninger, såsom mekanisk transmission arvet fra 593 og avanceret teknologi, med vedtagelsen af ​​en PLC bestyrelse.

Design

En arbejdsgruppe blev hurtigt skabt til centrale værksteder Valladolid at studere omdannelsen af ​​593 i TRDL. Fonden bogier og motorer vil blive genvundet. Hovedproblemet består af generatoren enhed, som er placeret i det mellemliggende trailer. Det blev besluttet at installere en ny selvstændig generere gruppe, General Electric Building, som vil drive hjælpeudstyr. Muligheden for en bi-cash motorvogn, betragtes et øjeblik, hurtigt opgivet på grund af den forestående levering af TRD 594,0 serien. Regulatoren, i virkeligheden en mikroprocessor med ansvar for regulering af drivsystemet testes før kommerciel drift på 593-045 og 049. Det er meningen at undgå kørsel fejl, og forbedre den samlede pålidelighed af hele . Eksternt, 596 modtager den nye bemaling baserede Regionales hvid, grå og orange. Interiøret er helt redone, van del fjernes. Begyndende i 1998, nye enheder modtage en ny PLC ventilationssystem og generatoren og se den forreste kahyt døren fjernet. De allerede leverede enheder modtager disse ændringer under revision passager. De 6 nye enheder leveret i Aragon har deres håndhjul erstattet af en simpel joystick controller sagde.

En første tranche på 12 enheder er planlagt

  • Den 596-001 kommer fra genopbygningen af ​​593-055 i 1997
  • Den 596-002 kommer fra genopbygningen af ​​593-056 i 1997
  • Den 596-003 kommer fra genopbygningen af ​​593-049 i 1997
  • Den 596-004 kommer fra genopbygningen af ​​593-045 i 1997
  • Den 596-005 kommer fra genopbygningen af ​​593-005 i 1998
  • Den 596-006 kommer fra genopbygningen af ​​593-006 i 1998
  • Den 596-007 kommer fra genopbygningen af ​​593-001 i 1998
  • Den 596-008 kommer fra genopbygningen af ​​593-002 i 1998
  • Den 596-009 kommer fra genopbygningen af ​​593-017 i 1998
  • Den 596-010 kommer fra genopbygningen af ​​593-018 i 1998
  • Den 596-011 kommer fra genopbygningen af ​​593-057 i 1999
  • Den 596-012 kommer fra genopbygningen af ​​593-058 i 1999

Den gode modtagelse af publikum til disse motorvogne forårsager åbning af forhandlinger om levering af yderligere enheder. Indledningsvis blev det besluttet at bygge seks yderligere enheder. De samfund i Galicien og Catalonien vil så ske, og antallet er steget til i alt 12 ekstra enheder. Dette andet parti er underlagt dramatiske ændringer. ONE Regionales, fast besluttet på at give det en specifik visuel identitet, studere en særlig aerodynamiske fairing former. Det udvendige bemaling er helt nydesignet, med et mønster inspireret af ARCO 252 og 269,8 prototype Cargas, grundlæggende hvid og orange. Den 596-013 er den første leveret i denne form, idet den første sub-serie udfaset type i passager gennemgang Fuencarral. Der er dog nogle undtagelser, såsom 596-002, der modtager den nye udsmykning i 2003, men ingen andre ændringer.

TL interesse for andre netværk. I begyndelsen af ​​2004 chilenske jernbaner Renfe kontakt og ønsker at købe fire enheder afledt 596, men bi-fond sammensætning for at sikre kontinuiteten af ​​tjenesteydelser mellem Terrasur Temuco og Puerto Montt.

Service

Den 596-001 leveres begyndelsen i august 1997, og straks begyndte en række tests mellem Valladolid og Medina del Campo. Det flyttede hurtigt til Madrid depositum Cerro Negro, der gennemfører omfattende test på Madrid-Guadalajara. Han instruerede sin første kommercielle tjeneste på Madrid-Soria 28. august 1997. Efter et ophold i Aragonien, prototypen slutter sig til 596-002 i Madrid. Disse første to enheder officielt indtaste tjeneste September 28, 1997, under navnet Trenes Ligeros. De er hurtigt tildelt den ugentlige tjeneste på Madrid-Soria. Mellem foråret 1998 og august 1999 596 også give en Madrid-Burgos service hotline. I slutningen af ​​juli 1998 skæbne workshops 596-006 Valladolid. Dette er den første enhed for den selvstyrende region Andalusien. Tildelt til deponering af Granada, det giver Guadix-Granada-San Francisco koncert Loja tjeneste med 592. Kort efter, den første 596 bestilt af den selvstyrende region Aragonien ankom i Zaragoza depositum. De lovede at Canfranc og Teruel fra den 8. september 1998. I mangel af tilstrækkelig elektrisk udstyr, kan vi også se på Binéfar Zaragoza og Huesca-Zaragoza. Disse første enheder har til tider lunefulde drift. Altid spøgefuld, de spanske jernbanearbejdere tilskriver deres kaldenavn, forbliver til dem Tamagochis fordi "hvis du ikke besat af dig hele tiden, dør han!"

Forrige artikel 2013 britiske Grand Prix
Næste artikel 560 år BC. AD