598-serien Renfe

Den 598-serien er en serie af selvkørende Renfe.

Origin-serien

Idriftsættelse af TRD 594,0 serien Coruña-Vigo, Madrid, Salamanca og Sevilla-Granada / Almería, i 1997, hvilket medfører en støt stigning i antallet af passagerer og tvang Renfe at øge antallet af sine tjenester, undertiden med bunker af lavere kapacitet. Efter levering af de sidste to sub-serie 594,1 og 594,2, har begrebet TRD sempble nået sine grænser. Renfe åbner derfor en konkurrence om levering af 21 tog kaldet tri-ARD sager. Fiat, Alstom og CAF præsenterer deres projekter. Juni 26, 2001, CAF vinder kontrakten, der beløber sig til 94,6 millioner euro.

Design

Den nye model designet af CAF drift TRD 594,0 serien, men med flere forbedringer. Den væsentligste er vedtagelsen af ​​Sistema inteligente af Basculation Integral IBIS siger, at takket være GPS, kan lokalisere gear position og genkende plottet, som den er forpligtet til at fungere, som gør det muligt at beregne tilt kasser afhængigt af hastigheden og radius af kurverne. Lydisolering er særlig god: de 598 motorvogne er tavse. Hver motor har sit eget sæt af køling og ventilation. Den réservir tilbyder en række 1000 kilometer.

Det udvendige design er også helt ny. Sammensætningen til tre kasser øger kapaciteten på næsten 40% i forhold til TRD. Projektet udvikler sig langsomt, og budgettet er overskredet 3 millioner. Opførelsen af ​​de første enheder begyndte i december 2002.

I januar 2006 er en automat med drikkevarer og slik installeret på forsøgsbasis på 598-013. Resultaterne er gunstige, og 598-010 til 12, også hører til deponering af Madrid, er også udstyret med disse maskiner snart efter.

Service

Oprindeligt Renfe planer om at bruge serie 598 af Corunna-Vigo og Madrid-Salamanca som i juni 2004, hvilket ville omfordele TRD 594,0 standard på forholdet Andalusien og Valencia-Teruel-Zaragoza og helt fjerne 593 af Regionales park. Denne politik vil ikke blive fulgt. De første enheder er bestilt i Andalusien.

Afsluttet i marts 2004 598-001 er underlagt forskellige statiske test i fabrikken forbindelse Beasain. Han fik sin første tur online 7. april på Beasain, Irun og hjemrejsen. Den 19. april blev han overført til Alcazar de San Juan for at deltage i diverse tests på Alcazar linjer i Albacete og Manzanares og Alcazar i Puertollano. Derefter flytter til Zaragoza den 30., før ender i Sevillas San Pablo 14 maj

Det er fra dette tidspunkt, at denne serie får sit øgenavn Kinder.

Den 27. maj, den 598-002 er netop blevet leveret fik sin første tur på Miranda del Ebro-Beasain. Det følges ar 598-003 16. juni

Den 18 juni, 2004, Renfe beslutter sig for at tildele de første enheder leveret i Sevilla. Den 598-001 til 003 er alle der den 1. juli, og straks engageret i kommerciel tjeneste på forholdet Sevilla-Granada-Almeria.

I december 2004 er 8 enheder tildelt deponere Vigo og begået på korridor Coruña-Vigo under handelsnavnet Nexios med lejlighedsvis rute til Saint Jacques de Compostela, Ourense og Ferrol. Fire enheder er også påvirket Madrid-Cerro Negro til at levere tjenester af høj kvalitet til Badajoz og Jaen.

Den 598-016, styrtede ned nær Pontevedra i april 2005, sendes tilbage i Beasain til genopbygning. Det er igen tilgængelig i maj 2006.