Adriatic

Adriaterhavet er et skib bygget af skibsværfter Harland & amp; Wolff og drives af White Star Line. Dette er det fjerde skib i en serie på fire skibe på mere end 20.000 tons, de fire store, og er den eneste af de fire aldrig at have været den største liner i verden. Men det er den største og den største af dem. Det er således, at som sin søster skib Celtic og næsten identisk i udseende. Dette er det første skib i historien for at være udstyret med en indendørs swimmingpool og tyrkisk bad. Efter tyve års transatlantisk karriere, er han dedikeret til krydstogter, og blev revet ned i 1935 i Japan.

Dette er den anden virksomheds fartøj til at bære navnet efter 1872 Adriaterhavet.

Historie

Byggeri og begyndelser

Adriaterhavet er bygget i skibsværfterne Harland & amp; Wolff i Belfast under skroget nummer 358. Det lanceres September 20, 1906, samme dag som hans rival Cunard Line, for Mauretanien. Efter otte måneders arbejde i tørdok, er Adriaterhavet leveres til White Star i april 1907 knap tre år efter hans ældre Østersøen.

Det udfører sin jomfrurejse 8 maj 1907 mellem Liverpool og New York under kommando af Edward Smith, kaptajn af virksomheden featured vil være fem år senere den øverstbefalende for uheldige Titanic. Hans tilbagevenden, er imidlertid ikke til Liverpool, men til Southampton. Dette er det første skib af White Star fra havnen og derfor anvende den nye White Star Dock. Han sluttede på linjen ved den Tyske, Majestic og Oceanic. Når den olympiske taget i brug i 1911, Adriaterhavet tilbage på linjen Liverpool New York.

Efter forliset af Titanic, Adriaterhavet Millvina Dean tilbage i England. Efter den amerikanske undersøgelse af forliset, den 6. maj, J. Bruce Ismay og de fire overlevende officerer ankom i England ombord på Adriaterhavet. Den 7. januar 1913 Adriaterhavet, forlader New York i tåge, grundstødte på en mudder bank. Om bord er inklusive John Pierpont Morgan, som udfører sin sidste transatlantiske krydsning.

Krigen og efter

Under Anden Verdenskrig, Adriaterhavet forsikrer sin første personbefordring før han bliver en troppetransport. Det transporterer herunder store mængder af ammunition. Han ved ikke, om en hændelse i denne krig.

Efter krigen genoptog han sin kommercielle service og er igen på vej Southampton New York i tre år, beskylder selskabet på det tidspunkt en vis mangel på skibe. I maj 1922 genoptog han sin sædvanlige rute fra Liverpool. Den 11. august 1922 en eksplosion fandt sted i en af ​​sine kedler, dræbte fem og fire sårede. Den gennemgår derefter en række redesigns. Fra 1926 tjente han hovedsageligt i krydstogter.

I 1928 undergik han et redesign ændre fordelingen af ​​hytter, der passer til restriktionerne for indvandring til USA. I 1933 er det omdannet til et krydstogtskib fuld tid, ikke længere hurtigt nok til at tjene Atlanten. Han forlod Liverpool sidste December 19, 1934, og blev skrottet i 1935 i Onomichi efter fusionen af ​​White Star Line og Cunard Line.

Funktioner og dekoration

Sidste af de fire store, Adriaterhavet er den største af de fire skibe, selv om han er den eneste, aldrig at have været den største skib i verden. Faktisk kaliber 24 541 tons, dvs. næsten 2.000 mere end hans ældre Celtic. Men udseendet forbliver den samme som i de tre søsterskibe. Adriatic har derfor en sort skrog med rød bund, alle toppede med en hvid overbygning. Pejse er buff kronet sort, og skibet har fire master er beregnet til at yde støtte til Skadereden, samt de trådløse telegrafkabler.

Fartøjet har en gennemsnitlig hastighed på 17 knob og nå 18 knob. Ligesom de andre skibe i sin serie, det er drevet af to propeller drevet af Quad ekspansion maskiner.

Adriaterhavet skiller sig ud fra sin tvilling ved den luksus af sine faciliteter. Ud over den overdådige spisestue kronet af et glastag, rygning Værelset dekoreret med blyindfattede ruder, verandaen cafe og lounges den deler med sine søsterskibe, skibet er den første til at blive udstyret med tyrkisk bad, samt en indendørs pool.

Forrige artikel Ainsa