Advarsel

Advarslen signal om en jernbane SNCF.

Lysende og mekanisk forskel

I lyset signalering, præsenteres advarslen som et gult lys.

Mekanisk signalering, er det i form af en gul roset, firkant på punkt.


Princip

Styringen advarsel til føreren at være i stand til at stoppe, før den næste lukket signal: firkantet eller Semaforens, reklameres for, eller observere en blinkende rødt lys.

Advarslen kan også annoncere buffer.

Når et tog på vej til en dock i kort bane, eller forkortet ved tilstedeværelsen af ​​et andet tog eller ved tilstedeværelsen af ​​et panel med et stopsignal i midten af ​​dokken, stationen entrance sign kan i fællesskab indsende advarslen med gul vandret lys stribe.

I lyset signalerer advarslen kan også annoncere en off signal.

Når præsenteres advarslen i forbindelse med at genoprette afmatning 30 km / t eller med afkastet langsommere over 60 km / t, er det altid placeret i den nederste del af displayet.

I BAPR den næste blok af indgangssignalet er annonceret af et signal båret af en generelt cirkulær annonce panel og har et navneskilt A. Hvis denne annonce panelet er slukket, er det så nødvendigt at overveje som havende advarslen, og dermed reducere hastigheden, så de er i stand til at stoppe ved næste township indgangen tegn.

På de strækninger, der er udstyret med KVB, krydser toget til advarslen afslører to nuller, orange, på den ekstra seeren af ​​KVB, tvinger chaufføren til at reducere hastigheden til 30 km / t. Hvis den annoncerede signal er et kvadrat, og det er stadig ikke åbne når toget passerede X-tags, viser ekstra seeren tre nuller, tvinger chaufføren til at reducere hastigheden til 10 km / t. Ved ulemper, hvis signalet er blevet åbnet før passagen af ​​toget på X-tags, der er to nuller derefter vises på den ekstra seeren indtil passerer signal. Åbningen af ​​dette signal ikke tillader føreren at genoptage normal hastighed som den tilsvarende panel ikke krydses af hovedenden og de to nuller vises seeren ikke forsvinder.

Advarselssignalet er en lukket, hvis krokodille svarende til panelet er implanteret, er det derefter lukkes igen i kabinen ved et "bip", som forårsager den blinkende LSSF. Signalet skal derefter betales af støtte BPSF knap, som forårsager antændelse af faste LSSF; ellers er toget automatisk stoppet i en nødsituation. LSSF skifter derefter slukket ved passage den næste åbne signal.

Særregel i single track:
Når det går forud for en station, advarslen:
- Kan bruges til at annoncere en hånd stopsignal eller stoppe styret, præsenteret nær den sædvanlige stoppunkt togstationen;
- Annoncerer en tilbagekaldelse af TIV til 30 eller 40 km / t;
- Kontrol chaufføren skal stoppe på stationen. Føreren, efter scoring stoppet på stationen, kan derefter starte igen, hvis der er en neutraliseringen udgangssignal af stationen, og at dette signal er åben. Ellers kan den starte umiddelbart efter at have modtaget den første tilladelse i henhold til manuel eller skriftlig form.

Forrige artikel Albert Schultens
Næste artikel Antonio Domingo Bussi