Ancient Angers sporvogn

Tidligere Angers sporvogn er en tidligere byer og forstæder sporvogn system indviet i 1896. Den blev komponeret i 1906 af seks urbane linjer og to forstæder linjer til Erigne og Trélazé. Det tjente primært Angers og dens forstæder syd før det lukkede i 1949 til fordel for at bruge bussen.

Historie

Lokalerne

Siden 1828 byen Angers allerede var forsynet med regelmæssige buslinjer, men ikke tilbyde tilstrækkelig kapacitet.

Den 25. august 1871 selskabet Waring brødre og Paraire, også impliqua i projekter af hestetrukne sporvogne i Caen og Rennes introducerer skabe en hest sporvogn netværk. En linje ville danne en cirkel på højre bred af Maine og den anden i retning af Ponts-de-Ce.

Erklæringen om almennyttige blev etableret marts 20, 1872, uden at få et positivt svar fra ministeren for offentlige arbejder. Dette er primært på grund af manglende motivation af kommunen

Fem andre projekter vil følge sporvogn uden held inden de blev undersøgt i slutningen af ​​det nittende århundrede, etablering af en elektrisk sporvogn netværk ved to iværksættere, d'herrer Ennemond Faye, bankmand og industrimand Alexandre Grammont, som var også bag sporvogn Rennes, Le Mans, Limoges og Besancon.

Selskabet of Angers elektriske sporvogne

Dette selskab erstatter fru Faye og Ennemond Alexandre Grammont, 25. juli 1896. Dens hovedsæde i Lyon, 26 Rue de la République. En af dets direktør er Jacques Brac de la Perrière. Den etablerer et netværk i byen, herunder to linjer:

  • Erigne Angers
  • Angers i pyramiden
  • Angers i Saint-Jacques

Disse linjer er erklæret af almennyttige 8 juli 1895 og November 6, 1900.

Testene begynder 9 maj 1896 og slutter den 23. maj åbningsdagen.

Ankomsten af ​​sporvognen forårsager stor entusiasme af Angevins.

Mellem 1907 og 1913 flere reorganisering programmer studeres, stoppede ved starten af ​​første verdenskrig.

Enden af ​​netværket

I 1925 synes den første bus. De erstatter de sporvogne i den urbane sektor gradvist fra 1932. De forstæder linjer bevares.

30 april, 1949 er driften af ​​sporvogn netværk stoppet.

Frem til 1965, at rederiet of Angers elektriske sporvogne tilbage, inden de blev udnævnt Transport Company Angevin.

Næsten 50 år efter dens lukning, et nyt projekt dukkede projekt. I 2011 den nye Angers sporvogn forbinder byen Avrillé i Rose Garden kvarter syd for Angers.

Infrastruktur

Måleren gauge linjer var, og krydsede alle firkantet Rally, hvor de fleste havde deres oprindelse.

Urban linjer

  • Engineering ↔ Place Ney
  • Pelican ↔ Gare Saint-Serge
  • Gare St. Laud ↔ Barracks Road Paris
  • Square Rally ↔ Place Lionnaise
  • Square Route Rally ↔ Nantes
  • Rally ↔ Madeleine-pladsen

Suburban linjer

  • ↔ Angers Trélazé
  • Angers ↔ Erigne

Udnyttelse

Rullende materiel

Det oprindelige rullende materiel bestod af 31 open-wheel ekstreme platforme og to motorer af 15 Sprague typen CV 12 og åbne to-akslede påhængsvogne, afsluttet kort efter med tre og trehjulede trailere.

Adgang til kørsel Buire blev gjort i den rigtige bageste hjørne af en emmarchement, sædvanlig i den franske provins sporvogn netværk af tiden.

Det rullende materiel blev afsluttet i 1935-1938 med otte motor bygget af Chantiers de La Buire erhvervet Tours Bruges til at netværke og tre Thomson kørsel fra Le Mans netværket til 1946

Alt udstyr vil forblive i sin oprindelige tilstand indtil slutningen af ​​operationen, hvis ikke efter Første Verdenskrig, den delvise lukning af de endelige platforme.

Relikvier og materialer bevaret

Kassen motor No. 15, bygget i 1912-1913 på Chantiers de Buire, der cirkulerede på forstæder linjer af Trélazé og Erigné indtil deres afslutning i 1949, afventer restaurering af foreningen Venner af Petit Anjou.

Forrige artikel Annan-planen
Næste artikel Andet slag ved Zürich