Aquitaine Class

Den FREMM Aquitaine klasse eller er en stealth klasse fregatter 2 generation udviklet og produceret af DCNS, master program for Frankrig, Fincantieri og Italien. Den franske flåde ville arm i 11 af 2012-2022 versioner "anti-ubåd", til at erstatte den 9-klassen fregatter Tourville og klasse Georges Leygues. Den resterende to fregatter, type Freda, must for deres del erstatte de to Cassard-klassen bygninger.

Historisk

De ene generation stealth fregatter Fransk

Den franske fregat La Fayette klasse betragtes ofte som de første stealth overfladeskibe. Skabt og udført af DCN, mens statsejet virksomhed ,, denne klasse fregatter, fem eksemplarer er i tjeneste med den franske flåde og femten andre afledte blandt flåder Taiwan, Saudi-Arabien og Singapore, vedtaget for sine skrog vinkler reducerer sin radar cross, overbygninger reducere diskontinuiteter samt en anvendelse af absorberende materialer som glas harpiks komposit reducerer den infrarøde signatur men dårlig modstandsdygtighed over for ældning.

Tidlige udkast

Hvis La Fayette fregatter ikke er bevæbnet, er dette ikke tilfældet med Al Riyadh Saudi-Arabien eller Singapore Formidable herfra. Den første bestilt i 1997, se udskiftning af den lave søgning radar højde DRBV C-15 Rattlesnake missil og luft-til-overflade ved SAAM missil systemet koblet til Arabel radaren 3D, fjerne pistolen til fordel for et tårn , tilføjer torpedorør og evnen til at bære to helikoptere Panther. For det andet, beordrede i 2000, at alle de multi-mission fregat, har en tredimensional radar passive Thales Herakles elektronisk scanning, en brand kontrol EADS Najir 2000 for den plads til yderligere passiv overvågning dag / nat af lokkedue løfteraketter EADS Dagaie NG, en Rafael elektronisk krigsførelse system designet til at automatisere op til bygningen med en helikopter S-70 B Seahawk, med 86 sejlere.

Denne nedstigning bruges af DCN i 2000 at foreslå udkastet SGX, fås i SG1, SG2 og SG3. Formlen SG1 filen kun og har en diesel-elektrisk fremdrift, mens SG2 har en kombineret fremdrift diesel og gasturbine. I september 2001 DCNS er bekymret med de reduktioner besætningsmedlemmer i stil med Al Riyadh og Formidable, en øget modularitet og reducerede omkostninger. Forundersøgelser er blevet godkendt, den franske forsvarsminister Alain Richard lancerer April 30, 2002 at multimission fregatter programmet, der tager navnet Alpha-projektet.

Italien er podet til projektet

En mangeårige samarbejde

Den fransk-italienske samarbejde i sømilitære våben er meget aktiv med anti-luft fregatter programmer Horizon, MU90 torpedoer svag, af NH90 NFH-helikopter, anti-SLAT torpedo detection system, etc. Den er omfattet af aftalen af ​​8. november 1983, og er bygget op omkring et fælles udvalg under ledelse af den franske DGA via Tjenesten naval programmer og Generalsekretariatet for Forsvar og National forsvarsmateriel italienske directoriat via NAVARM. Den 7. november 2002 blev en aftale undertegnet i Rom den starten af ​​byggeriet af de to lande 27 FMM, og hvis egenskaber blevet klart: På vej rundt, ASTER-15 missiler, MU90 letvægts torpedo, NH90 helikopter, lille besætning . Definitionen fase begynder December 26, 2002.

Undersøgelser

Alpha projekt mellem den franske og den italienske projekt, er der bemærkelsesværdige forskelle, især i form af overbygninger. Baseret på samme platform, skal Frankrig og Italien finde konsensus, således at den første Behov for let escort fregat og hurtig bit og den anden en mere tungt armeret bygning.

Valget af fremdrift

Efter rammeaftalen 16. juni 2003 i december 2003 drøftelserne mellem Orizzonte Sistemi Navali Armaris og dække fremdrift, der skal være "næsten lydløs" op til 14 ~. Er planlagt to muligheder:

  • Kombineret Diesel Elektriske og diesel med 2 dieselmotorer, gear 2, 4 diesel-generatorer, to elektriske motorer, en til Shifter aksel linje, 2 linjer af træer med propeller faste skruer
  • diesel elektriske kombinerede eller gas med 4 Diesel-generator leverer elektricitet nødvendig for ændringer lav hastighed, mens gasturbinen anvendes via et reduktionsmiddel til ændringer ved høj hastighed. Denne formel er bevaret, men på italienske bygninger, er en kombineret Diesel El og Gas-system foretrækkes til en højere maksimal hastighed.

To leverandører forbliver i påstand:

  • Rolls Royce plc med 30 MT-4 generation turbine, allerede er på markedet, fra magten;
  • General Electric-Avio, med en tredive turbine, hvis avanceret version LM 2500 + G4 er stadig under udvikling, og der ville give magten. Denne version, selvom mindre innovative, men billigere, er bevaret. Dette valg ville have forårsaget vrede embedsmænd Rolls Royce plc. Desuden LM 2500 + G4 kræver en maksimal reduktion hastighed på 27,5 i og "ikke være med til at opveje, på grund af deres manglende magt, en mulig vægtforøgelse i fremtidige ændringer af disse bygninger," masse allerede steget med vægten af ​​Herakles.

Drøftelser om enkelt mast og valget af radar

De italienske erhvervsfolk forbliver stejlt om tilstedeværelsen af ​​to kameraer: et Alenia Aeronautica Empar luft saver 3D associeret med SAAM systemet og SPS-791 overflade før. På deres side de franske ønsker at holde luft-til-overflade 3D Thales Herakles radar bruges på Formidable fregatter, og som begrænser sig til en enkelt mast, kaldet "integreret". Opgivelsen 12. september, 2005, på tærsklen til at leve Defense Systems & amp; International Equipment London, integreret mast, hvis en mindre innovative løsning har den fordel, at elektromagnetisk interferens og spiller standardisering. Desuden ville forskningsomkostninger og udviklingen af ​​det indre mast er blevet båret af DCNS, hovedkontrahent for programmet, for ikke at nævne produktion i mindre serier, hvilket ville have forøget omkostningerne ved FREMM.

Ændringerne design

Selvom begyndelsen af ​​april 2004 blev en principaftale indgået om formen på skroget, fordrivelse og hastighed, var det ikke til september 2005, at foreløbige synspunkter kunstner viser forskellene mellem den franske og italienske Alpha-projekter. Skibet linjer har radikalt udviklet sig til et punkt release "med et opsving af bruddet i kanterne", flytter kande MM40 Exocet mod centrum af båden stranden før frigive en gateway til den flade blok og en tilspidset stilk, som dem i Horizon fregatter kort sagt, et klassisk design.

Industrielle aktier

Den December 26, 2002, FMM der havde taget navnet på de europæiske multi-mission fregatter, se projektledelse overdraget til den franske side og DCNS, italienske side, Orizzonte Sistemi Navali, et konsortium af skibsværfter Fincantieri og Finmeccanica, kontrolleret af Den Fælles Organisation for Forsvarsmaterielsamarbejde. DGA griber dog som generalstaben for søværnet. I Italien, tager de Bergamini klassen navn.

DCNS udført i centrum af Lorient elleve fregatter. Den seedede Aquitaine er modtaget November 23, 2012 af OCCAR på vegne af Generaldirektoratet for forsvarsmateriel i overensstemmelse med kontraktmæssige krav. Med hensyn til FREMM n 2 og 3, eller Normandiet og Provence, Lorient center DCNS bygger de bageste dele, fronten er lavet i Brest og Cherbourg, er samlingen afsluttet i Lorient. Normandiet skal leveres i 2014 og Provence i 2015. Alle de elleve fregatter udføres under DCNS hovedkontrahenten hovedsageligt i centrum af Lorient. For DCNS, at FREMM programmet er opførelsen af ​​tolv fregatter. Den tolvte udføres for Royal marokkanske flåde og er indsat i den industrielle produktion planlægning FREMM Aquitaine mellem og FREMM Normandie.

Udvikling

Finansieringsproblemer

På den franske side ...

Den franske forsvarsminister Michele Alliot-Marie og hans italienske modstykke Antonio Martino underskrevet under Euronaval Oktober 25, 2004, et aftalememorandum definere de tekniske karakteristika for bygninger. Nævnt så tidligt som sommeren 2003 den franske side, en "innovativ finansiering" at respektere 2003-2008 militære program lov mens forkaste resten skal betales på den næste planlægning loven er annonceret og derefter opgivet i 2005. I juni 2005 allerede tale om opgivelse af Frankrig af to andre bygninger i Forbin klassen, selv om den første ordre FREMM er hun, forventes for september 2005 med mere end et år for sent på grund af budgetmæssige problemer i Frankrig og Italien. DCNS og fagforeningerne er bekymrede, i virkeligheden, afmatningen i nogle undersøgelser, og vi taler om udlægningen af ​​kølen Aquitaine kun i begyndelsen af ​​sommeren 2007, forårsager 500.000 timer til en million tabte arbejdstimer med konsekvenser for underleverandører. Men i betragtning af de prøvelser dette liv-seedede franske flåde kan ikke være i stand til at modtage denne bygning indtil 2012. DCNS, der er forpligtet til at begrænse prisen på FREMM at huske, at det kan betale reducere serien virkning. Mens oprindeligt den franske regering havde planlagt at bestille 17 fregatter til en pris på, forsvarsministeren Herve Morin annonceret 9 oktober, 2009 revision af programmet kun 11 bygninger til en pris på 7 mia, en stigning fra 382 til pr. Hver FREMM repræsenterer 3,2 million arbejdstimer i Frankrig.

... Som den italienske side

Den FREMM Kontrakten skulle have været medunderskriver af Frankrig og Italien i det 24. bilaterale topmøde i L'Elysee i Paris, den 4. oktober 2005. Men i sidste øjeblik, er projektet ikke ratificeret, på trods af tilstedeværelsen af ​​formanden for Den Franske Republik Jacques Chirac og formand for det italienske Råd Silvio Berlusconi. Ifølge Reuters, det var ikke før de ankom i Paris den italienske forsvarsministrene, Industri, og ministeren for produktive aktiviteter Claudio SCAJOLA indse, at kontrakten ikke er finansieret i budgetforslaget Italiensk, mens 400 millioner euro ville have været nok til at føre til en signatur. En FREMMissement afholdt 15 Oktober 2005, da aviserne meddele, at den italienske regering "har fundet via en kompleks lånefacilitet garanteret af Ministeriet for Industri, de nødvendige midler til at gøre det muligt for italienske flåde til at godkende kontrakten "som er finansieringen af ​​de to første fregatter, Carlo Bergamini og Carlo Margottini. Den 25. oktober 2005 den italienske kabinet sekretær, Gianni Letta dog annonceret en udskudt betaling plan, 150 millioner euro i perioden 2006-2008 og en spredning af programmet indtil 2023 i stedet for 2017. Den samme dag, i et notat sendt til fagforeningerne, Fincantieri og Finans, Defence og Industri, sagde han, at den foreslåede ændring af det italienske senat, at "programmet vil modtage 30 millioner euro om året i 15 år fra 2006 30 mio om året fra 2007 EUR og højst 75 millioner euro om året i 15 år fra 2008 ".

En aftale med næsten 3 år forsinket

De samlede udgifter til FREMM programmet er $ 17 for bygning af fregatter ASM og AVT. På November 16, 2005 ser anmeldelsen af ​​1 skive af programmet, hvilket bekræftes i eftermiddag, selv i nationalforsamlingen, som den franske forsvarsminister Michele Alliot-Marie derefter den næste dag af producenterne. Det omfatter udvikling, konstruktion og vedligeholdelse i driftstilstand første 8 fregatter i 6 år i mængden af. I samme periode, efter bekræftelse af nedlæggelse af 3 og 4 anti-luft fregatter Forbin klasse, vi taler om at erstatte 2 Freda afledt FREMM men det ville amputere 2 af 17 FREMM ASW konstruktion og / eller AVT . Som bemærket i havet og Marine site, "den måde, søværnet ville miste to nye senior bygninger, reducere dens størrelse til 24 fregatter i 2020." I september 2007 ifølge flere kilder, den franske flåde ville blot 8 fregatter allerede budgetteret, og muligvis tre mere for at finansiere PA 2. Den franske forsvarsminister Herve Morin bekræftede 12 oktober 2007 1 beordrede skive, men ikke kommentere de 2 og 3 skiver 2011 og 2013 heller sprede programmet, allerede i gang, da de 2 FREMM vil være, at der for den kongelige marokkanske flåde. Derudover admiral Pierre-François Forissier, stabschef for flåden, siger Maj 2008, at "det ikke vil ske for at erstatte det fregatter nummer efter nummer." Faktisk Hvidbogen om Forsvar og national sikkerhed, udgivet 17 juni 2008, bekræfter opgivelse af FREMM AVT og reducerer antallet af FREMM til 11. Den 2 og 3 fregatter sidste rate er forudset i budgettet for 2009 . Samtidig er produktionen aftog til et fartøj hver 10 til 12 måneder, i stedet for en fregat hver 7 måneder.

Karakteristisk

  • Længde:
  • Bau:
  • Dybgang:
  • Luft udkast:
  • Displacement: fyrskib, er fuldt lastet
  • Besætningen på 108 mænd
  • Blandet fremdrift Elektrisk / gasturbine

Elektrisk fremdrift, meget diskret, er brugt op, gasturbinen aktiveres ud over, op til den maksimale hastighed af skibet.

Stealth

Bevæbning

Bevæbning havbunden

Den består af 16 sømilitære krydsermissiler i siloer SYLVER A-70. Dette våben, en ramme med en nøjagtighed på en meter, vil give søværnet en ny strategisk dimension, som gør det muligt at ødelægge mål for stor værdi på en stor afstand, fra en hurtig platform , lille og diskret. Den blev bestilt i 200 eksemplarer fra DGA til MBDA i 2006 og 2009. De er beregnet til FREMM og nye atomubåde for angreb af Suffren klasse. Hertil kommer, at Exocet Blok 3, der udstyre FREMM har en ny mulighed for at slå jord.

Sea-Air Armament

Den FREMM ASW vil blive udstyret med 16 missiler Aster 15 siloer. Den Freda vil endvidere udstyret Aster 16 missiler i siloer 30 i stedet for MdCN og en mere kraftfuld radar i luft-tilstand. En mulighed er at installere tre SYLVER A-35 port side hangar helikoptere, tilføjer 24 VL Mica. To optiske stationer for akut betegnelse SOFRESUD Quick Pegeredskab muliggøre beskyttelse af skibet som en sidste udvej. Den italienske FREMM vil blive udstyret med 16 missiler Aster 15 eller 30 siloer.

Artillery

Et tårn bevæbnet med en kompakt OTO Melara pistol-SR med ild kontrol Optronics NA-25 XP, supplere anti-luftskyts våben. De to maskingeværer vil senere blive erstattet af kanoner teleoperated Narhval produceret af Nexter. Den OTO Melara-tårn foreslås at erstatte tårnet, især efter returnering af erfaringerne fra den libyske kampagne, som førte flåden til at gennemføre angreb mod mål jord. Denne ændring kan ikke finde sted, før den fjerde franske FREMM grund af byggeprocessen. Der er ingen planer om at re-udstyre de første tre FREMM. Den italienske FREMM funktionen to Oto Melara pistoler-for Strales med missil kapacitet, eller en Oto Melara revolver ammunition med 127/62 Vulcano lang rækkevidde, plus en Strales kanon.

Anti-ubåd krigsførelse

Til detektion oceangående, de har en sonar Captas 4, installeret under helikopteren platformen, trukket variabel dybde til dybden, en teknologi, hvor franske producenter er anerkendt globalt. Fordelen ved sonar Captas 4 er, at du kan variere sin fordybelse afhængigt af saltholdighed, temperatur og tryk af vand parametre, som har stor betydning for udbredelsen af ​​lydbølger, og undgå at det afspejler ikke på adskillelsen mellem de forskellige lag i den termiske vand. Denne sonar kan overvåge en mængde vand meget højere i forhold til skroget sonar UMS 4110 CL, som stadig er meget nyttig i kystområder, hvor Captas 4 kan indsættes.

Den Captas 4 udsender aktive sonar bølger ved meget lave frekvenser end udvidede intervaller. Fire keramiske ringe er integreret med en krop og en bugseret lineær antenne indsat selvstændigt tillader lytning. Den CAPTAS 4 øjeblikkeligt kan bestemme, hvor støjen opstår, selv når antallet af signaler er meget vigtigt. De vil blive udstyret med fire torpedo rør til MU90, med 19 ammunition bunker. Den italienske FREMM ASM får desuden Aero fremdrives torpedo MILAS stedet for 4 hav-hav missiler.

Helikopteren ASW indlejret Cayman Marine udstyret med en flash dypning sonar, sonobuoys og MU90 torpedoer, vil give betydeligt stige i overvågningsområdet fregatter ASM af den foregående generation, som var udstyret Lynx-helikoptere.

Sea-sea Armament

Det vigtigste anti-skib våben af ​​disse bygninger vil omfatte otte MM40 Exocet Block III missiler. Dette er et anti-skib missil over store afstande. Det er drevet af en turbojet Microturbo TRI 40 og har en ITL B3 brand kontrol. Med en GPS modtager, vil dette missil kunne ramme overfladefartøjer, men også at foretage Angreb tilkaldt "kyst", dvs., kan han ødelægge fjendtlige skibe ved kaj, men også ødelægge kyst- eller jord havnefaciliteter. Den italienske FREMM bruge missil Otomat Teseo Mk2.

Den indbyggede Cayman Marine helikopter vil også føre Exocet missiler skydning langt ud over horisonten, til en afstand af.

Reservation

En reservation af plads foran slottet tillader efterfølgende installation af to ekstra Sylvers, hvilket bringer til 48 antallet af siloer A-70, A-50 eller A-43 ved fronten.

Aeronautiske kapaciteter

Cockpittet skik, og skuret 18 ×. Fregatterne vil bord en Cayman Marine helikopter. Men de har kapacitet til at rumme andre helikoptere i NATO, type Merlin, Cougar, Panther eller Caracal og forskellige antenne droner. Den store hangar kan rumme mindst to fly.

Brugere

Franske flåde

Frankrig bør bygge ni fregatter anti-ubåds mission fregatter og to anti-fly kald. Den nuværende rækkefølge navnene på disse skibe blev ændret i december 2010.

Marina Militare

Italien bør bygge 4 fregatter anti-ubåd fregatter kald og 6 i almindelig brug, kaldet Bergamini klasse.

Royal Moroccan Navy

Eksport

  • Marokko, for enden af ​​en privat kontrakt frivilligt underskrevet 22 oktober 2007, erhverver FREMM ASW-version, der er tilgængelig i 2013 i Royal Navy til 470 millioner euro. DCNS leveret bygningen til de marokkanske myndigheder 30 Januar 2014.
  • Den algeriske flåde siden 2006 afspejler overtagelsen fra februar til marts nye fregatter 3000 ~ 4000 tons. Aquitaine klasse der konkurrerer med MEKO-200 klasse TKMS og russiske-made bygninger. Den 28. maj 2008 annoncerede den algeriske udenrigsminister Mourad Medelci underskrivelsen af ​​en supportaftale med Frankrig på forsvar, i anledning af et besøg af franske premierminister Francois Fillon. Det går til eventuel erhvervelse af Algeriet 4. FREMM. Endelig er aftalen opsiges, og den algeriske nationale flåde, som har studeret muligheden for at erhverve seks FREMM ASW med Fincantieri / Finmeccanica.
  • Den græske flåde havde planer om at leje 2 FREMM til Frankrig med købsoption efter 5 år.
  • Den egyptiske flåde kunne vinde FREMM.
  • DNCS skabte et datterselskab i Canada for at tilpasse FREMM canadiske behov.

Andre perspektiver i øjeblikket forhandles med Saudi-Arabien, der konkurrerer med en større og mere tungt bevæbnet udgave af USS Frihed, og andre marine Mellemøsten og Sydøstasien.

Forrige artikel Arethusa
Næste artikel Antonio Magliabechi