Aston Martin DB7

Aston Martin DB7 er en Grand Touring bil produceret af den britiske producent Aston Martin fra september 1994 til december 2003. Det var tilgængelige i coupe eller cabriolet. Prototypen blev afsluttet i november 1992 og præsenteret på Geneve udstillingen i marts 1993. Lanceret i 1993, DB7 var rygraden i virksomheden. Det er den mest producerede model af hele tiden overstiger den samlede produktion af klassiske DB4, DB5 og DB6 i. Siden 1914 Aston Martin bygget lidt over 22.000 biler, hvoraf mere end 7000 DB7 hvilket viser betydningen af ​​denne model i væksten i virksomheden. Der er ikke megen tvivl om, at uden DB7, ville Aston Martin være meget uheldigt i dag finansiel kropsholdning.
Den DB7 designet af Ian Callum og Keith Helfet.

Projekt Baggrund

Victor Gauntlett, manden bag genoplivningen af ​​Aston Martin i 1980'erne, havde forstået, at for at sikre virksomhedens overlevelse og levering af nye modeller, havde brug for virksomheden lydstyrken via en lille Aston Martin. Han gav 75% af sine aktier til Ford i september 1987 til at gennemføre dette industriprojekt. Han forblev præsident indtil 1991 Aston Martin.

Ankomsten af ​​Ford Motor Company som aktionær og udnævnelsen af ​​Walter Hayes som administrerende direktør for Aston Martin efter afgang af Gauntlett har ikke kun givet nye teknologiske ressourcer, men også menneskeligt i skikkelse af denne Rod Mansfield som teknologien direktør, var ansvarlig for udviklingen af ​​den lille Aston Martin siden 1990. Victor Gauntlett derefter begyndte at rapportere på interview med pressen eksistensen af ​​et projekt kaldet DP1999, DB4 1990'erne. Det blev klart, at denne bil ikke ville håndlavede ligesom alle andre Aston Martin, men ville blive produceret i små mængder, og samlet i en ny fabrik med en hastighed på 1000 til 1200 enheder om året.

Den DB7, kendt internt NPX-projektet, blev bygget med midler fra Jaguar med støtte fra Ford. Hun fik tilnavnet DB7 med David Brown aftalt.

TWR gruppe var ansvarlig for design, teknologi, udvikling, certificering og akkreditering af NPX-projektet. TWR har haft en lang historie med Jaguar, XJ-S specifikt en bil meget tæt knyttet til DB7.

Platformen af ​​DB7 er en videreudvikling af den for Jaguar XJS, men med væsentlige ændringer. Stilen begyndte fra det dødfødte projekt tegnet af Jaguar F Keith Helfet. Ford opgav dette projekt. Ian Callum bragte små ændringer på den generelle stil at ligne en Aston Martin.
Den første generation af Jaguar XK8 også brugt en videreudvikling af platformen XJ-S / DB7 og bilen deler en lighed, selv om Aston Martin er dyrere og mere eksklusive.

Produktion

I begyndelsen af ​​1990'erne har Aston Martin havde brug for et nyt produktionssted for at sikre samling af den fremtidige DB7 fordi der ikke var plads nok til at bygge sådan en bil i Newport Pagnell.

En mulighed dukkede op i den gruppe, hvor fabrikken Ford på Bloxham TWR JaguarSport blev tilgængelig som følge af ophør af produktionen af ​​Jaguar model XJ220 i 1993. Produktionen af ​​DB7 startede i juli 1994 med version 6 cylindre og fortsatte med V12 Vantage til lukningen af ​​fabrikken i begyndelsen af ​​2004.

Den DB7 var de eneste Aston Martin producerede Bloxham og kun med en stål semi-monocoque konstruktion arvede Jaguar.

Ligene blev monteret DB7 af fabrikken i Coventry og blev sendt til fabrikken i Crewe Rolls Royce til maling. I 1998 har et maleri station blevet installeret på Bloxham.

De 6-cylindrede motorer blev bygget i Tom Walkinshaw Racing fabrik i Kidlington og V12 Cosworth motor blev monteret.

I alt blev 7092 DB7 i Bloxham samlet i ni og et halvt år.

I 1994 kun 30 blev bygget DB7, men produktionen passerede 700 eksemplarer i 1995. samlebånd er designet til at bygge 15 biler om ugen, men under samlingen af ​​V12 Vantage, produktion steg til 33 kopier pr uge med en gennemsnitlig større end 1 000 biler om året. I 2001 globale salg af DB7 udgjorde 1339 eksemplarer en stigning på næsten 50% i forhold til 1999.

DB7 rækkevidde

DB7

Version 6 cylindret blev placeret som en post-model. Motoren er en 6 Cylinder linje af letmetal, dobbelt overliggende knastaksler hoved, udvikle det 335 hestekræfter. Topstykket er på 4 ventiler pr cylinder med multipoint elektronisk indsprøjtning Zytec mens luftindtaget er via en kompressoren Eaton vandkølet.

Mens blev foretaget mange små ændringer til DB7 løbet af de første fem års produktion, der er foretaget de vigtigste ændringer med indførelsen af ​​en revideret model i juli 1996. De senere biler, dato er relativt identificeres som de airbags, nye sæder, Brembo bremser udvidet og en blødere affjedring Volante. En stål hætte har også erstattet det oprindelige kompositmateriale. Endnu uden, bilen ser næsten identisk med den oprindelige prototype.
Den Volante konvertible blev afsløret på Detroit Auto Show i 1996.

I USA blev coupe solgt $ 140,000 og 150,000 $ cabriolet.

DB7 Specifikationer

  • Længde :.
  • Bredde :.
  • Højde :.
  • Akselafstand :.
  • Egenvægten :.
  • Tank :.
  • Maksimal effekt: 335 hk.
  • Maksimalt drejningsmoment: 500 Nm.
  • Acceleration: 0 - 5,8 s.
  • Maksimal hastighed :.

V12 Vantage

Traditionelt Aston Martin Vantage appellation refererer til den række af højtydende modeller.

I 1999, er V12 Vantage versionen præsenteret på biludstillingen i Geneve.

Den er udstyret med en V12 motor 48 ventiler. Motoren udvikler 420 hestekræfter med et moment på 540 Nm og et kompressionsforhold på 10.3: 1. Hun blev dermed den første til at modtage en Aston Martin V12 motor. V12 Vantage fås med en mekanisk kasse Tremec T-56 6-trins automatgear eller en ZF 5HP30 5-trins.

Efter lanceringen af ​​V12 Vantage, salg af DB7 6 cylindre faldt og produktion stoppede i midten af ​​1999. Ved udgangen af ​​2002 den samlede produktion af DB7 V12 Vantage stod ved 4431 eksemplarer, mere end halvdelen af ​​den samlede omsætning DB7.

Tekniske data V12 Vantage

  • Længde:.
  • Bredde:.
  • Højde:.
  • Tom vægt:.
  • Akselafstand:.
  • Tank:, super blyfri 95.
  • Maksimal effekt 420 hk.
  • Maksimalt drejningsmoment: 540 Nm.
  • Acceleration: 0 -: 5,0 s.
  • Tophastighed:.

V12 og V12 GT GTA

GT-version blev præsenteret på messen i Birmingham i 2002.

Det er primært en forbedret udgave af V12 Vantage. Dens V12 motor udvikler nu 435 hestekræfter med et moment på 560 Nm. Som mod motoren i GTA udvikler 420 hestekræfter, er det stadig motor V12 Vantage basen.

V12 190 112 V12 GT og GTA blev bygget. Af de 112 GTA 71 RHD, LHD 17 for USA, og 24 LHD for resten af ​​verden.

Special Series

En række særlige serier baseret på DB7 blev produceret:

  • 6 cylindret DB7
    • 1998 Alfred Dunhill Edition: 150 biler "platin metallic" leveres med en humidor
    • 1998 Neiman-Marcus Edition: 10 "Særlige sorte" biler til 1998 julekatalog Neiman Marcus
    • Beverly Hills 1998 Udgave: 6 "Midnight Blue" biler
    • Stratstone 1999 Udgave: 19 biler "Særlige sorte"
  • DB7 V12 Vantage
    • 2002 Keswick særudgave: en lille mængde af "Nero Daytona sorte" biler blev produceret.
    • 2003 Jubilee Limited Edition 24 "jubilæum blå" biler blev bygget for Europa og 26 for Nordamerika for at fejre den gyldne Jubilee af Dronning Elizabeth II
    • 2003 Anniversary Edition: 33 biler "skifer blå" produceret for at fejre afslutningen af ​​DB7 Vantage produktion.

Specielle modeller

To specielle modeller blev produceret, både V12 Vantage Volante baseret på:

  • DB7 Vantage Zagato

Præsentation på Paris Motor Show i 2002. Serien er bygget blot 99 eksemplarer fra genveje chassis V12 Vantage Volante. Det har de samme tekniske egenskaber som V12 GT. De vigtigste ændringer er indførelse af en stor frontåbning til kølergrill, dobbelt boble tag og bag kvartal gentegnes. Hele bageste del er også blevet lavet om. Zagato har også givet nye 5-eger hjul, komplet til at give en særlig udseende til bilen.

  • DB AR1


Serie produceret kun 99 eksemplarer. Bygget fra en Vantage Volante V12 base, som det tager de data og tekniske specifikationer blev DB AR1 præsenteret på Los Angeles Auto Show i januar 2003. Det særlige ved denne model er, at den hverken har toppen eller hardware toppen. DB AR1 solgt var $ 226,000.

Produktion

  • 6 cylindret DB7:
    • Coupe: 1567
    • Volante: 894
  • DB7 V12 Vantage
    • Coupe: 2385
    • Volante: 2046
  • DB7 Zagato 100
  • DB AR1: 100

Totalt: 7092

Billedsprog

Forskellige

  • Den DB7 blev solgt i 29 lande siden lanceringen.
  • Den Coupe er 56% af den samlede DB7 produktion.
  • Rækken af ​​farver DB7 var større end 200 farver.
  • De mest populære farver var grønne, sølv og blå.
  • Det tog lidt mere end 200 timer at samle en DB7.
Forrige artikel Alfred A. Knopf
Næste artikel Alexis Decomberousse