Augustów Canal

Den Augustów-kanalen er en sejlbar kanal mellem Polen Podlasie Voivodship nær Augustów og Grodno oblast i Belarus, der forbinder Vistula og Niemen floden, passerer gennem floden Biebrza, Netta og Czarna Hańcza. Nord for kanalen udvider Mazury.

Kanalen længde er 101,2 km, heraf 22 km i det område af Hviderusland og ca. 79 km på den i Polen.

Kanalen indbefatter en række af låse og mobile bro. Siden sin oprettelse, anses det for et vidunder af det faktum, at den krydser naturområder og også ved sine mange sluser punkteret langs ruten.

Kanalen er præsenteret i den foreløbige liste over UNESCO World Heritage for Belarus og Polen siden den 30. januar 2004.

Historie

Bygning

Årsagerne til opførelse af kanalen var politisk og økonomisk. Kanalen byggeprojekt er op til den polske statsmand, minister for økonomi, Prins Franciszek Ksawery Drucki-Lubecki. I 1821, Preussen ensidigt pålagt uoverkommelige rettigheder for transit af varer i transit gennem sit territorium fra Polen og Litauen, og blokering af adgang til havet for de handlende. I 1822 har Kongeriget Polen haft en kommerciel selvstændighed fra Rusland. Kravet om en preussisk område Bypass korridor fra centrum af Kongeriget Polen indtil Kurland kyst og de russiske baltiske havne oprandt. Området vil være uafhængig af havnen i Gdansk / Danzig. I 1824 kanalen med en samlet længde på 395 km af projektet blev præsenteret for Kejser Alexander I af Rusland, der stadig var også konge af Polen på det tidspunkt, og han godkendte samme år. Polen region blev således uafhængige havne i Preussen.

Den første direktør for konstruktionerne var oberst Ignatius Prondzinskys. I 1826 blev han arresteret for forræderi, men senere besatte han vigtige positioner blandt revolutionære under November 1830 opstand mod Rusland. Det meste af arbejdet blev afsluttet i 1830. I den tid af opstanden november 1830 blev arbejdet stoppet. Efter opstanden blev ledelsen af ​​færdiggørelsen af ​​ydelser, som ingeniøren Theodor Ourbansky. Mere end 7000 arbejdere deltog i arbejdet under ledelse af franske ingeniør og generel Chrzciciel januar Grandville Malletski og oberst Rossman. Kanalen blev åbnet i 1839. Mængder af broer, færger og 18 sluser runde ud kanalen selv.

Den sidste del af kanalen var at skabe en forretningsforbindelse med de baltiske havn i Letland Ventspils Opførelsen af ​​det sidste afsnit "windawski" (Windawski kanalen), der var til at oprette forbindelse med handel rute til Ventspils, blev opgivet på grund af den November 1830 opstanden i Polen mod Rusland og revision traktat med Preussen.

Tilbagegang og opgivelse

Fra 1837, Rusland, jernbanen kom. Især med den linje St Petersburg-Warszawa. Gradvist kanalen begyndte at falde og ikke længere fungere som transport skov og den lokale landbrugs økonomi og sporadisk til transport af gods mellem Vistula og Niemen. Wooden pramme blev trukket, da han var nødt til at gå mod strømmen, ved heste eller undertiden ved haulers.

Genopbygning og genfødsel

Første Verdenskrig og den russisk-polske krig forårsagede skader på kanalen, men blev repareret af Anden Republikken Polen i 1920.

Mellem de to verdenskrige, kanalen blev et populært turist sted. Hos Dombrovka lås hvert år en berømt fest fandt sted blev kaldt "Day of the Sea". På ruten Grodno-Augustow-Grodno, to dampere regelmæssigt gennemføres passagerer.

Langs kanalen kørte en naturskøn turistrute og vandrere der var alle, der var nødvendige for at gøre båden, kajak, kano eller sejle.

Under Anden Verdenskrig blev de strukturer hviderussiske del af kanalen stærkt beskadiget. Låsen Tchertok var halvt ødelagt. Under deres tilbagetog, de tyske styrker ødelagde tre låse, 8 dæmninger og 12 broer. Efter krigen blev en del af kanalen repareret i Polen, men den hviderussiske side blev efterladt som det er og forladt. Det var ikke før 2004-2006, at denne del af kanalen i Belarus også blev restaureret.

Partition og genopbygning

Layoutet af de polske grænser efter Curzonlinjen haft indflydelse på kanalen historie. Aftalen mellem Polen og Sovjetunionen på grænsen af ​​16 August, 1945 havde tegnet et segment af grænsen mellem Polen og Hviderusland langs slusen kaldet Kurzyniec og længere langs kanalen over en afstand 3.3 km. I løbet af 1950'erne, Polen genopbygget kanalen i partiet begynder at Bezbra op Lås Tartak. Ud over denne lås, blev alle efterladt som følge af skader forårsaget under Anden Verdenskrig. På den side af USSR, blev han gør det samme for afsnit fra Niemen til den polske grænse. Den hviderussiske side er blevet i mellemtiden en enestående økosystem, og i 1970 blev oprettet Biological Reserve Sapotskinsky.

Status opnået i 2005

Den 8. juni 2005 blev indgået en aftale mellem regeringerne i Polen og Hviderusland til genopbygning af Augustow kanal i grænseregionen. Målet var at genoprette turisme kapacitet af kanalen for at sikre vandforsyningen af ​​floden Czarna Hańcza og genoprette den naturlige økosystem af vandvejen. I 2005 var stadig åbne en overgangssted på grænsen, der tillader passage af både og kajakker til turister. Det blev i 2008 foreslået at udvide denne mulighed til fodgængere og cyklister.

Kanalen er også tilgængelig i den vejledende liste over anerkendelse som verdens kulturarv af UNESCO af Polen og Hviderusland.

Geografi

Kanalen er placeret i en post-glaicière depression. De fleste af de dale i Mazury søområde blev dannet i istiden af ​​Pleistocæn. De omkringliggende bakker er dele af moræner og søer er moræne søer til de fleste. Kanalen og ligger i den lange kæde af søer og floder Augustów. Landskab kvalitet har gjort det muligt denne kanal til fuldt ud at integrere i sit miljø over en længde på mere end hundrede km. På den polske side dammen overflade på 74,25 km² og den hviderussiske side af 8.42 km² 82,67 km² i alt.

Kanalen forbinder syv søer og moræne elleve floder (Biebrza, Netta, Czarna Hancza, Klonownica, Plaska, Mikaszówka, Perkucia, Szlamica, Wolkuszanka, Ostaszanka og Neman). Naturlige måder kommunikerer via åbninger, låse og tærskler. Langs arbejde, trække stier, ramper, veje og broer tillade trafik på jorden. Terminaler angiver grænserne for det beskyttede område.

Økonomi og Turisme

Kanalen var at give links med havnene i Østersøen under kontrol af Rusland. I sidste ende blev kanalen ikke afsluttet, og det kun forblev en sammenhæng mellem Vistula og Niemen. Han forsikrede transport hallage af heste af landbrugs- og skovprodukter. Det kunne rumme bygninger med en længde på 40 meter, en bredde på 5 m og transporterer op til 10 tons last.

Dens turist kald startede allerede mellem de to verdenskrige grundet ødelæggelser under Første Verdenskrig, konkurrencen af ​​jernbanen, der var ved at udvikle endnu hurtigere og dens potentiale for tung transport, at det tilbydes. Denne turistmål fortsætter trods grænseproblemer mellem forskellige europæiske områder.

Kanalen er også placeret i den østlige ende af Mazury søområde, og Augustów urskov, der er så mange punkter af attraktion for turismen på skillevejen mellem tre lande: Polen, Litauen og Hviderusland.

Infrastrukturer

I sin tid kanalen var et mirakel af teknologi i denne del af Europa ved kvaliteten af ​​konstruktionen af ​​sluserne. Dette er en af ​​de første flod, der direkte forbinder to store floder: Vistula og Niemen.

Fra Grodno, det Oginski kanalen giver en sejlbar rute til Brest og Brest, Dnjepr-Bug tilbyder Canal til navigation fra Pripyat regionen binding til Dnjepr og Sortehavet. Ved Berezinskaia forbindelsesofficer og Dvina kanal også oprettet en anden link til syd og Sortehavet. De politiske og teknologiske forhold, der aldrig har været anvendt som designerne havde troet det vil sige mod nord og Østersøen.

Den del af kanalen ligger i Hviderusland har tre sluser: Niemnova, Dombrovka og Balkouchak og to tærskler. Hos Lock Kurzyniec grænsen er sikret langs Curzonlinjen som i 2005 blev udført grænseoverskridende arbejde.

Liste af låse:

  • Dębowo
  • Sosnowo
  • Borki
  • Białobrzegi
  • Augustów
  • Przewięź
  • Swoboda
  • Gorczyca
  • Paniewo
  • Perkuć
  • Mikaszówka
  • Sosnówek
  • Tartak
  • Kudrynki
  • Kurzyniec
  • Wołkuszek
  • Dąbrówka
  • Niemnowo
Forrige artikel Anhedonia