Autodrome de Linas-Montlhéry

Linas-Montlhéry Autodrome er en racerbane, der var vært motorcykler og cykelløb, som ligger i det franske departement Essonne, skrævende byerne Linas, Bruyères-le-Châtel og Ollainville, almindeligvis kaldet "Autodrome Montlhéry ". Bygget i 1924 af arkitekt Raymond Jamin under ledelse af den industrielle Alexandre Lamblin, har han fået tildelt "arv af det tyvende århundrede."

Historie

Fødsel af kredsløbet

Dette kredsløb blev født i 1924 under ledelse af Alexandre Lamblin industri, automotive radiator producent og fly, også passioneret om sport og besidder en sports avis, L'Aero sport.

I begyndelsen af ​​1920 bilindustrien er i oprør, forsøger at bryde hastighedsrekorder og kaster udfordringer tåbeligt. Storbritannien har siden 1907 Brooklands kredsløb, har den amerikanske Indianapolis kredsløb, bygget i 1911, nemlig Monza Italien, bygget i 1922.

Alexandre Lamblin foretaget erhvervelsen i 1923 af jord placeret på plateauet over Saint-Eutrope, i Linas tæt på Montlhéry. To undersøgelser er tilgængelige og billigste bevares. Det vil være en hastighed ring to en halv kilometer vil blive afsluttet ved at følge en vej kursus. Kredsløbet vil blive tegnet af ingeniøren Raymond Jamin.

Banen er oval, vil tilbyde to rette linjer af et hundrede og firs meter. Store træk af kredsløbet vil være konkave kurver, kubisk parabolsk form med lodret akse, idet konnektoren spores efter en logaritmisk spiral. Konstruktionen skal gøre et ton af køretøjer nå hastigheder på de øverste sving. Kredsløbet, målt på medianen linje, udvikler sig.

Tusind tons stål og otte tusinde kubikmeter beton vil blive brug for to tusinde arbejdere til at færdiggøre det arbejde, værker vil tage seks måneder. Brugen af ​​præfabrikerede elementer vil gøre det til et banebrydende projekt.

Opførelsen af ​​speedway bygget på en ramme for både metal og beton begynder 15 marts 1924. racerbane blev indviet 4 Oktober 1924.

Salg til National Estate

I 1930, Alexandre Lamblin, grundlægger af kredsløbet, falder alvorligt syg, og hans papir Væsken Aero sport. Den 18. oktober, 1932 sin fabrik i konkurs; Han døde af sin sygdom i 1933, ødelagt og anonymitet.

Stillet over for højere driftsomkostninger og tilstanden af ​​forværrede beton belægning og tillader mere at køre bilerne ved høj hastighed, skal Autodrome direktører blive resigneret til salget i 1939. De syv hundrede og halvtreds hektar området vil blive overtaget af National Estate, som stiller dem til rådighed for Krigsministeriet. Verdenskrig vil få dramatiske konsekvenser for kredsløbet: det vil blive meget stærkt beskadiget.

Lejemålet UTAC

Mod betaling af et årligt gebyr til domæner, Teknisk Unionen af ​​bil, motorcykel og cykle opnå Krigsministeriet i december 1946 til en langsigtet lejekontrakt administrere de civile landingsbaner og faciliteter af 'Autodrome, med forbehold af dens restaurering, vedligeholdelse og organisering af konkurrencer. Dette arbejde vil gøre det muligt for systemet at øge sin aktivitet, især i de tekniske og eksperimentelle områder.

Gennem årene hans genoptræning vil se udviklingen af ​​en timing tårn i 1954, et forum tusinde pladser, opførelse af 34 pit stop med tankstationer i 1956, to broer, der spænder over sporene til byggeri give offentligheden mulighed for at flytte, en chikane i det nordlige hastighed ring, en rampe mod øst og en yderligere chikane i den sydlige del. Banens overflade vil blive renoveret, især vejen kurset.

Efter ulykken de 24 timers Le Mans, andre dødsulykker på hastighed kredsløb og stigningen af ​​konkurrerende maskiner, udvikling af retningslinjer for sikkerhed konfronterer Montlhéry Linas-in godkendelser stadig vanskeligere. I april 1997, hastigheden kredsløb Nationale Kommission udsteder sin godkendelse. Den 9. maj 2001 var der for en periode på fire år. Nye udviklinger er lavet med henblik på at fortsætte med at modtage Cups Fair eller Grand Prix Golden Age, såsom installation af et hegn for at beskytte tilskuere på tribunerne lige fører til at vende siger "de to broer" eller toppen af ​​ringen, at være i stand til at modstå stød. Godkendelsen er ikke fornyet i 2004; for at genoprette kredsløbet til standarder over femten millioner euro ville have været nødvendig. Nu kredsløbet er dedikeret til bygherrer af UTAC tests. Ansat ved sidstnævnte organ, er Autodrome rettet fra 1964-1976 af Philippe Maillard-Brune, som navnlig for at styre ødelæggelsen af ​​Saint Eutrope Slot i begyndelsen af ​​1970'erne, forladt siden krigen og derefter omdannet squat.

Den sandsynlige fremtid af kredsløbet kan være demontering en forening til beskyttelse af Linas-Montlhéry Autodrome er etableret under protektion af Christian Estrosi, Hubert Auriol, Henri Pescarolo, Patrick Tambay, Patrick Delage, Jean Andruet Claude, Jean-François Balde, Jean-Pierre Beltoise, Jacky Hutteau.

Motoring

Records

  • To måneder efter indvielsen, er næsten hundrede poster etableret eller slået på racerbanen. Det første resultat er at bringe til regnskab mærket Rolland Pilain så banerekord vil være for lang tid forbeholdt Gwenda Stewart Derby Miller gennemsnit. Til sidst mange pionerer optegnelser investere kredsløbet, især fra Storbritannien, hvor lyd restriktioner, som myndighederne brident deres iver.
  • Den 7. maj 1939 på mødet i Cups Paris, Raymond Sommer etablerer som stadig synes at være den absolutte hastighedsrekord på hastigheden ringen på, med Alfa Romeo, kompressor.
  • September 27, 1953 en 2 CV "bakke" skabt af Pierre Barbot og drevet af Jean Vinatier slår ni verdensrekorder herunder: middag til mellemstore og tyve fire timers gennemsnit.
  • Den September 17, 1957, en Simca Aronde ender i hænderne på otte forskellige chauffører en runde af otteogtredive dage efter rejser til den gennemsnitlige hastighed og vandt fjorten verdensrekorder.

Konkurrencer

Mange racer vil blive tilrettelagt på forskellige kombinationer af kredsløb, før Anden Verdenskrig, da Grand Prix de l'Automobile Club de France og bilen Bol, eller efter så igen bilen Bol eller Cups den ACIF, hastighed Kopper, Kopper i Paris, Spring Cup, Prix de Paris, efteråret Cup, Fair Cup og prestigefyldte Paris. De undertiden har en begrænset levetid, da ağacı Cups, 12 timer fra Paris og 24 timer i Paris. De sætter i konkurrence uanset biler, prototype biler og sport, touring biler og turisme.

I 1925, Grand Prix de l'Automobile Club de France tager vejen løbet af tolv og en halv kilometer. Bilerne roterer i retning af uret. Sejren blev vundet af Delage tolv-cylindrede drevet af Robert Benoist: Den banerekord er etableret. Grand Prix igen vil blive afholdt på racerbanen i 1931, derefter 1933-1937, i forskellige former; trods af de vanskeligheder med adgang til racerbanen, vil offentligheden være på rendezvous, lidenskabelige dueller mellem Alfa Romeo og Bugatti og åbningskampen i Auto Union, Mercedes og Delage.

Bilen Bol spilles 1937-1939 på racerbanen via "kort" kredsløb med sving tre kilometer Quatre Bornes, stuehuset, Faye og den halve hastighed ring. Det første år, begivenheden er åben for køretøjer under og vundet af to "tanke" Chenard og Walker. Fra 1947-1955, hun veksler med Saint-Germain-en-Laye.

Efter krigen, to Grand Prix biler forbeholdt at konkurrere om offentlige favør på plateauet over Saint-Eutrope, Grand Prix i Salon arrangeret af Automobile Sports Union og Grand Prix de Paris arrangeret af Automobile General Association Uafhængige løbere: Talbot herske først, men hurtigt Maserati og Ferrari peger deres næse. Høringen rekord for racerbanen, ud over fem og tyve miles tilskuere.

I begyndelsen af ​​1950'erne, billedet af den britiske klub væddeløb, vises Autodrome amatør racer involverer racing små biler "lav" pris for Monomil Panhard: de tillader fans til at komme ind i konkurrence og fører til spektakulære spil. De vil blive erstattet af formler, der er udstyret med forskellige motortyper at resultere i Formel 3.

Adskillige racer af formel 2 vil konkurrere i Linas-Montlhéry, herunder i 1957 Grand Prix de Paris med Jack Brabham og i 1958 Jim Russell som sejrherrerne, men de to mest ikoniske løb var Grand Prix Frankrig: i 1964 med deltagelse internationale mestre såsom Jack Brabham, Denny Hulme, Graham Hill, Jochen Rindt og Jackie Stewart og Jo Schlesser, Guy Ligier og José Rosinski i 1966 med den for Jack Brabham, Jim Clark, Graham Hill, Denny Hulme og Jackie Stewart og Jo Schlesser og af Jean-Pierre Beltoise.

Den de Paris er stadig den mest knyttet til fornyelse af Autodrome konkurrence de vil se skændes mellem at vinde sportsvogne / Alpine prototyper, Aston Martin, Gordini, Ferrari, Ford, Lola, Maserati, Matra og andre Porsche. For det første år, Louis Rosier og Jean Behra vandt sejr over en Maserati, hvis motor er udarbejdet af fabrikken til at fremskynde. Fra 1966 til 1970 spirende fransk motorsport, plateauet af Saint-Eutrope ser brøl Matra Sports prototyper udstyret skiftevis BRM, Ford og Matra opstår, og ser en ny generation af drivere. I 1970 Jack Brabham, i hans sidste løb og François Cevert er sejrede over Matra Sports 660, den gennemsnitlige hastighed.

De sidste to begivenheder opstår på racerbanen vil være Salon Cup og Grand Prix guldalderen. Sidstnævnte var i 1996, den tredje bil manifestation af Frankrig efter de 24 timers Le Mans og Grand Prix de France Formel 1. Salon Cup er snart ikke længere være organiseret for manglende tilstrækkelig konkurrence. Det fyrretyvende og sidste Grand Prix guldalderen finder sted 20 juni 2004.

Kurser og arrangementer

Indtil 2006 køretekniske kurser blev organiseret Mygale enkelt personers Renault motor. I dag er kun én af superbiler kurser synes at være dagens orden.

I 2010, Ken Block Gymkhana bare tjekke det ud, fordi, for ham, rampen kredsløbet og dets enoghalvtreds grader er en udfordring.

Siden 2010, UTAC åbner dørene i løbet af dagen "Trackday" for elskere af snylteri sessioner: det er arrangeret af Paris Auto begivenheder. I 2014, den fandt sted den 18. oktober. For 2015, vil det køre 16 maj

Festen for Youngtimers arrangeret af Paris Auto Mag Factory og begivenheder, samles 27 April 2013 over syv hundrede biler 1970-1990, til en udstilling og demonstrationer. Muligheden for det store publikum til at genvinde sin ungdom og hans erindringer kørsel kult-modeller: Golf GTI, Renault Clio Williams, RS Ford, Citroen BX Sport, Saab 900 Turbo, Jaguar, Autobianchi, BMW Alpina, Mercedes, Datsun, Toyota, Audi, Honda Civic ... og mange andre modeller blev opdaget. En stor fest, der også har mobiliseret klubberne flere og flere mennesker forener Youngtimers.

De halvfems års speedway i 2014 blev fejret af forskellige arrangementer:

  • 28 marts: Afterwork, som samler hundrede Citroën 2 CV og derivater;
  • den 7. og 8. juni: parade af gamle køretøjer;
  • 25 September: Parade "Mustang Day" arrangeret af Mustang Club i Frankrig, på grunden, med mere end hundrede køretøjer har afsluttet tre omgange.

Død af chauffører

  • Den 26. juli 1925 ved det første Grand Prix Automobile Club de France i Saint-Eutrope kurve vej kursus, Antonio Ascari hænger en barriere fra Tønder med sin Alfa Romeo P2, er skubbet ud og døde. St. Eutrope kurve bære hans navn.
  • Den 3. juli 1927 på Grand Prix i ACF, De Courcelles dør i den gratis Formel racing.
  • Den 7. oktober 1956 på Salon Cup, Louis Rosier andel i tønde med sin Ferrari på Monza-mod Antonio Ascari kurve, bliver alvorligt såret og døde få dage efter; Swiss Benoît Musy forlader hastighed ring omkring med sin Maserati og styrtede ned ved foden af ​​den konkrete arkitektur.
  • Den 7. oktober 1962 på Salon Cup Henri Pillow dræber sig selv kørt sin Ferrari 250 GTO.
  • Den 21. oktober 1962 under test af Paris, Paul Armagnac bliver dræbt kørt sin René Bonnet.
  • Den 11. oktober 1964 i Paris, en ulykke på pit exit forårsager dødsfald af to piloter, Peter Linder og Franco Patria, og de tre vagter: Jaguar E-type, Letvægts tyske parti driver aquaplaning hits Abarth stoppet den italienske driver.
  • Den September 17, 1967, når de testes i forventning om Paris, Jean Rolland blev dræbt ved rattet i en Alfa Romeo 33.

Motorcyklen

Records

  • I 1929, Herbert The Vackl overstiger en tur ridning en Brough Superior;
  • Den 5. oktober 1934 Marcel og Robert Pahin slog flere rekorder, herunder på de 2 849.23 km til ridning en Peugeot 515;
  • Den 8 maj 1938, Henri Nougier fire slag registreringer herunder at til;
  • Fra 4-15 oktober, 1948, Arrigo Remondini etablerer otte verdensrekorder samt af den tid, gennemsnitsfart over en Jonghi;
  • Den 8. og 9. november 1953 350 og 500 Norton Fish underskrive hundrede Forty One optegnelser ...;
  • Den 7. april 1957 en særlig hedder Vespa "Vespa Monthléry" etablerer sytten verdensrekorder, ledet af syv ryttere. Blandt de poster, der er, er, at den gennemsnitlige :; timeløn

Konkurrencer

Grand Prix de France, arrangeret af Sammenslutningen af ​​Frankrigs motorcyklist forgænger for den franske Motorcyklen Federation finder sted på Linas-Montlhéry Autodrome i 1925, 1931 1935 og 1937 det samler den internationale elite og ser vinder Belgisk, britiske, franske og svenske. Der er stadig planlagt til 1957, men blev aflyst efter krisen Suez og manglen på benzin.

Motorcyklen klub i Frankrig, også organiseret sin Frankrigs Grand Prix 1924-1937, med en national og international deltagelse, selv om briterne illustrere det. Han genoptog efter krigen under forskellige navne til at blive den MCF hastighed Criterium fra 1960 til 1971. I de sidste år, er vice formandskab betroet Georges Monneret: et par hundrede kandidater fra den nationale elite er registreret til dette løb fire timer udholdenhed, herunder Daniel og Charles Kajka Rouge Moto Guzzi, og Gerard Michel Rougerie Debrock Kawasaki, Jacques og Jean-Claude Roca Chemarin Suzuki, Yamaha Jean Aureal.

The Golden Bol arrangeret af Sammenslutningen af ​​motorcyklen-driveren, hvis Eugène Mauve Frankrig og Mauritius var de bagmænd Vimont er den mest ikoniske motorcykel race, der afholdes i Linas-Montlhéry; 1937-1939, 1949-1950, 1952-1960 og 1969-1970, så han konkurrencen mellem de bedste tyske, engelske, italienske, spanske og franske mærker med amerikanske indtrængen, Østrigske, ungarsk og tjekkoslovakiske ofte repræsenteret ved bygge- og teams. I 1970, en japansk maskine Honda CB750 tager første sejr.

På dette flagskib Racer Sport fransk motorcyklist, AMCF kombinerer tidligt på sæsonen Lapize kysten, som kan opdage maskiner udarbejdet i løbet af vinteren. I 1950'erne oplevede Gilera firecylindrede fabrik ledet af Pierre Monneret illustrere det. I 1977 den kategori har seksogtredive registreret, syvogtredive kategori registreret, tolv-registrerede kategori atten registrerede kategorien tyve kategori og registreret, kategori elleve registreret og sidevogn klasse elleve registreret.

Tradition siger, at åbningen af ​​nogle bilspil motorcykel racer er planlagt, som regel om morgenen, for eksempel til Salon Cup også. Fra 1970 til 1976 blev hun den messedage motorcyklister. De seneste Mauve Eugene Cups spilles i 1976. Årene 1980/1990 oplevede udfolde penge Bowl -Reserved til National-drivere, Promosport Cups.

Nærhed drivere

Flere generationer af piloter blev opfordret til at praktisere motorcykel sport ved nærhed af racerbanen, og har til tider opdraget billedet af Frankrig, verdensrekorder, nationale mesterskaber, Golden Bowl og VM: den mest berømte var Jean-Pierre Beltoise, Patrick Pons, Christian Ravel og Claude Vigreux.

Begivenheder

Nedskæringerne Moto Legends, internationalt møde af gamle cykler, der kombinerer konfrontation på kredsløbet, genoprette konkurrencen og antikviteter blev født her, og holdes der fra 1993 til 2003.

Cykling

Octave Lapize, vinder af Tour de France i 1910 og døde i kamp i 1914, gav navn til den stejlere side af vejen kredsløb af Linas-Montlhéry Autodrome: denne kyst tegnede sig for de fleste vanskeligheder cykling løb, der finder sted der.

Prime Ingen Dunlop rytter, konkurrence, der gik forud for mesterskabet i Frankrig Road begyndere, blev siden 1974 mesterskabet i Frankrig Road Junior, fandt sted på vejen kredsløb af Autodrome 1929-1938 og derefter 1941 1946 og 1952.

Blandt løberne nær Claude Guyot er afsløret i 1964.

Forrige artikel Andelarrot
Næste artikel Autretot